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公开(公告)号：CN119256149A
公开(公告)日：2025-01-03
申请号：CN202380042281.4
申请日：2023-04-03
Applicant: 株式会社久保田
Inventor： 田中多闻
Abstract: 本发明提供改善了后端侧盖部分(17a)的冷却性能的水冷发动机。在气缸套(2a)与盖套(2b)之间，具有在各气缸(16)的周围侧开口的复数个水上浮口(18)，发动机冷却水(9)经由复数个水上浮口(18)从气缸套(2a)上浮至盖套(2b)，盖套(2b)具有后端侧套部分(2ba)，该后端侧套部分(2ba)面向复数个水上浮口(18)中的、位于气缸盖(17)的后端侧盖部分(17a)的后端侧水上浮口(18a)，所述水冷发动机具有：水冷的油冷却器(19)；从盖套(2b)到油冷却器(19)的冷却器供水管(20)；以及从油冷却器(19)到水泵(8)的冷却器排水管(21)，冷却器供水管(20)从后端侧套部分(2ba)导出。
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公开(公告)号：CN119102823A
公开(公告)日：2024-12-10
申请号：CN202411505896.9
申请日：2024-10-28
Applicant: 武义维森克动力科技有限公司
Abstract: 本发明公开了发动机润滑与冷却系统，包括发动机壳体，发动机壳体内设有带润滑油循环回路的润滑系统，润滑油循环回路具有换热腔，换热腔具有进油孔和出油孔，换热腔内部设有用于驱动润滑油循环的第一循环用涡轮，冷却系统包括两套可分别输出端动力带动水冷用第二循环用涡轮的传动组件。本申请通过设置与发动机输出端传动连接的第一动力轴来来动行星齿轮组运行，行星齿轮组运行时分别带动第一循环涡轮转动从而驱动润滑油进行循环，同时带动第二循环涡轮转动从而驱动冷却水进行循环，润滑油和冷却水在水冷腔和换热腔处实现换热，以将润滑油的热量带走，从而降低润滑油的温度，另外，在水冷腔外侧设置散热腔并通过散热腔将水冷腔的热量进行散出，进一步在散热腔内设置散热风扇并通过在第二动力轴上设置棘轮组件以传动，怠速时，打开齿圈的锁紧，散热风扇通过第二动力轴驱动，行驶时，关闭齿圈的锁紧，通过散热腔的进风带动散热风扇转动和第二循环涡轮转动，实现水循环的同时，对水冷腔周围进行散热，行驶速度越快，散热风扇转速越快，达到了无动力驱动，自适应调节的效果。
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公开(公告)号：CN118959137A
公开(公告)日：2024-11-15
申请号：CN202410927921.6
申请日：2024-07-11
Applicant: 中车戚墅堰机车有限公司
Abstract: 本发明涉及基于两级增压和EGR冷却器的内燃机车冷却系统技术领域，尤其是一种基于两级增压和EGR冷却器的内燃机车冷却系统，包括柴油机以及设置在内燃机车内部的高温冷却系统和低温冷却系统。本设计将冷却完气缸盖的高温水通过冷却管路全部引入EGR冷却器，用以冷却EGR冷却器内的高温废气。同时采用复合中冷系统，先用冷却完EGR冷却器的高温水冷却高低、压中冷器来减少低温水系统冷却中冷器的流量，使机车低温散热单节数量减少，来优化内燃机车的冷却水系统。通过合理的柴油机热负荷分配，设计高、低压中冷器的高、低温循环系统冷却水腔，调配柴油机高、低温冷却系统的冷却水泵流量，降低冷却系统的辅助功率消耗，提高了柴油机的热效率。
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公开(公告)号：CN113738490B
公开(公告)日：2024-07-02
申请号：CN202110591472.9
申请日：2021-05-28
Applicant: 大众汽车股份公司
Abstract: 本发明涉及一种机动车，其带有具有燃烧发动机的内燃机；带有电牵引马达；带有牵引电池且带有包括主冷却回路组件的冷却系统，燃烧发动机、冷却剂冷却器、加热热交换器、(第一)加热装置、油冷却器和分配系统集成到主冷却回路组件中；在分配系统的第一运行位置中冷却剂可在包括加热热交换器和(第一)加热装置的第一冷却回路中输送，在分配系统的第二运行位置中冷却剂可在包括冷却剂冷却器和油冷却器的第二冷却回路中输送，在分配系统的第三运行位置中冷却剂可在第一冷却回路中且在包括燃烧发动机且将冷却剂冷却器排除在外的第三冷却回路中输送，在分配系统的第四运行位置冷却剂可在包括燃烧发动机和加热热交换器的第四冷却回路中输送。
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公开(公告)号：CN117704207B
公开(公告)日：2024-04-12
申请号：CN202410154390.1
申请日：2024-02-04
Applicant: 常州莱可智能科技有限公司
Abstract: 本发明公开了一种轻量化具有散热功能的发动机飞轮壳体，涉及飞轮技术领域，其技术方案要点包括：壳体和安装在壳体上的飞轮；散热机构，所述散热机构安装在壳体内，散热机构用于将壳体内部产生的热量进行降温，以辅助壳体的正常运行；润滑机构，所述润滑机构安装于散热机构上，当散热机构在壳体内持续运行时，润滑机构用于对散热机构进行润滑。本发明的散热机构能够借助飞轮的动力持续对飞轮壳进行散热以及降温，从而有效的避免飞轮壳由于自身过热，而导致与之连接的发动机和变速箱也受影响而不能正常运行的作用，能够使发动机和变速箱稳定运行。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN115506879B
公开(公告)日：2024-04-09
申请号：CN202210907800.6
申请日：2022-07-29
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
IPC: F01P3/20 , F01P7/16 , F01P7/14 , F02M26/28 , F02M26/33 , F16H57/04 , F01P11/08 , F01M5/00 , F02N19/10 , F02N19/02 , B60H1/04
Abstract: 本申请涉及车辆技术领域，特别涉及一种车辆的热管理系统及车辆，其中，系统包括：用于循环冷却液的水泵：发动机组件，发动机组件的进水口与水泵的出水口相连；以及热管理组件，热管理组件包括主腔旋转球阀和副腔旋转球阀，热管理组件分别与水泵的出水口和发动机组件的出水口相连，热管理组件根据水泵的出水口的水温和发动机组件的出水口的水温，调节主腔旋转球阀的第一开启角度、副腔旋转球阀的第二开启角度和电子水泵的转速，以对乘员舱、发动机水温、发动机油温和变速器油温中的一项或多项进行冷却或加热。由此，解决了传统发动机冷却系统不能满足各工况下的要求，造成能源浪费的问题，对发动机热量进行精确管理，实现按需冷却，避免热量损失。
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公开(公告)号：CN117662343A
公开(公告)日：2024-03-08
申请号：CN202211055383.3
申请日：2022-08-31
Applicant: 浙江春风动力股份有限公司
IPC: F02N11/00 , F02N15/00 , F02N15/02 , F01M1/02 , F01M5/00 , F01M11/03 , F01P5/10 , F01P11/08 , F01P3/20
Abstract: 本申请涉及动力系统技术领域，特别是涉及一种发动机。发动机包括壳体组件、曲柄连杆机构、配气机构、变速机构、第一缸、第二缸及启动电机；壳体组件包括曲轴箱；曲柄连杆机构至少部分安装于曲轴箱；配气机构至少部分位于曲轴箱内，并与曲柄连杆机构连接；变速机构至少部分位于曲轴箱内，并与曲柄连杆机构连接；第一缸沿第一方向设置；第二缸沿第二方向设置，第一方向与第二方向倾斜相交并形成一个预设的夹角；启动电机至少部分设置在第一方向与第二方向形成的夹角范围内。通过将启动电机安装于第一缸与第二缸之间，充分利用了两缸之间的空间，使整机结构更加紧凑。同时，还能够便于启动电机的拆卸与安装，维修更加容易。
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公开(公告)号：CN117662282A
公开(公告)日：2024-03-08
申请号：CN202211058096.8
申请日：2022-08-31
Applicant: 浙江春风动力股份有限公司
IPC: F01P3/20 , F01P5/10 , F01P11/08 , F01M1/02 , F01M5/00 , F01M11/03 , F02N11/00 , F02N15/00 , F02N15/02
Abstract: 本申请涉及动力系统技术领域，特别是涉及一种发动机。发动机包括壳体组件、润滑系统及冷却系统，壳体组件包括曲轴箱，润滑系统至少部分位于壳体组件内，润滑系统包括机油泵，机油泵至少部分安装于曲轴箱内；冷却系统至少部分位于壳体组件内，冷却系统包括水泵及机油冷却器，水泵及机油冷却器至少部分与曲轴箱连接；机油冷却器包括水路及油路，水路及油路均设于曲轴箱内部；其中，水泵的冷却液能够经水路依次进入机油冷却器、发动机水套；机油泵的机油能够经油路进入机油冷却器、发动机主油道。通过将机油冷却器的水路与油路均设于发动机内部，采用内置通道，能够减少外置管路的设置，大大节省空间，降低整机成本。
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公开(公告)号：CN111247360B
公开(公告)日：2024-02-23
申请号：CN201880068533.X
申请日：2018-10-16
Applicant: 五十铃自动车株式会社
Abstract: 热控制装置(1)具有：散热器(12)，其对冷却车辆的发动机(11)的冷却水进行冷却；变速器油冷却器(14)，其通过使变速器(13)的变速器油与车辆的外侧的空气进行热交换来进行冷却；水冷式油冷却器(15)，其通过使变速器油与冷却水进行热交换来进行冷却；以及流路切换部(16)，其切换使变速器油流入空冷式油冷却器(14)、或使变速器油流入水冷式油冷却器(15)。(13)，其传递由发动机(11)产生的动力；空冷式
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公开(公告)号：CN117345408A
公开(公告)日：2024-01-05
申请号：CN202311419066.X
申请日：2023-10-30
Applicant: 重庆润通科技有限公司
Abstract: 本发明属于燃料发电机组技术领域，提供了一种立式发电机组，包括：发动机，其为卧室发动机，其包括机体，机体包括：箱体，其具有第一安装腔，第一安装腔内设置有气缸和曲柄连杆机构；以及油底壳，其设置在箱体的下方，其用于储存机油；发电机，箱体具有第二安装腔，第二安装腔设置在第一安装腔的上方或下方，发电机设置在第二安装腔内，发电机与发动机的动力输出端传动连接；第一冷却机构，其用于利用存储在油底壳内的机油冷却发电机；以及第二冷却机构，其用于对发动机进行冷却。本发明所提供的立式发电机组，结构简单，设计合理，横向占用空间较少，且对于发电机的冷却效果较好，发电机的使用寿命较高。
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