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公开(公告)号：CN203717153U
公开(公告)日：2014-07-16
申请号：CN201320837932.2
申请日：2013-12-18
申请人： 浙江吉利控股集团有限公司 , 浙江吉利罗佑发动机有限公司 , 济南吉利汽车零部件有限公司 , 湖南罗佑发动机部件有限公司 , 山东吉利变速器有限公司 , 宁波上中下自动变速器有限公司 , 湖南吉盛国际动力传动系统有限公司
IPC分类号： F02F7/00
摘要： 本实用新型公开了一种集成油气分离的气缸盖罩，提供一种油气分离效果好，通过两级分离方式把混合气中的油气进行充分分离的一种集成油气分离的气缸盖罩。包括带孔挡板、左分离板、右分离板、在夹层间设有空腔的双层壳体，带孔挡板固定设置在双层壳体的空腔内，带孔挡板把双层壳体的空腔分隔成左分离腔和右分离腔，左分离板和右分离板分别固定在左分离腔和右分离腔的内壁面上，在双层壳体的内层板上设有与右分离腔相通的进气孔，在双层壳体的内层板上还设有与左分离腔和右分离腔相通的回油槽孔，在双层壳体的外层板上分别设有与左分离腔相通的两个出气孔。本实用新型主要用在汽车曲轴箱通风系统内的气缸盖罩油气分离技术中。
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公开(公告)号：CN203551581U
公开(公告)日：2014-04-16
申请号：CN201320510923.2
申请日：2013-08-21
申请人： 浙江吉利罗佑发动机有限公司 , 济南吉利汽车零部件有限公司 , 湖南罗佑发动机部件有限公司 , 山东吉利变速器有限公司 , 宁波上中下自动变速器有限公司 , 湖南吉盛国际动力传动系统有限公司 , 浙江吉利控股集团有限公司
IPC分类号： G01P1/00
摘要： 本实用新型公开了一种发动机转速信号盘的布置结构，包括转速信号盘、转速传感器、发动机缸体、布置在缸体上的曲轴和设置在曲轴上的平衡块，转速信号盘与平衡块固定连接，转速传感器设置在缸体上靠近转速信号盘处。通过此布置方式，在发动机更新换代或者重新匹配不同变速器时，转速信号盘不需要重新布置，省时省力。且转速传感器不会受发动机出气温度的影响，准确度高。本实用新型结构简单，实用性强，价格低廉。
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公开(公告)号：CN103122785B
公开(公告)日：2015-06-10
申请号：CN201210493567.8
申请日：2012-11-28
申请人： 浙江吉利罗佑发动机有限公司 , 济南吉利汽车零部件有限公司 , 湖南罗佑发动机部件有限公司 , 浙江吉利控股集团有限公司
摘要： 本发明涉及一种可控式发动机冷却系统。本装置包括水泵、发动机水套、机油冷却器、散热器，其特征在于：水泵出水口通过出水阀连接发动机水套，水泵回水侧连有旋转阀，旋转阀上依次设有第一回水口、第二回水口、第三回水口，发动机水套出口连接第一回水口形成小循环回路，发动机水套出口连接散热器、散热器连接第二回水口形成大循环回路，发动机水套出口连接机油冷却器、机油冷却器连接第三回水口形成机冷回路，三个回水口的接通位置相互交错，旋转阀阀芯正向转动时，接通顺序依次为第一回水口、第三回水口、第二回水口。本发明通过旋转阀门控制冷却系统各循环回路的流量，达到实时调节冷却液温度的目的；并可以根据发动机的实时工况，设定不同的温度阈值，进行冷却液温度控制。
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公开(公告)号：CN103174500B
公开(公告)日：2015-04-08
申请号：CN201210528172.7
申请日：2012-12-11
申请人： 浙江吉利罗佑发动机有限公司 , 济南吉利汽车零部件有限公司 , 湖南罗佑发动机部件有限公司 , 浙江吉利控股集团有限公司
摘要： 本发明涉及排气歧管。一种排气歧管连接结构，包括发动机和前法兰，前法兰设有法兰平面和压接平面，发动机侧壁上设有第一承接平面、上螺纹孔和压块，压块朝向第一承接平面的表面设有第二承接平面，第一承接平面和第二承接平面之间的夹角同压接平面同法兰平面之间的夹角相等且都为锐角，前法兰的上侧通过上螺栓配合上螺纹孔同第一承接平面锁紧在一起，上螺栓同第一承接平面之间的夹角为锐角且上螺栓朝远离所述压块的方向倾斜。本发明能在布置空间狭窄的情况下方便地完成排气歧管进气端的安装，解决了现有的排气歧管的连接方式在狭窄空间内安装不便、制约了发动机舱内各部件结构紧凑地进行布置、阻碍了汽车微型化的实现的问题。
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公开(公告)号：CN103114902B
公开(公告)日：2015-05-13
申请号：CN201210426983.6
申请日：2012-10-31
申请人： 浙江吉利罗佑发动机有限公司 , 济南吉利汽车零部件有限公司 , 湖南罗佑发动机部件有限公司 , 浙江吉利控股集团有限公司
摘要： 本发明公开了一种发动机冷却水泵总成及其流量控制方法，该水泵总成在水泵壳体上设有第一、第二旋转阀门，发动机ECU则根据环境温度、发动机工况通过步进电机控制第一、第二旋转阀门的开度，从而实现对发动机温度的快速调整，ECU同时记录流量调整到位时步进电机的转动角度值，并将其替换储存在ECU中相应的控制数据，使控制数据得以实时更新。本发明发动机暖机时间更短，并可避免发动机在部分负荷时的过度冷却，发动机的温度控制快速准确，从而使发动机的燃烧更加充分，并降低发动机的排放，提高发动机的经济性能。
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公开(公告)号：CN103174500A
公开(公告)日：2013-06-26
申请号：CN201210528172.7
申请日：2012-12-11
申请人： 浙江吉利罗佑发动机有限公司 , 济南吉利汽车零部件有限公司 , 湖南罗佑发动机部件有限公司 , 浙江吉利控股集团有限公司
摘要： 本发明涉及排气歧管。一种排气歧管连接结构，包括发动机和前法兰，前法兰设有法兰平面和压接平面，发动机侧壁上设有第一承接平面、上螺纹孔和压块，压块朝向第一承接平面的表面设有第二承接平面，第一承接平面和第二承接平面之间的夹角同压接平面同法兰平面之间的夹角相等且都为锐角，前法兰的上侧通过上螺栓配合上螺纹孔同第一承接平面锁紧在一起，上螺栓同第一承接平面之间的夹角为锐角且上螺栓朝远离所述压块的方向倾斜。本发明能在布置空间狭窄的情况下方便地完成排气歧管进气端的安装，解决了现有的排气歧管的连接方式在狭窄空间内安装不便、制约了发动机舱内各部件结构紧凑地进行布置、阻碍了汽车微型化的实现的问题。
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公开(公告)号：CN103122785A
公开(公告)日：2013-05-29
申请号：CN201210493567.8
申请日：2012-11-28
申请人： 浙江吉利罗佑发动机有限公司 , 济南吉利汽车零部件有限公司 , 湖南罗佑发动机部件有限公司 , 浙江吉利控股集团有限公司
摘要： 本发明涉及一种可控式发动机冷却系统。本装置包括水泵、发动机水套、机油冷却器、散热器，其特征在于：水泵出水口通过出水阀连接发动机水套，水泵回水侧连有旋转阀，旋转阀上依次设有第一回水口、第二回水口、第三回水口，发动机水套出口连接第一回水口形成小循环回路，发动机水套出口连接散热器、散热器连接第二回水口形成大循环回路，发动机水套出口连接机油冷却器、机油冷却器连接第三回水口形成机冷回路，三个回水口的接通位置相互交错，旋转阀阀芯正向转动时，接通顺序依次为第一回水口、第三回水口、第二回水口。本发明通过旋转阀门控制冷却系统各循环回路的流量，达到实时调节冷却液温度的目的；并可以根据发动机的实时工况，设定不同的温度阈值，进行冷却液温度控制。
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公开(公告)号：CN103114902A
公开(公告)日：2013-05-22
申请号：CN201210426983.6
申请日：2012-10-31
申请人： 浙江吉利罗佑发动机有限公司 , 济南吉利汽车零部件有限公司 , 湖南罗佑发动机部件有限公司 , 浙江吉利控股集团有限公司
摘要： 本发明公开了一种发动机冷却水泵总成及其流量控制方法，该水泵总成在水泵壳体上设有第一、第二旋转阀门，发动机ECU则根据环境温度、发动机工况通过步进电机控制第一、第二旋转阀门的开度，从而实现对发动机温度的快速调整，ECU同时记录流量调整到位时步进电机的转动角度值，并将其替换储存在ECU中相应的控制数据，使控制数据得以实时更新。本发明发动机暖机时间更短，并可避免发动机在部分负荷时的过度冷却，发动机的温度控制快速准确，从而使发动机的燃烧更加充分，并降低发动机的排放，提高发动机的经济性能。
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公开(公告)号：CN202780382U
公开(公告)日：2013-03-13
申请号：CN201220451274.9
申请日：2012-09-06
申请人： 浙江吉利罗佑发动机有限公司 , 济南吉利汽车零部件有限公司 , 湖南罗佑发动机部件有限公司 , 浙江吉利控股集团有限公司
IPC分类号： B23P11/02
摘要： 本实用新型公开了一种用于安装带有正时标记链轮的装置，包括扇环形盘，扇环形盘上表面内边缘上设有与扇环形盘同轴的扇环形凹槽，扇环形盘的下表面上设有抓握柄；扇环形盘上表面上设有可与曲轴前端相配合的定位键和可与链轮相配合的定位销。靠近扇环形盘的所述抓握柄的外表面上设有扇圆环形加强件，加强件外边缘的直径小于扇环形盘外边缘的直径。本实用新型适用于具有相位要求并且没有定位销或定位键的链轮的安装；操作简单，装配效率高，装配成本低。
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公开(公告)号：CN202867595U
公开(公告)日：2013-04-10
申请号：CN201220450725.7
申请日：2012-09-06
申请人： 浙江吉利罗佑发动机有限公司 , 济南吉利汽车零部件有限公司 , 湖南罗佑发动机部件有限公司 , 浙江吉利控股集团有限公司
摘要： 本实用新型公开了一种车用发动机曲轴前端连接结构，包括曲轴小头、曲轴链轮、和减震皮带轮，还包括连接套和紧固件，所述的曲轴链轮和连接套依次套设在曲轴小头上，所述的减震皮带轮的轮毂插设在连接套的内部，所述的曲轴链轮、连接套与曲轴小头过盈连接，所述的减震皮带轮与连接套过盈连接，所述的减震皮带轮、连接套和曲轴链轮通过紧固件与曲轴小头固定成一体。该连接结构安装方便，可以反复拆装，缩短了轴系的整体长度，发动机运转更加安全可靠。
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