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公开(公告)号：CN109972494B
公开(公告)日：2021-01-08
申请号：CN201910256890.5
申请日：2019-04-01
申请人： 浙江省交通规划设计研究院有限公司
摘要： 本发明公开了一种节段间带铰的大节段吊装自锚式悬索桥设计与施工方法，包括以下步骤：(1)浇筑桥塔、桥墩，搭设满堂支架和临时墩，将主梁架设至满堂支架上；(2)加工主梁节段及两侧的铰接构造；(3)架设各主梁节段至临时墩上，连接各主梁节段两侧的铰接构造；(4)架设主缆，张拉位于各主梁节段的吊杆，当铰接构造的转角差值调整至零，停止张拉吊杆；(5)将相邻主梁焊接为整体，完成后续悬索桥施工步骤。经过本发明的施工步骤，可以有效地解决自锚式悬索桥大节段吊装施工难以达到合理成桥状态的难题，进一步提升大跨度、有临时通航要求的自锚式悬索桥的竞争力。
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公开(公告)号：CN109972494A
公开(公告)日：2019-07-05
申请号：CN201910256890.5
申请日：2019-04-01
申请人： 浙江省交通规划设计研究院有限公司
摘要： 本发明公开了一种节段间带铰的大节段吊装自锚式悬索桥设计与施工方法，包括以下步骤：(1)浇筑桥塔、桥墩，搭设满堂支架和临时墩，将主梁架设至满堂支架上；(2)加工主梁节段及两侧的铰接构造；(3)架设各主梁节段至临时墩上，连接各主梁节段两侧的铰接构造；(4)架设主缆，张拉位于各主梁节段的吊杆，当铰接构造的转角差值调整至零，停止张拉吊杆；(5)将相邻主梁焊接为整体，完成后续悬索桥施工步骤。经过本发明的施工步骤，可以有效地解决自锚式悬索桥大节段吊装施工难以达到合理成桥状态的难题，进一步提升大跨度、有临时通航要求的自锚式悬索桥的竞争力。
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公开(公告)号：CN109972493A
公开(公告)日：2019-07-05
申请号：CN201910196550.8
申请日：2019-03-15
申请人： 浙江省交通规划设计研究院有限公司
摘要： 本发明公开了一种先缆后梁的自锚式悬索桥设计与施工方法，包括：(1)施工桥塔、桥墩，施工主梁锚固段；(2)施工临时锚锭，安装临时扣索；(3)进行主缆架设，同步张拉临时扣索；(4)吊装主梁节段，顶推桥塔顶部主索鞍和张拉临时扣索；(5)主梁形成整体，拆除临时扣索，完成体系转换。本发明具有受力清晰、便于监控且不中断桥下通航等优点，施工方法较为简便，便于设计与监控；与先梁后缆施工方法相比，本发明能保证桥下通航要求，避免了在河床较深的河道中搭设满堂支架、临时墩等临时措施，可以解决位于桥下通航要求较高、河床较深处的自锚式悬索桥施工难题，进一步提升大跨度自锚式悬索桥的竞争力。
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公开(公告)号：CN111485483A
公开(公告)日：2020-08-04
申请号：CN202010492019.8
申请日：2020-06-02
申请人： 浙江省交通规划设计研究院有限公司
摘要： 本申请涉及桥梁技术领域，具体涉及一种斜拉桥支承体系及斜拉桥，该支承体系包括主梁和桥塔下横梁，桥塔下横梁的顶部设有纵向活动支座，主梁支承于纵向活动支座，主梁的底部设有第一牛腿和第二牛腿，第一牛腿和第二牛腿分别配合于桥塔下横梁的两侧。斜拉桥的支承体系中用于抵抗水平剪力的功能部件被独立开来，纵向活动支座主要用于支撑主梁，而第一牛腿和第二牛腿主要与横梁配合抵抗水平剪力，因此纵向活动支座在水平方向不受剪力。由于牛腿被独立出来，故其尺寸可以被配置得更大，抵抗水平剪力的能力大大提高从而支承体系整体抗水平剪力的能力得到极大提高，解决现有技术中抵抗水平剪力的能力有限的问题。
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公开(公告)号：CN110761168A
公开(公告)日：2020-02-07
申请号：CN201911120151.X
申请日：2019-11-15
申请人： 浙江省交通规划设计研究院有限公司
摘要： 本发明公开了一种先缆后梁的自锚式悬索桥设计与施工方法，包括：(1)施工桥塔、桥墩，施工主梁锚固段；(2)施工临时锚锭，安装临时扣索；(3)进行主缆架设，同步张拉临时扣索；(4)吊装主梁节段，顶推桥塔顶部主索鞍和张拉临时扣索；(5)主梁形成整体，拆除临时扣索，完成体系转换。本发明具有受力清晰、便于监控且不中断桥下通航等优点，施工方法较为简便，便于设计与监控；与先梁后缆施工方法相比，本发明能保证桥下通航要求，避免了在河床较深的河道中搭设满堂支架、临时墩等临时措施，可以解决位于桥下通航要求较高、河床较深处的自锚式悬索桥施工难题，进一步提升大跨度自锚式悬索桥的竞争力。
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