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公开(公告)号：CN114084197B
公开(公告)日：2024-08-27
申请号：CN202111348597.5
申请日：2021-11-15
申请人： 浙江杭海城际铁路有限公司 , 通号城市轨道交通技术有限公司
IPC分类号： B61L5/06
摘要： 本发明提供一种三开道岔的控制电路和控制方法，三开道岔包括第一道岔和第二道岔，所述控制电路包括：启动电路；第一继电器组合电路，第一继电器组合电路包括第一支路，第一支路的一端接入控制负电源，第一道岔的反位动作继电器励磁线圈和第二道岔的定位表示继电器接点串联接入第一支路；其中，在第二道岔的定位表示继电器处于吸起状态时，第一道岔的反位动作继电器正常驱动，第一支路导通，启动电路控制第一道岔的转辙电机执行反位操作。本发明提供的三开道岔的控制电路和控制方法，显著提高了三开道岔的控制逻辑的正确性，提高了城市轨道交通的运营的安全性，也为城市轨道交通线路中三开道岔提供了更新设计和设备的可能。
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公开(公告)号：CN114063467A
公开(公告)日：2022-02-18
申请号：CN202111243212.9
申请日：2021-10-25
申请人： 浙江杭海城际铁路有限公司 , 通号城市轨道交通技术有限公司
IPC分类号： G05B17/02 , G06F30/3323 , G06F30/333
摘要： 本发明提供一种轨道交通地面一体化仿真测试系统，包括：仿真主机模块、电子执行单元模块、LCS接口平台模块、轨旁设备仿真模块、车载接口平台模块以及列车仿真模块。通过仿真主机模块、电子执行单元模块、LCS接口平台模块、轨旁设备仿真模块、车载接口平台模块以及列车仿真模块相互作用，可以实现轨道交通列车的地面一体化仿真测试。该系统可以为科研项目的开发研究提供实验室模拟测试环境，同时也可以验证工程项目的数据的正确性，避免了现场调试测试程序流程复杂，限制要求多，需要协调内部部门和外部部门配合，人物财力消耗大，项目开发周期长等缺点。
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公开(公告)号：CN114084197A
公开(公告)日：2022-02-25
申请号：CN202111348597.5
申请日：2021-11-15
申请人： 浙江杭海城际铁路有限公司 , 通号城市轨道交通技术有限公司
IPC分类号： B61L5/06
摘要： 本发明提供一种三开道岔的控制电路和控制方法，三开道岔包括第一道岔和第二道岔，所述控制电路包括：启动电路；第一继电器组合电路，第一继电器组合电路包括第一支路，第一支路的一端接入控制负电源，第一道岔的反位动作继电器励磁线圈和第二道岔的定位表示继电器接点串联接入第一支路；其中，在第二道岔的定位表示继电器处于吸起状态时，第一道岔的反位动作继电器正常驱动，第一支路导通，启动电路控制第一道岔的转辙电机执行反位操作。本发明提供的三开道岔的控制电路和控制方法，显著提高了三开道岔的控制逻辑的正确性，提高了城市轨道交通的运营的安全性，也为城市轨道交通线路中三开道岔提供了更新设计和设备的可能。
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公开(公告)号：CN114063467B
公开(公告)日：2024-06-18
申请号：CN202111243212.9
申请日：2021-10-25
申请人： 浙江杭海城际铁路有限公司 , 通号城市轨道交通技术有限公司
IPC分类号： G05B17/02 , G06F30/3323 , G06F30/333
摘要： 本发明提供一种轨道交通地面一体化仿真测试系统，包括：仿真主机模块、电子执行单元模块、LCS接口平台模块、轨旁设备仿真模块、车载接口平台模块以及列车仿真模块。通过仿真主机模块、电子执行单元模块、LCS接口平台模块、轨旁设备仿真模块、车载接口平台模块以及列车仿真模块相互作用，可以实现轨道交通列车的地面一体化仿真测试。该系统可以为科研项目的开发研究提供实验室模拟测试环境，同时也可以验证工程项目的数据的正确性，避免了现场调试测试程序流程复杂，限制要求多，需要协调内部部门和外部部门配合，人物财力消耗大，项目开发周期长等缺点。
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公开(公告)号：CN110758482B
公开(公告)日：2021-08-17
申请号：CN201911013234.9
申请日：2019-10-23
申请人： 通号城市轨道交通技术有限公司
IPC分类号： B61L27/00
摘要： 本发明实施例提供一种列车移交方法及装置，方法包括：区域控制器1和区域控制器2分别确定移交列车的移动授权1及安全距离1和移动授权2及安全距离2，并将各自的移动授权和安全距离发送至对方；在安全距离1和安全距离2都为0的情况下，区域控制器1和区域控制器2分别对移动授权1和移动授权2进行拼接；移交列车根据拼接后的移动授权无缝进入所述区域控制器2重叠区。本发明实施例相邻两个区域控制器若能够同时为移交列车计算出移动授权，则区域控制器将拼接后的移动授权发送给移交列车，保证列车无缝的完成移交，减少了移交列车跨区域移交消耗的时间，使得划分区域控制器重叠区时，不再需要较大的区域控制器重叠区。
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公开(公告)号：CN114629247A
公开(公告)日：2022-06-14
申请号：CN202210401687.4
申请日：2022-04-18
申请人： 浙江杭海城际铁路有限公司
摘要： 本发明公开了城际轨道交通供电技术领域的一种应用于城际轨道交通供电系统能耗在线监测方法，该方法包括以下步骤：获取供电系统结构一处内外侧温度；计算预设工况下热能释放量；获取电压电流输入端和电压电流输出端实际值；在相同时间内，计算输入端和输出端的供电量；获取内部所有耗电设备的实时电压电流值；计算所有耗电设备的耗电量；将第三计算步骤所得值与第一计算步骤所得值进行对比，可得补偿方程，取值后与输出端供电量之和应与输入端之和在一定误差范围内；本发明能够应用在城际轨道交通供电系统能耗在线监测的方法，通过实际测得值与理论值进行比较，建立补偿方程，最终得到供电能耗在线监测方法，进行实时监测。
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公开(公告)号：CN115635996A
公开(公告)日：2023-01-24
申请号：CN202211428887.5
申请日：2022-11-15
摘要： 本发明公开了一种城际列车牵引智能运维系统，包括列车数据采集模块、轨道数据采集模块、数据综合处理模块、中控机、数据传输模块和维护云平台，所述列车数据采集模块用于对列车运行数据和列车内部人员信息数据进行采集，通过对列车数据和轨道数据进行采集，并使用数据综合处理模块对数据进行综合处理，从而得出列车前进方向的安全系数，将低于安全系数阈值的列车发出警报和提醒，进而保证列车的安全行驶；同时采集损伤单元附近的紧急救助数据，将数据直接通过维护云平台输送至维护单元，加快了对损伤单元的处理速度，提高了城际列车的通畅度。
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