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公开(公告)号：CN110410236B
公开(公告)日：2020-11-20
申请号：CN201910690365.4
申请日：2019-07-29
申请人： 浙江吉利新能源商用车集团有限公司 , 浙江吉利控股集团有限公司 , 吉利四川商用车有限公司
IPC分类号： F02M25/03
摘要： 本发明提供了一种发动机喷水控制方法及系统，涉及发动机领域。发动机喷水控制方法包括采集发动机当前工况下的参数信息，之后依据参数信息判定需要向发动机喷水则从预置存储模块中查找与参数信息对应的目标控制信息。其中，预置存储模块中预先存储有发动机的参数信息和目标控制信息的对应关系。最后依据查找到的目标控制信息对喷水器进行参数调整，控制参数调整后的喷水器向发动机喷水。本发明根据目标控制信息向发动机喷水可以精确控制发动机缸内喷水质量，有效抑制发动机缸内爆震，进一步提高了发动机的使用寿命。
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公开(公告)号：CN110380082B
公开(公告)日：2021-06-11
申请号：CN201910690361.6
申请日：2019-07-29
申请人： 浙江吉利新能源商用车集团有限公司 , 吉利四川商用车有限公司 , 浙江吉利控股集团有限公司
IPC分类号： H01M8/04029 , H01M8/04044
摘要： 本发明提供了一种燃料电池冷却系统及除气方法，燃料电池冷却系统包括冷却液循环装置，冷却液循环装置包括：第一循环回路、第二循环回路和第三循环回路；第一循环回路和第二循环回路之间可切换；第三循环回路与第一循环回路和第二循环回路相连通，燃料电池冷却系统内的气体随冷却液在第一循环回路或第二循环回路内流通，且通过第三循环回路精膨胀水箱排出外界环境；除气控制装置，与冷却液循环装置连接，用于控制第一循环回路和第二循环回路的切换。本发明的燃料电池冷却系统，第一循环回路和第二循环回路可以自由切换，保证冷却液在常温状态下可以在第一循环回路和第二循环回路中流通，有效提升燃料电池冷却系统的除气效果。
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公开(公告)号：CN111775724A
公开(公告)日：2020-10-16
申请号：CN202010746058.6
申请日：2020-07-29
申请人： 浙江吉利新能源商用车集团有限公司 , 吉利四川商用车有限公司 , 浙江吉利控股集团有限公司
IPC分类号： B60L15/20
摘要： 本发明提供了一种增程器工作点的选取及切换方法，属于增程器控制领域。该方法包括：建立包括多个增程器参数数据的增程器的万有特性图；建立每一目标优化参数与增程器功率、增程器转速和车速的对应关系表，目标优化参数包括增程器噪声和增程器油耗；根据车速和/或增程器的功率需求确定相应的目标优化参数；在目标优化参数所对应的对应关系表中查找相应的多个增程器转速，以得到多个用增程器功率和增程器转速表示的预选工作点；根据车速和/或增程器功率确定除去目标优化参数后的增程器参数的优先级；对比多个预选工作点在万有特性图中所对应的增程器参数；根据优先级和对比结果选取增程器的优化工作点。本发明能够精确地选取到合适的工作点。
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公开(公告)号：CN111577477A
公开(公告)日：2020-08-25
申请号：CN202010390253.X
申请日：2020-05-08
申请人： 浙江吉利新能源商用车集团有限公司 , 江西吉利新能源商用车有限公司 , 吉利四川商用车有限公司 , 浙江吉利控股集团有限公司
IPC分类号： F02D45/00
摘要： 本发明提供了一种用于车辆的发动机扭矩的测量方法和测量系统，涉及増程器控制领域。测量方法包括：获取所述发电机的扭矩；获取所述増程器的旋转角加速度；根据所述发电机的扭矩和所述増程器的旋转角加速度来获得所述发动机当前的实际扭矩。本发明提供的测量方法和测量系统可以简单且精准地测量发动机扭矩。
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公开(公告)号：CN111267643B
公开(公告)日：2022-03-01
申请号：CN202010114093.6
申请日：2020-02-25
申请人： 浙江吉利新能源商用车集团有限公司 , 吉利四川商用车有限公司 , 浙江吉利新能源商用车发展有限公司 , 浙江吉利控股集团有限公司
摘要： 本发明提供了一种调节增程器转速稳定性的控制方法及系统。该控制方法包括如下步骤：根据整车的功率请求输出所述发动机的目标转速nset以及所述发电机的目标扭矩Tset；将所述发电机的目标扭矩Tset作为前馈扭矩Tforward，并使所述发动机响应所述前馈扭矩，以使所述发动机的转速向所述目标转速靠近；在所述发动机的转速接近所述目标转速时，根据PID转速闭环控制使所述发动机维持在所述目标转速内。本发明通过发电机实时扭矩补偿控制方法和PID转速闭环精准控制，可实现增程器转速在目标功率下持续稳定输出，减小发动机转速波动，从而达到降低增程器系统振动，提高增程器整体的NVH性能目的。
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公开(公告)号：CN111775724B
公开(公告)日：2021-09-14
申请号：CN202010746058.6
申请日：2020-07-29
申请人： 浙江吉利新能源商用车集团有限公司 , 吉利四川商用车有限公司 , 浙江吉利控股集团有限公司
IPC分类号： B60L15/20
摘要： 本发明提供了一种增程器工作点的选取及切换方法，属于增程器控制领域。该方法包括：建立包括多个增程器参数数据的增程器的万有特性图；建立每一目标优化参数与增程器功率、增程器转速和车速的对应关系表，目标优化参数包括增程器噪声和增程器油耗；根据车速和/或增程器的功率需求确定相应的目标优化参数；在目标优化参数所对应的对应关系表中查找相应的多个增程器转速，以得到多个用增程器功率和增程器转速表示的预选工作点；根据车速和/或增程器功率确定除去目标优化参数后的增程器参数的优先级；对比多个预选工作点在万有特性图中所对应的增程器参数；根据优先级和对比结果选取增程器的优化工作点。本发明能够精确地选取到合适的工作点。
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公开(公告)号：CN111354958A
公开(公告)日：2020-06-30
申请号：CN202010152850.9
申请日：2020-03-06
申请人： 浙江吉利新能源商用车集团有限公司 , 吉利四川商用车有限公司 , 山西吉利新能源商用车有限公司 , 浙江吉利控股集团有限公司
IPC分类号： H01M8/04082 , H01M8/04089 , H01M8/04223 , H01M8/043 , H01M8/04746
摘要： 本发明提供了一种燃料电池的阳极保护系统及控制方法，属于燃料电池领域。该阳极保护系统包括：依次串联的氢气供给装置、电动调压装置和电堆，以及用于实现氢气在所述电堆中的循环流通的循环装置。其中，阳极保护系统还包括：第一压力传感器，设置于氢气供给装置和电堆之间管路上；和保护支路，其一端从氢气供给装置和电堆之间的管路引出且位于第一压力传感器的下游，另一端与外界连通；保护支路包括由常开电磁阀和第一单向阀串联形成的第一支路，且常开电磁阀配置成在断电或第一压力传感器测得压力大于第一设定值时连通第一支路，以在氢气流入电堆之前泄压。本发明的阳极保护系统及控制方法能够有效保护电堆并提高压力释放的安全系数。
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公开(公告)号：CN111173625B
公开(公告)日：2023-01-06
申请号：CN202010009244.1
申请日：2020-01-02
申请人： 浙江吉利新能源商用车集团有限公司 , 浙江吉利新能源商用车发展有限公司 , 吉利四川商用车有限公司 , 浙江吉利控股集团有限公司
IPC分类号： F02D29/06
摘要： 本发明公开了一种增程器发动机的减振方法、装置、增程器和车辆，所述方法包括通过发动机工作在稳定工作点的实时扭矩和发动机工作在稳定工作点的目标扭矩之间的波动差值，基于波动差值，通过实验寻找扭矩补偿值的最优解，得到扭矩补偿值。根据所述扭矩补偿值和发电机的目标扭矩，计算发电机的输出扭矩，发电机的输出扭矩为矩形波曲线，所述扭矩补偿值为矩形波曲线的振幅。本发明中的扭矩补偿曲线为矩形波，矩形波扭矩曲线的最大扭矩降低，扭矩波动范围也随着降低，使得发电机将更多地工作在高效区，故而机械能转化为电能的过程中能量损失小、发电效率高。
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公开(公告)号：CN113665375B
公开(公告)日：2022-08-19
申请号：CN202111117740.X
申请日：2021-09-22
申请人： 浙江吉利新能源商用车集团有限公司 , 浙江吉利控股集团有限公司 , 吉利四川商用车有限公司
摘要： 本发明公开了车辆启动控制方法、控制器及存储介质，该方法包括：在控制本车辆的动力电池向动力电池的加热装置供电、使加热装置按照预设加热功率工作后，获取动力电池的电芯温度和/或荷电状态；根据电芯温度和/或荷电状态调节加热装置的加热功率。本发明缩短了燃料电池汽车低温启动的时间。
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公开(公告)号：CN113665375A
公开(公告)日：2021-11-19
申请号：CN202111117740.X
申请日：2021-09-22
申请人： 浙江吉利新能源商用车集团有限公司 , 浙江吉利控股集团有限公司 , 吉利四川商用车有限公司
摘要： 本发明公开了车辆启动控制方法、控制器及存储介质，该方法包括：在控制本车辆的动力电池向动力电池的加热装置供电、使加热装置按照预设加热功率工作后，获取动力电池的电芯温度和/或荷电状态；根据电芯温度和/或荷电状态调节加热装置的加热功率。本发明缩短了燃料电池汽车低温启动的时间。
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