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公开(公告)号:CN111661032B
公开(公告)日:2021-05-07
申请号:CN202010575841.0
申请日:2020-06-22
申请人: 浙江吉利新能源商用车集团有限公司 , 南充吉利商用车研究院有限公司 , 吉利四川商用车有限公司 , 浙江吉利控股集团有限公司
摘要: 本发明提供了一种混合动力车辆的控制方法及系统,涉及车辆发动机领域。本发明先获取发动机的温度以及为电机提供动力的动力电池的电量,然后在发动机的温度低于启动温度时,根据发动机的温度计算得出可为发动机提供热量的电机需要产生的第一热量,以使得发动机的温度达到启动温度;以及根据动力电池的电量计算得出电机处于高效率模式时能够产生的第二热量、电机处于预热模式时能够产生的第三热量,第三热量大于第二热量,最后根据第一热量、第二热量以及第三热量控制电机处于高效率模式或预热模式驱动车辆运行。本发明能够根据发动机达到启动温度所需要的热量选择电机的工作模式,可以使得电机处于最佳的工作模式。
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公开(公告)号:CN111661032A
公开(公告)日:2020-09-15
申请号:CN202010575841.0
申请日:2020-06-22
申请人: 浙江吉利新能源商用车集团有限公司 , 南充吉利商用车研究院有限公司 , 吉利四川商用车有限公司 , 浙江吉利控股集团有限公司
摘要: 本发明提供了一种混合动力车辆的控制方法及系统,涉及车辆发动机领域。本发明先获取发动机的温度以及为电机提供动力的动力电池的电量,然后在发动机的温度低于启动温度时,根据发动机的温度计算得出可为发动机提供热量的电机需要产生的第一热量,以使得发动机的温度达到启动温度;以及根据动力电池的电量计算得出电机处于高效率模式时能够产生的第二热量、电机处于预热模式时能够产生的第三热量,第三热量大于第二热量,最后根据第一热量、第二热量以及第三热量控制电机处于高效率模式或预热模式驱动车辆运行。本发明能够根据发动机达到启动温度所需要的热量选择电机的工作模式,可以使得电机处于最佳的工作模式。
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公开(公告)号:CN111537232B
公开(公告)日:2022-03-15
申请号:CN202010574693.0
申请日:2020-06-22
申请人: 浙江吉利新能源商用车集团有限公司 , 南充吉利商用车研究院有限公司 , 吉利四川商用车有限公司 , 浙江吉利控股集团有限公司
IPC分类号: G01M15/05
摘要: 本发明提供了一种甲醇发动机故障的检测方法和检测系统,涉及车辆的发动机技术领域。检测方法包括:实时采集所述甲醇发动机的转速;在所述甲醇发动机的转速小于等于第一预设值时,采集所述甲醇发动机的机油乳化值;在所述甲醇发动机的转速大于等于第二预设值时,采集所述甲醇发动机的油底壳空间气体压力值;根据所述机油乳化值或所述油底壳空间气体压力值判断所述甲醇发动机中的机油是否乳化;若是,则根据乳化程度控制所述甲醇发动机相应地动作。本发明提供的检测方法能够可以检测甲醇发动机中的机油乳化程度。
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公开(公告)号:CN111537232A
公开(公告)日:2020-08-14
申请号:CN202010574693.0
申请日:2020-06-22
申请人: 浙江吉利新能源商用车集团有限公司 , 南充吉利商用车研究院有限公司 , 吉利四川商用车有限公司 , 浙江吉利控股集团有限公司
IPC分类号: G01M15/05
摘要: 本发明提供了一种甲醇发动机故障的检测方法和检测系统,涉及车辆的发动机技术领域。检测方法包括:实时采集所述甲醇发动机的转速;在所述甲醇发动机的转速小于等于第一预设值时,采集所述甲醇发动机的机油乳化值;在所述甲醇发动机的转速大于等于第二预设值时,采集所述甲醇发动机的油底壳空间气体压力值;根据所述机油乳化值或所述油底壳空间气体压力值判断所述甲醇发动机中的机油是否乳化;若是,则根据乳化程度控制所述甲醇发动机相应地动作。本发明提供的检测方法能够可以检测甲醇发动机中的机油乳化程度。
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公开(公告)号:CN116039589A
公开(公告)日:2023-05-02
申请号:CN202310024396.2
申请日:2023-01-06
申请人: 浙江吉利控股集团有限公司 , 浙江吉利远程新能源商用车集团有限公司 , 浙江远程商用车研发有限公司
IPC分类号: B60T8/1755 , B60T8/18 , B60T8/26
摘要: 本发明公开了一种制动控制方法、装置、设备及存储介质,该方法包括:基于当前车辆质量确定对应的理想制动力分配曲线;根据制动强度请求信息和当前车辆质量确定各车轮的车轮制动力;将车轮制动力按所述理想制动力分配曲线分配至对应的桥控模块,桥控模块用于按所分配的车轮制动力控制对应的EMB模块产生制动力进行车辆制动。本发明在进行车辆制动时,基于当前车辆质量匹配理想制动力分配曲线,并依据制动强度请求信息和理想制动力分配曲线确定各车轮的车轮制动力,可根据当前车辆质量调整车轮制动力,使车辆的前后轮制动力处于最佳状态,缩短了制动距离,提高了车辆制动稳定性。
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公开(公告)号:CN116552479A
公开(公告)日:2023-08-08
申请号:CN202310561266.2
申请日:2023-05-16
申请人: 浙江吉利控股集团有限公司 , 浙江吉利远程新能源商用车集团有限公司 , 浙江远程商用车研发有限公司
IPC分类号: B60T13/68
摘要: 本申请提供一种自动驾驶车辆线控液压制动系统、方法、车辆及存储介质,自动驾驶车辆线控液压制动系统包括:制动液储存模块、压力供给模块、压力选择模块、压力调节模块和制动执行模块;制动液储存模块分别与压力调节模块和压力供给模块连接;压力调节模块分别与制动执行模块和压力选择模块连接;压力选择模块与压力供给模块连接,其中,压力供给模块内设置有制动压力储能器,制动压力储能器用于在车辆紧急制动时为制动执行模块提供压力。采用本申请自动驾驶车辆线控液压制动系统能够使汽车制动系统的集成度更高,并且能够使车辆在电机失效时能采用制动压力储能器进行紧急制动,提高了车辆制动系统的安全性。
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公开(公告)号:CN117002512A
公开(公告)日:2023-11-07
申请号:CN202311202099.9
申请日:2023-09-15
申请人: 浙江吉利控股集团有限公司 , 浙江吉利远程新能源商用车集团有限公司 , 浙江远程商用车研发有限公司
摘要: 本申请提供一种电驱动系统匹配方法、装置、设备及介质,方法包括:获取待匹配车辆当前时刻的车轮转速与车轮转矩;将当前时刻的车轮转速与车轮转矩以及预设的约束条件作为筛选条件,从资源库中筛选满足所述筛选条件的所有第一电驱动系统匹配方案;计算每种第一电驱动系统匹配方案对应的百公里电耗,并将待匹配车辆的电驱动系统的传动比与电驱动系统效率调整为百公里电耗最低的第一电驱动系统匹配方案种对应的电驱动系统的传动比与电驱动系统效率。基于本申请提供的方法,可实现在不同应用场景下灵活更新合适的电驱动系统,使得车辆在每种应用场景下都具有高效的性能。
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