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公开(公告)号：CN111537232B
公开(公告)日：2022-03-15
申请号：CN202010574693.0
申请日：2020-06-22
申请人： 浙江吉利新能源商用车集团有限公司 , 南充吉利商用车研究院有限公司 , 吉利四川商用车有限公司 , 浙江吉利控股集团有限公司
IPC分类号： G01M15/05
摘要： 本发明提供了一种甲醇发动机故障的检测方法和检测系统，涉及车辆的发动机技术领域。检测方法包括：实时采集所述甲醇发动机的转速；在所述甲醇发动机的转速小于等于第一预设值时，采集所述甲醇发动机的机油乳化值；在所述甲醇发动机的转速大于等于第二预设值时，采集所述甲醇发动机的油底壳空间气体压力值；根据所述机油乳化值或所述油底壳空间气体压力值判断所述甲醇发动机中的机油是否乳化；若是，则根据乳化程度控制所述甲醇发动机相应地动作。本发明提供的检测方法能够可以检测甲醇发动机中的机油乳化程度。
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公开(公告)号：CN111537232A
公开(公告)日：2020-08-14
申请号：CN202010574693.0
申请日：2020-06-22
申请人： 浙江吉利新能源商用车集团有限公司 , 南充吉利商用车研究院有限公司 , 吉利四川商用车有限公司 , 浙江吉利控股集团有限公司
IPC分类号： G01M15/05
摘要： 本发明提供了一种甲醇发动机故障的检测方法和检测系统，涉及车辆的发动机技术领域。检测方法包括：实时采集所述甲醇发动机的转速；在所述甲醇发动机的转速小于等于第一预设值时，采集所述甲醇发动机的机油乳化值；在所述甲醇发动机的转速大于等于第二预设值时，采集所述甲醇发动机的油底壳空间气体压力值；根据所述机油乳化值或所述油底壳空间气体压力值判断所述甲醇发动机中的机油是否乳化；若是，则根据乳化程度控制所述甲醇发动机相应地动作。本发明提供的检测方法能够可以检测甲醇发动机中的机油乳化程度。
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公开(公告)号：CN110654474A
公开(公告)日：2020-01-07
申请号：CN201910950680.6
申请日：2019-10-08
申请人： 浙江吉利新能源商用车集团有限公司 , 吉利四川商用车有限公司 , 浙江吉利控股集团有限公司
IPC分类号： B62D65/00
摘要： 本发明提供了一种车辆架构集成设计方法及车辆架构，所述方法包括以下步骤：将车辆按照其所处的物理位置分成多个模块；同一物理位置的模块根据车辆宽带需求设计与宽带需求相对应的子模块，多个子模块的控制原理和解决方案相同；同一物理位置的每个子模块配置有至少一个标准模块接口；根据车辆宽带需求设计具有标准线束接口的整车线束；基于预设策略并依据车辆不同物理位置的多个子模块生成一系列集成设计方案，并验证不同的集成设计方案的可行性。本发明的车辆架构集成设计方法是一种模块化、标准化、系列化的车辆架构集成设计方法，有效降低开发成本，缩短开发周期，提高产品可靠性，减少标定调校工作量，降低产品开发风险。
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公开(公告)号：CN111577505A
公开(公告)日：2020-08-25
申请号：CN202010408911.3
申请日：2020-05-14
申请人： 浙江吉利新能源商用车集团有限公司 , 南充吉利商用车研究院有限公司 , 吉利四川商用车有限公司 , 浙江吉利控股集团有限公司
摘要： 本发明提供了一种用于大功率甲醇发动机的点火系统及点火方法，属于大功率甲醇发动机领域。该点火系统包括：多组火花塞，分别对应布置于所述大功率甲醇发动机的各个气缸缸盖处，每组所述火花塞均包括主火花塞和副火花塞；控制器，用于控制各组所述火花塞以预设顺序依次点火，并控制每组所述火花塞的所述副火花塞在所述主火花塞点火后延迟预设时间点火，所述预设时间通过以每组所述火花塞点火后燃烧做功最大为目标的标定实验获得。本发明还提供了相应的点火方法。本发明的点火系统和点火方法能够提高燃烧热效率和经济性。
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公开(公告)号：CN111038333A
公开(公告)日：2020-04-21
申请号：CN201911357534.9
申请日：2019-12-25
申请人： 浙江吉利新能源商用车集团有限公司 , 吉利四川商用车有限公司 , 浙江吉利新能源商用车发展有限公司 , 浙江吉利控股集团有限公司
摘要： 本发明提供了一种新能源汽车蓄电池充电的方法及系统，涉及车辆领域。新能源汽车蓄电池充电的方法先检测车辆的工作状态信息以及蓄电池的电量状态，工作状态信息包括与外部电源连接状态、驱动电机工作状态、増程器状态和动力电池状态，之后根据车辆的工作状态信息以及蓄电池的电量状态控制充电模块对车辆的蓄电池进行充电，其中，充电模块包括外部电源、驱动电机、増程器和动力电池。本发明可以根据车辆的工作状态和蓄电池的电量采用不同的充电方式对蓄电池进行充电，达到提高整车的燃料经济性，蓄电池处于最佳电平衡状态，延长蓄电池的使用寿命的目的。
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公开(公告)号：CN110654474B
公开(公告)日：2023-08-15
申请号：CN201910950680.6
申请日：2019-10-08
申请人： 浙江吉利新能源商用车集团有限公司 , 吉利四川商用车有限公司 , 浙江吉利控股集团有限公司
IPC分类号： B62D65/00
摘要： 本发明提供了一种车辆架构集成设计方法及车辆架构，所述方法包括以下步骤：将车辆按照其所处的物理位置分成多个模块；同一物理位置的模块根据车辆宽带需求设计与宽带需求相对应的子模块，多个子模块的控制原理和解决方案相同；同一物理位置的每个子模块配置有至少一个标准模块接口；根据车辆宽带需求设计具有标准线束接口的整车线束；基于预设策略并依据车辆不同物理位置的多个子模块生成一系列集成设计方案，并验证不同的集成设计方案的可行性。本发明的车辆架构集成设计方法是一种模块化、标准化、系列化的车辆架构集成设计方法，有效降低开发成本，缩短开发周期，提高产品可靠性，减少标定调校工作量，降低产品开发风险。
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公开(公告)号：CN109630288B
公开(公告)日：2022-04-22
申请号：CN201811413165.6
申请日：2018-11-23
申请人： 浙江吉利新能源商用车集团有限公司 , 吉利四川商用车有限公司 , 南充吉利商用车研究院有限公司 , 浙江吉利控股集团有限公司
摘要： 本发明提供了一种双燃料发动机车辆的发电方法、装置及系统，涉及发动机的技术领域，包括获取燃料状态信号、电池电量信号和速度状态信号；根据燃料状态信号判断当前燃料是否为甲醇；当燃料不是甲醇时，根据电池电量信号向发电机发送发电指令或不发电指令；当燃料是甲醇时，根据速度状态信号向发电机发送发电指令、部分发电指令或不发电指令。通过判断当前燃料是否为甲醇，当燃料不是甲醇时，根据电池电量信号向发电机发送指令；当燃料是甲醇时，根据速度状态信号向发电机发送指令。可以适应双燃料发动机车辆，优化发电控制并提高车辆的燃料经济性。
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公开(公告)号：CN111660830B
公开(公告)日：2021-11-16
申请号：CN202010604482.7
申请日：2020-06-29
申请人： 浙江吉利新能源商用车集团有限公司 , 吉利四川商用车有限公司 , 江西吉利新能源商用车有限公司 , 浙江吉利控股集团有限公司
IPC分类号： B60L15/20
摘要： 本发明提供一种用于车辆的电驱动方法和电驱动系统，涉及车辆电子器件领域。电驱动方法包括：实时采集车辆的加速踏板开度、制动踏板开度、车速/电机驱动转速、驾驶模式、挡位信息、车身电子稳定控制系统状态及制动防抱死系统状态；根据第一电机请求转矩和第二电机请求转矩中较小者获得电机请求转矩；根据加速踏板开度、制动踏板开度、驾驶模式、挡位信息、车身电子稳定控制系统状态及制动防抱死系统状态控制车辆进入相应的工作状态，并根据电机请求转矩控制车辆的电机输出转矩或控制电机的输出转矩为零。本发明的电驱动方法能够提高车辆能量利用率。
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公开(公告)号：CN111038333B
公开(公告)日：2021-09-14
申请号：CN201911357534.9
申请日：2019-12-25
申请人： 浙江吉利新能源商用车集团有限公司 , 吉利四川商用车有限公司 , 浙江吉利新能源商用车发展有限公司 , 浙江吉利控股集团有限公司
摘要： 本发明提供了一种新能源汽车蓄电池充电的方法及系统，涉及车辆领域。新能源汽车蓄电池充电的方法先检测车辆的工作状态信息以及蓄电池的电量状态，工作状态信息包括与外部电源连接状态、驱动电机工作状态、増程器状态和动力电池状态，之后根据车辆的工作状态信息以及蓄电池的电量状态控制充电模块对车辆的蓄电池进行充电，其中，充电模块包括外部电源、驱动电机、増程器和动力电池。本发明可以根据车辆的工作状态和蓄电池的电量采用不同的充电方式对蓄电池进行充电，达到提高整车的燃料经济性，蓄电池处于最佳电平衡状态，延长蓄电池的使用寿命的目的。
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公开(公告)号：CN111661032B
公开(公告)日：2021-05-07
申请号：CN202010575841.0
申请日：2020-06-22
申请人： 浙江吉利新能源商用车集团有限公司 , 南充吉利商用车研究院有限公司 , 吉利四川商用车有限公司 , 浙江吉利控股集团有限公司
摘要： 本发明提供了一种混合动力车辆的控制方法及系统，涉及车辆发动机领域。本发明先获取发动机的温度以及为电机提供动力的动力电池的电量，然后在发动机的温度低于启动温度时，根据发动机的温度计算得出可为发动机提供热量的电机需要产生的第一热量，以使得发动机的温度达到启动温度；以及根据动力电池的电量计算得出电机处于高效率模式时能够产生的第二热量、电机处于预热模式时能够产生的第三热量，第三热量大于第二热量，最后根据第一热量、第二热量以及第三热量控制电机处于高效率模式或预热模式驱动车辆运行。本发明能够根据发动机达到启动温度所需要的热量选择电机的工作模式，可以使得电机处于最佳的工作模式。
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