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公开(公告)号：CN111267828A
公开(公告)日：2020-06-12
申请号：CN202010113126.5
申请日：2020-02-24
申请人： 浙江吉利新能源商用车集团有限公司 , 吉利四川商用车有限公司 , 江西吉利新能源商用车有限公司 , 浙江吉利控股集团有限公司
IPC分类号： B60W20/00 , B60W20/20 , B60W40/105 , B60W40/00
摘要： 本发明提供一种用于车辆的混合动力控制系统和方法，涉及车辆发动机领域。混合动力控制系统包括整车控制器、动力分配系统、动力电池和发动机。发动机包括多个线圈组和多个磁性活塞。每一个线圈组均与动力电池连接，用于接收动力分配系统的调节为动力电池充电。多个磁性活塞一一对应设置于每个线圈组内，通过闭合线圈组切割磁性活塞形成的运动磁场发电，以为动力电池充电。整车控制器配置成根据车辆的行驶速度和动力电池的电量控制动力电池和/或发动机驱动车辆，以及根据动力电池的电量选择性地控制动力分配系统分配发动机驱动车辆和动力电池充电的动力。本发明的方案能够有效避免能量转换造成的能量损失。
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公开(公告)号：CN112855355A
公开(公告)日：2021-05-28
申请号：CN202110057724.X
申请日：2021-01-15
申请人： 浙江吉利控股集团有限公司 , 浙江吉利新能源商用车集团有限公司 , 江西吉利新能源商用车有限公司 , 吉利四川商用车有限公司
摘要： 本发明提供了一种可变气门正时系统的自学习控制方法、系统及车辆，属于车辆领域。该自学习控制方法包括：控制增程器发动机的转速和负载以预设斜率增长，以使得增程器满足自学习激活条件的时间达到可变气门正时系统的自学习要求时间；在增程器发动机满足自学习激活条件时，控制可变气门正时系统进行自学习；判断可变气门正时系统的自学习是否完成；在自学习完成后根据可变气门正时系统的自学习值修正可变气门正时系统的参考基点位置。本发明还提供了与自学习控制方法对应的自学习控制系统以及包括自学习控制系统的车辆。本发明的本发明的自学习控制方法、系统及车辆能够保证增程器自学习成功，进而保证增程器发动机正常运行。
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公开(公告)号：CN111577477A
公开(公告)日：2020-08-25
申请号：CN202010390253.X
申请日：2020-05-08
申请人： 浙江吉利新能源商用车集团有限公司 , 江西吉利新能源商用车有限公司 , 吉利四川商用车有限公司 , 浙江吉利控股集团有限公司
IPC分类号： F02D45/00
摘要： 本发明提供了一种用于车辆的发动机扭矩的测量方法和测量系统，涉及増程器控制领域。测量方法包括：获取所述发电机的扭矩；获取所述増程器的旋转角加速度；根据所述发电机的扭矩和所述増程器的旋转角加速度来获得所述发动机当前的实际扭矩。本发明提供的测量方法和测量系统可以简单且精准地测量发动机扭矩。
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公开(公告)号：CN109808514A
公开(公告)日：2019-05-28
申请号：CN201910087649.4
申请日：2019-01-29
申请人： 浙江吉利新能源商用车集团有限公司 , 浙江吉利控股集团有限公司 , 吉利四川商用车有限公司 , 江西吉利新能源商用车有限公司
摘要： 本发明提供了一种用于车辆的增程器装置及其控制方法，涉及车辆的增程器。所述车辆安装有驱动电机及电池，发动机与发电机传动连接，以向驱动电机或/和电池供电；增程器装置还包括控制器，与发动机连接，以基于驱动电机的功率需求或/和电池的电量而控制发动机启动且转速仅为多个不同的设定速度中的相应一个；其中，设定速度基于发动机的万有特性而设定，多个不同的设定速度对应发动机的多个不同输出功率。使增程器的发动机能够满足所有工况下的驱动电机的功率需求，并提高车辆的NVH性能。降低增程器发动机的油耗，尤其是使增程器发动机可以工作在最低油耗区，以相对普通燃油车辆具有显著的节能减排优势。
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公开(公告)号：CN112855355B
公开(公告)日：2022-04-08
申请号：CN202110057724.X
申请日：2021-01-15
申请人： 浙江吉利控股集团有限公司 , 浙江吉利新能源商用车集团有限公司 , 江西吉利新能源商用车有限公司 , 吉利四川商用车有限公司 , 浙江远程商用车研发有限公司
摘要： 本发明提供了一种可变气门正时系统的自学习控制方法、系统及车辆，属于车辆领域。该自学习控制方法包括：控制增程器发动机的转速和负载以预设斜率增长，以使得增程器满足自学习激活条件的时间达到可变气门正时系统的自学习要求时间；在增程器发动机满足自学习激活条件时，控制可变气门正时系统进行自学习；判断可变气门正时系统的自学习是否完成；在自学习完成后根据可变气门正时系统的自学习值修正可变气门正时系统的参考基点位置。本发明还提供了与自学习控制方法对应的自学习控制系统以及包括自学习控制系统的车辆。本发明的本发明的自学习控制方法、系统及车辆能够保证增程器自学习成功，进而保证增程器发动机正常运行。
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公开(公告)号：CN111267828B
公开(公告)日：2021-06-11
申请号：CN202010113126.5
申请日：2020-02-24
申请人： 浙江吉利新能源商用车集团有限公司 , 吉利四川商用车有限公司 , 江西吉利新能源商用车有限公司 , 浙江吉利控股集团有限公司
IPC分类号： B60W20/00 , B60W20/20 , B60W40/105 , B60W40/00
摘要： 本发明提供一种用于车辆的混合动力控制系统和方法，涉及车辆发动机领域。混合动力控制系统包括整车控制器、动力分配系统、动力电池和发动机。发动机包括多个线圈组和多个磁性活塞。每一个线圈组均与动力电池连接，用于接收动力分配系统的调节为动力电池充电。多个磁性活塞一一对应设置于每个线圈组内，通过闭合线圈组切割磁性活塞形成的运动磁场发电，以为动力电池充电。整车控制器配置成根据车辆的行驶速度和动力电池的电量控制动力电池和/或发动机驱动车辆，以及根据动力电池的电量选择性地控制动力分配系统分配发动机驱动车辆和动力电池充电的动力。本发明的方案能够有效避免能量转换造成的能量损失。
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公开(公告)号：CN111775724A
公开(公告)日：2020-10-16
申请号：CN202010746058.6
申请日：2020-07-29
申请人： 浙江吉利新能源商用车集团有限公司 , 吉利四川商用车有限公司 , 浙江吉利控股集团有限公司
IPC分类号： B60L15/20
摘要： 本发明提供了一种增程器工作点的选取及切换方法，属于增程器控制领域。该方法包括：建立包括多个增程器参数数据的增程器的万有特性图；建立每一目标优化参数与增程器功率、增程器转速和车速的对应关系表，目标优化参数包括增程器噪声和增程器油耗；根据车速和/或增程器的功率需求确定相应的目标优化参数；在目标优化参数所对应的对应关系表中查找相应的多个增程器转速，以得到多个用增程器功率和增程器转速表示的预选工作点；根据车速和/或增程器功率确定除去目标优化参数后的增程器参数的优先级；对比多个预选工作点在万有特性图中所对应的增程器参数；根据优先级和对比结果选取增程器的优化工作点。本发明能够精确地选取到合适的工作点。
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公开(公告)号：CN110281907A
公开(公告)日：2019-09-27
申请号：CN201910578147.1
申请日：2019-06-28
申请人： 浙江吉利控股集团有限公司 , 浙江吉利新能源商用车集团有限公司 , 吉利四川商用车有限公司
摘要： 本发明公开了一种增程器的功率切换方法，所述功率切换方法包括：获取增程器的当前扭矩和当前转速；获取整车控制器的需求功率；根据所述需求功率获取对应的目标扭矩和目标转速；根据所述需求功率获取对应的扭矩切换斜率和转速切换斜率；根据所述扭矩切换斜率将所述当前扭矩切换至所述目标扭矩，以及根据所述转速切换斜率将所述当前转速切换至所述目标转速，以使所述增程器的输出功率切换至所述需求功率。本发明还公开了一种功率切换装置及终端。采用本发明，具有实现增程式输出功率之间的切换时间的灵活标定；以及更好地响应整车对于切换时间的要求，优化整车的动力性，以及提高整车的经济性。
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公开(公告)号：CN111660836B
公开(公告)日：2021-10-22
申请号：CN202010604471.9
申请日：2020-06-29
申请人： 浙江吉利新能源商用车集团有限公司 , 浙江吉利新能源商用车发展有限公司 , 吉利四川商用车有限公司 , 浙江吉利控股集团有限公司
IPC分类号： B60L50/62 , B60L58/10 , B60R16/023
摘要： 本发明提供一种用于车辆的增程式能量管理系统及其设计方法，涉及车辆的电子器件技术领域。增程式能量管理系统包括：发动机；发电机；发动机控制器，与所述发动机连接，用于控制所述发动机；发电机控制器，与所述发电机连接，用于控制所述发电机；增程器控制器，与所述发动机控制器和所述发电机控制器均连接，所述增程器控制器用于协调控制所述电池管理系统、所述发动机控制器和所述发电机控制器；其中，当所述增程式能量管理系统搭载在车辆上时，所述增程器控制器与所述整车控制器和所述电池管理系统均连接。本发明提供的增程式能量管理系统的集成度高且能够减少车辆与增程器系统搭载时间和工作量。
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公开(公告)号：CN111775724B
公开(公告)日：2021-09-14
申请号：CN202010746058.6
申请日：2020-07-29
申请人： 浙江吉利新能源商用车集团有限公司 , 吉利四川商用车有限公司 , 浙江吉利控股集团有限公司
IPC分类号： B60L15/20
摘要： 本发明提供了一种增程器工作点的选取及切换方法，属于增程器控制领域。该方法包括：建立包括多个增程器参数数据的增程器的万有特性图；建立每一目标优化参数与增程器功率、增程器转速和车速的对应关系表，目标优化参数包括增程器噪声和增程器油耗；根据车速和/或增程器的功率需求确定相应的目标优化参数；在目标优化参数所对应的对应关系表中查找相应的多个增程器转速，以得到多个用增程器功率和增程器转速表示的预选工作点；根据车速和/或增程器功率确定除去目标优化参数后的增程器参数的优先级；对比多个预选工作点在万有特性图中所对应的增程器参数；根据优先级和对比结果选取增程器的优化工作点。本发明能够精确地选取到合适的工作点。
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