三开道岔的控制电路和控制方法

    公开(公告)号:CN114084197B

    公开(公告)日:2024-08-27

    申请号:CN202111348597.5

    申请日:2021-11-15

    IPC分类号: B61L5/06

    摘要: 本发明提供一种三开道岔的控制电路和控制方法,三开道岔包括第一道岔和第二道岔,所述控制电路包括:启动电路;第一继电器组合电路,第一继电器组合电路包括第一支路,第一支路的一端接入控制负电源,第一道岔的反位动作继电器励磁线圈和第二道岔的定位表示继电器接点串联接入第一支路;其中,在第二道岔的定位表示继电器处于吸起状态时,第一道岔的反位动作继电器正常驱动,第一支路导通,启动电路控制第一道岔的转辙电机执行反位操作。本发明提供的三开道岔的控制电路和控制方法,显著提高了三开道岔的控制逻辑的正确性,提高了城市轨道交通的运营的安全性,也为城市轨道交通线路中三开道岔提供了更新设计和设备的可能。

    三开道岔的控制电路和控制方法

    公开(公告)号:CN114084197A

    公开(公告)日:2022-02-25

    申请号:CN202111348597.5

    申请日:2021-11-15

    IPC分类号: B61L5/06

    摘要: 本发明提供一种三开道岔的控制电路和控制方法,三开道岔包括第一道岔和第二道岔,所述控制电路包括:启动电路;第一继电器组合电路,第一继电器组合电路包括第一支路,第一支路的一端接入控制负电源,第一道岔的反位动作继电器励磁线圈和第二道岔的定位表示继电器接点串联接入第一支路;其中,在第二道岔的定位表示继电器处于吸起状态时,第一道岔的反位动作继电器正常驱动,第一支路导通,启动电路控制第一道岔的转辙电机执行反位操作。本发明提供的三开道岔的控制电路和控制方法,显著提高了三开道岔的控制逻辑的正确性,提高了城市轨道交通的运营的安全性,也为城市轨道交通线路中三开道岔提供了更新设计和设备的可能。

    三开道岔的联锁控制方法及装置

    公开(公告)号:CN114435426B

    公开(公告)日:2024-04-12

    申请号:CN202210003062.2

    申请日:2022-01-04

    IPC分类号: B61L5/10

    摘要: 本发明提供一种三开道岔的联锁控制方法及装置,三开道岔包括第一转换设备和第二转换设备,三开道岔的开通路径包括第一路径、第二路径和第三路径,该方法包括:将三开道岔分解为第一单动道岔和第二单动道岔,第一单动道岔包括第一转换设备,第二单动道岔包括第二转换设备;获取第一转换设备和第二转换设备的操作状态,根据第一单动道岔、第二单动道岔及其相关联道岔的联锁逻辑,检查列车在三开道岔的开通路径上的排列进路条件;在列车的排列进路条件满足的情况下,控制第一单动道岔或第二单动道岔动作;其中,第一单动道岔、第二单动道岔的组合开通路径包括第一路径、第二路径和第三路径。该方法适用于三开道岔的场景。

    列车站台停车应答器的布置方法及系统

    公开(公告)号:CN116788318A

    公开(公告)日:2023-09-22

    申请号:CN202310702105.0

    申请日:2023-06-13

    IPC分类号: B61L25/02

    摘要: 本发明提供一种列车站台停车应答器的布置方法及系统,方法包括:根据站台停靠类型,确定设置的停车应答器组的数量,所述站台停靠类型包括单向停靠站台和双向停靠站台;根据站台长度、列车的测速误差和停车精度,确定所述单向停靠站台和所述双向停靠站台中停车应答器组中的每个应答器的位置。所述系统执行所述方法。本发明通过分别在单向停靠站台和双向停靠站台上布置应答器,使得即使在列车仅仅布置单套车载控制器的情况下,也可以通过根据单套车载控制器获取的应答器的位置实现列车精准停车。

    城市轨道交通线路通过能力检测方法及系统

    公开(公告)号:CN115303335A

    公开(公告)日:2022-11-08

    申请号:CN202211073950.8

    申请日:2022-09-02

    IPC分类号: B61L27/16

    摘要: 本发明提供一种城市轨道交通线路通过能力检测方法及系统,该方法包括:在确认上行线或下行线存在停运区域的情况下,基于停运区域和道岔组件,获取第一列车远离停运区域通行的第一线路以及第二列车远离停运区域通行的第二线路;基于第一列车通过第一线路的第一时长、第二列车通过第二线路的第二时长以及第三时长,确定目标时间间隔;基于第一时间间隔、第二时间间隔和目标时间间隔,得到运行线路的线路通过能力。本发明所述方法实现了对局部单线运行时的线路通行能力的检测,并提高对列车在局部单线情况下的线路通过能力的检测准确率。

    三开道岔的联锁控制方法及装置

    公开(公告)号:CN114435426A

    公开(公告)日:2022-05-06

    申请号:CN202210003062.2

    申请日:2022-01-04

    IPC分类号: B61L5/10

    摘要: 本发明提供一种三开道岔的联锁控制方法及装置,三开道岔包括第一转换设备和第二转换设备,三开道岔的开通路径包括第一路径、第二路径和第三路径,该方法包括:将三开道岔分解为第一单动道岔和第二单动道岔,第一单动道岔包括第一转换设备,第二单动道岔包括第二转换设备;获取第一转换设备和第二转换设备的操作状态,根据第一单动道岔、第二单动道岔及其相关联道岔的联锁逻辑,检查列车在三开道岔的开通路径上的排列进路条件;在列车的排列进路条件满足的情况下,控制第一单动道岔或第二单动道岔动作;其中,第一单动道岔、第二单动道岔的组合开通路径包括第一路径、第二路径和第三路径。该方法适用于三开道岔的场景。

    城市轨道交通线路通过能力检测方法及系统

    公开(公告)号:CN115303335B

    公开(公告)日:2023-09-26

    申请号:CN202211073950.8

    申请日:2022-09-02

    IPC分类号: B61L27/16

    摘要: 本发明提供一种城市轨道交通线路通过能力检测方法及系统,该方法包括:在确认上行线或下行线存在停运区域的情况下,基于停运区域和道岔组件,获取第一列车远离停运区域通行的第一线路以及第二列车远离停运区域通行的第二线路;基于第一列车通过第一线路的第一时长、第二列车通过第二线路的第二时长以及第三时长,确定目标时间间隔;基于第一时间间隔、第二时间间隔和目标时间间隔,得到运行线路的线路通过能力。本发明所述方法实现了对局部单线运行时的线路通行能力的检测,并提高对列车在局部单线情况下的线路通过能力的检测准确率。

    山地轨道交通列车控制系统
    8.
    发明公开

    公开(公告)号:CN116654060A

    公开(公告)日:2023-08-29

    申请号:CN202310791524.6

    申请日:2023-06-29

    摘要: 本申请实施例提供一种山地轨道交通列车控制系统,包括:控制中心,车载设备,轨旁设备,非设备集中站和设备集中站;其中,所述控制中心包括信号设备室和中央控制室,所述信号设备室内设有列车控制系统LCS设备、列车自动监控ATS设备和无线核心网设备;所述车载设备包括车载列车自动防护ATP设备、车载列车自动运行ATO设备和自主感知设备,所述自主感知设备用于判断轮齿切换时机,以实现轮齿自动切换;所述非设备集中站包括第一车站控制室和第一室外设备;所述设备集中站包括电源室、第二车站控制室、设备室和第二室外设备,所述设备室设有全电子联锁模块柜、计轴主机柜和集中监测柜;所述非设备集中站受控于所述设备集中站。

    渡线道岔区段的进路控制方法、装置及存储介质

    公开(公告)号:CN115571199A

    公开(公告)日:2023-01-06

    申请号:CN202211414378.7

    申请日:2022-11-11

    IPC分类号: B61L27/10

    摘要: 本发明提供一种渡线道岔区段的进路控制方法、装置及存储介质,涉及轨道交通技术领域。渡线道岔区段的进路控制方法包括:获取渡线道岔区段的第一道岔状态和第二道岔状态,并对第一轨道区段进行超限检查;在所述第一轨道区段进行超限检查的结果为不超限的情况下,基于所述第一道岔状态和所述第二道岔状态,办理列车从第一轨道线路驶入所述渡线道岔区段的进路。该方法通过获取进路上的第一道岔状态和非进路上的第二道岔状态,并对非进路上的第一轨道区段进行超限检查,在保证安全可控的前提下,提高渡线道岔区段的进路办理效率,提升线路的运转效率,适用于单渡线道岔和交叉渡线道岔的场景。

    设备导切系统及方法
    10.
    发明公开

    公开(公告)号:CN115810511A

    公开(公告)日:2023-03-17

    申请号:CN202211493364.9

    申请日:2022-11-25

    摘要: 本发明提供一种设备导切系统及方法,系统包括:导切控制板,用于根据导切模块与目标设备之间的连接状态,确定导切操作;导切模块,用于执行导切操作,将导切模块与第一设备的连接状态设置为导通状态以及将导切模块与第二设备的连接状态设置为断开状态,第一设备为目标设备中与导切模块之间的连接状态为断开状态的设备,第二设备为目标设备中与导切模块之间的连接状态为导通状态的设备。本发明通过设置的导切控制板以及导切模块能够完成对目标设备中的第一设备以及第二设备之间的自动导切操作,减少了人工的误操作,保证目标设备导切过渡测试的安全。