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公开(公告)号：CN103047051A
公开(公告)日：2013-04-17
申请号：CN201310013955.6
申请日：2013-01-15
申请人： 浙江瑞星化油器制造有限公司
摘要： 本发明涉及一种泵油器，具体而言，涉及一种用于一步起动式化油器的阀心结构泵油器。该阀心结构泵油器包括支架、阀心、泵油腔、电磁阀和下盖。所述泵油器工作时泵油腔内产生吸的脉冲，将油壶内的燃油吸入化油器中为化油器提供燃油；泵油腔内产生吹的脉冲，将化油器中多余的燃油通过吹的脉冲力流入到油壶中。本发明在现有技术中的化油器上省去了泵油球，也省去了在发动机起动前用手去挤压泵油球来泵油的动作，通过该阀心结构泵油器将油壶中的燃油泵入化油器中，使发动机在起动时就很容易地将燃油从化油器的计量室内吸出，最后从主喷嘴的喷口处喷出，最终实现发动机的正常起动。
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公开(公告)号：CN112377334A
公开(公告)日：2021-02-19
申请号：CN202011180872.2
申请日：2020-10-29
申请人： 浙江瑞星化油器制造有限公司
摘要： 本发明涉及发动机技术领域，特别是涉及一种纯汽油发动机组件。该纯汽油包括发动机单元以及化油器，所述发动机单元上设有进气通道，所述化油器安装于所述进气通道处并与所述进气通道连通设置；纯汽油发动机组件还包括润滑管路，所述发动机单元内具有存储有机油雾的腔室，化油器包括本体以及加浓阀体，所述本体开设有加浓阀孔，所述加浓阀体滑动地安装于所述加浓阀孔内，用于挤出或吸入燃油；所述润滑管路的一端与所述腔室连通，另一端与所述加浓阀孔连通，以使所述腔室内的部分机油雾能够通过所述润滑管路流至所述加浓阀孔处。本发明的优点在于：有效地改善了加浓阀体运动过程中的卡滞问题，提高了发动机单元整体的工作性能。
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公开(公告)号：CN103047050B
公开(公告)日：2015-03-04
申请号：CN201310013822.9
申请日：2013-01-15
申请人： 浙江瑞星化油器制造有限公司
IPC分类号： F02M1/16
CPC分类号： F02M1/00 , F02M37/046
摘要： 本发明涉及一种脉冲发生器，具体而言，涉及一种用于一步起动式化油器的脉冲发生器。该脉冲发生器包括：包括脉冲发生腔、下盖、支架、电磁阀。所述脉冲发生腔内产生两种脉冲：正常脉冲和加浓脉冲，正常脉冲为化油器提供正常的脉冲力；加浓脉冲在发动机冷机起动时对化油器内的混合室中混合气进行加浓。本发明中的脉冲发生器弥补了四冲程发动机中脉冲力不足，将原来只有吸的脉冲改为一吸一吹的两个方向的脉冲，使化油器上所连接的泵油器的泵油能力得到了很大的提高，进而使发动机的工作稳定性得到了改善。
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公开(公告)号：CN102828853B
公开(公告)日：2014-07-30
申请号：CN201210360321.3
申请日：2012-09-25
申请人： 浙江瑞星化油器制造有限公司
摘要： 本发明涉及一种化油器，具体而言，涉及化油器的联动机构。该联动机构包括：泵油球、螺旋槽体、阻风门轴、节气门联动臂、阻风门联动臂和节气门轴。其中，所述螺旋槽体上设置有螺旋槽，所述阻风门轴上设置有螺旋槽卡销，所述螺旋槽卡销延伸通过螺旋槽，以将螺旋槽体定位在阻风门轴上；当泵油球挤压时，阻风门轴上的节气门联动臂与阻风门联动臂联动，从而带动节气门轴转动。
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公开(公告)号：CN103047050A
公开(公告)日：2013-04-17
申请号：CN201310013822.9
申请日：2013-01-15
申请人： 浙江瑞星化油器制造有限公司
IPC分类号： F02M1/16
CPC分类号： F02M1/00 , F02M37/046
摘要： 本发明涉及一种脉冲发生器，具体而言，涉及一种用于一步起动式化油器的脉冲发生器。该脉冲发生器包括：包括脉冲发生腔、下盖、支架、电磁阀。所述脉冲发生腔内产生两种脉冲：正常脉冲和加浓脉冲，正常脉冲为化油器提供正常的脉冲力；加浓脉冲在发动机冷机起动时对化油器内的混合室中混合气进行加浓。本发明中的脉冲发生器弥补了四冲程发动机中脉冲力不足，将原来只有吸的脉冲改为一吸一吹的两个方向的脉冲，使化油器上所连接的泵油器的泵油能力得到了很大的提高，进而使发动机的工作稳定性得到了改善。
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公开(公告)号：CN114458480A
公开(公告)日：2022-05-10
申请号：CN202111601432.4
申请日：2021-12-24
申请人： 浙江瑞星化油器制造有限公司
摘要： 本发明涉及化油器的技术领域，公开了一种适用于高温状态下的膜片式化油器，化油器的隔热体在内部设有储油腔，化油器的计量系统远离化油器的上体，发动机工作时产生的热辐射无法传到隔热体和计量系统部份，中体上的膜片泵和计量系统的功能就不会受到影响，保证发动机的正常工作。另一方面，由于隔热体内有一种很大的储油空间，燃油经过储油腔进行中转过渡循环也可以将储油腔内的温度带走，使储油腔内的燃油温度处于一个较低的温度，既避免计量系统因过热而产生气阻影响发动机的性能，同时保证计量系统有足够的燃油供发动机启动。
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公开(公告)号：CN103047053A
公开(公告)日：2013-04-17
申请号：CN201310001610.9
申请日：2013-01-05
申请人： 浙江瑞星化油器制造有限公司
摘要： 本发明涉及一种化油器提升机构，具体而言，涉及一种转阀式膜片化油器柱塞提升机构。该提升机构包括：扭簧、密封套、凸轮、柱塞、主喷嘴。化油器的中体安装有回油管和进油管，下体的底部安装有油杯。柱塞设置在本体的内腔内，凸轮通过限位凹槽置于本体的内腔中，当本体顶部的油门线支架转动时，会带动柱塞上的滚轮沿着凸轮上的螺旋面滚动，从而带动主量针套内的主量针在柱塞内上下运动。本发明中的凸轮设置在本体的内腔中，发动机工作中产生的灰尘不会进入凸轮内，以影响柱塞的正常工作，进而提高化油器的使用可靠性，使发动机能够正常工作。
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公开(公告)号：CN102840053A
公开(公告)日：2012-12-26
申请号：CN201210359992.8
申请日：2012-09-25
申请人： 浙江瑞星化油器制造有限公司
IPC分类号： F02M15/00
摘要： 本发明涉及一种用于发动机起动装置的温度控制装置，具体而言，涉及化油器用的石蜡温控器。该石蜡温控器包括：紫铜座、石蜡、主本体、柱塞、顶杆、回位弹簧。该紫铜座的内部具有容纳石蜡的腔，主本体的下部具有扩展的腔，其中，主本体内还具有中空的顶杆腔，以容纳柱塞和顶杆，并使顶杆沿顶杆腔移动；回位弹簧的一端连接在顶杆的尾部上，以随顶杆的移动而被轴向地压缩。
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公开(公告)号：CN112377334B
公开(公告)日：2022-04-15
申请号：CN202011180872.2
申请日：2020-10-29
申请人： 浙江瑞星化油器制造有限公司
摘要： 本发明涉及发动机技术领域，特别是涉及一种纯汽油发动机组件。该纯汽油包括发动机单元以及化油器，所述发动机单元上设有进气通道，所述化油器安装于所述进气通道处并与所述进气通道连通设置；纯汽油发动机组件还包括润滑管路，所述发动机单元内具有存储有机油雾的腔室，化油器包括本体以及加浓阀体，所述本体开设有加浓阀孔，所述加浓阀体滑动地安装于所述加浓阀孔内，用于挤出或吸入燃油；所述润滑管路的一端与所述腔室连通，另一端与所述加浓阀孔连通，以使所述腔室内的部分机油雾能够通过所述润滑管路流至所述加浓阀孔处。本发明的优点在于：有效地改善了加浓阀体运动过程中的卡滞问题，提高了发动机单元整体的工作性能。
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公开(公告)号：CN112343738A
公开(公告)日：2021-02-09
申请号：CN202011132120.9
申请日：2020-10-21
申请人： 浙江瑞星化油器制造有限公司
摘要： 本发明为一种适用于高温状态下的膜片式化油器，其包括化油器的上体、中体和下体(或下盖)，所述上体、中体和下体(或下盖)分开设计；上体与发动机连接，混合室与发动机的进气管对接，发动机工作时产生的热辐射只能向化油器的上体部份传热，而化油器的中体和下体(或下盖)部份远离化油器的上体，发动机工作时产生的热辐射无法传到中体和下体(或下盖)中，这样在中体、下体上的膜片泵和计量系统的功能就不会受到影响，即使有部份辐射传过来，温度也不会升到60℃以上，使用寿命更长；该化油器的泵油、计量系统单独成为一个部件，与主体分离，分离距离大小不受限制。另外，在下体增设了泵油球，减少了发动机起动次数，改善了发动机的起动性能。
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