-
公开(公告)号：CN109972494B
公开(公告)日：2021-01-08
申请号：CN201910256890.5
申请日：2019-04-01
申请人： 浙江省交通规划设计研究院有限公司
摘要： 本发明公开了一种节段间带铰的大节段吊装自锚式悬索桥设计与施工方法，包括以下步骤：(1)浇筑桥塔、桥墩，搭设满堂支架和临时墩，将主梁架设至满堂支架上；(2)加工主梁节段及两侧的铰接构造；(3)架设各主梁节段至临时墩上，连接各主梁节段两侧的铰接构造；(4)架设主缆，张拉位于各主梁节段的吊杆，当铰接构造的转角差值调整至零，停止张拉吊杆；(5)将相邻主梁焊接为整体，完成后续悬索桥施工步骤。经过本发明的施工步骤，可以有效地解决自锚式悬索桥大节段吊装施工难以达到合理成桥状态的难题，进一步提升大跨度、有临时通航要求的自锚式悬索桥的竞争力。
-
公开(公告)号：CN111779511A
公开(公告)日：2020-10-16
申请号：CN202010790234.6
申请日：2020-08-07
申请人： 浙江省交通规划设计研究院有限公司
摘要： 本申请提供一种拱架节段、拱架、拱架制作方法及拱架安装方法，涉及隧道施工技术领域。拱架节段，包括：上翼缘板、下翼缘板和腹板；上翼缘板与下翼缘板通过腹板连接，上翼缘板具有凹槽，凹槽贯通上翼缘板的上侧空间和下侧空间。拱架包括多个拱架节段，多个拱架节段依次连接。拱架在对围岩支护时，喷射的混凝土能够从凹槽穿过并填满围岩与拱架之间的间隙，拱架、混凝土、围岩形成受力整体，具有可靠的支护强度。拱架的制作方法令拱架的外形能够契合隧道的轮廓，结合相应的安装方法，本申请的拱架的支撑效果更好。
-
公开(公告)号：CN111719368A
公开(公告)日：2020-09-29
申请号：CN202010552502.0
申请日：2020-06-17
申请人： 浙江省交通规划设计研究院有限公司
摘要： 本申请提供了一种储水围堤及堆载预压的施工方法，涉及土木建筑工程技术领域。储水围堤包括水囊围堤和底板。水囊围堤包括首尾依次连接的多个水囊体，水囊围堤具有进口和出口。底板设于水囊围堤的底部，水囊围堤和底板共同围成顶部开口的储水空间。当水囊围堤里面注水后，水囊围堤能够立体成型，通过向储水空间内注水，利用水的重力实现路堤预压，水囊围堤中的水也能为路堤预压提供一部分载荷。该储水围堤使得路堤预压不需要依赖土石方，能够降低预压成本和保证工期正常进行。特别是一些土石方获取不方便的沿海地区，有了该储水围堤就能够就地取材，利用当地的水资源对路堤进行预压，不仅节约成本还能保证工期正常进行。
-
公开(公告)号：CN111369830A
公开(公告)日：2020-07-03
申请号：CN202010189078.8
申请日：2020-03-17
申请人： 浙江省交通规划设计研究院有限公司
摘要： 本发明涉及一种道路预警方法、手机及计算机可读存储介质，属于智能交通领域。手机通过定位模块采集到与自身对应的载体的定位信息，通过传感器模块采集到与自身对应的载体的运动信息，并通过V2X通讯模块获取其他手机发送的道路信息；在根据定位信息、运动信息及道路信息确定存在可能发生碰撞的障碍物时，根据运动信息确定与自身对应的载体的类型，并根据载体的类型确定预警方式进行预警，在上述过程中，充分考虑到与各种载体的类型对应的用户的道路习惯，从而可以提供更为合适的预警方式。
-
公开(公告)号：CN111340763A
公开(公告)日：2020-06-26
申请号：CN202010104145.1
申请日：2020-02-20
申请人： 浙江省交通规划设计研究院有限公司 , 浙江省交通投资集团有限公司
摘要： 本发明提供一种隧道开挖面岩体破碎程度快速测量方法，通过图像处理方法进行隧道开挖面岩体露头的结构线检测——采用CannyLine算法，并对结构线的进行统计分析方法——采用基于图像的窗口统计法，以用于评估开挖面破碎程度及分布特征，从而指导后续施工。采用本发明方法可以非接触地、快速地测量隧道开挖面岩体结构线分布状态，对开挖面的破碎程度作出判断，结合信息化手段，可以快速将开挖面状态分享给其他人；相比于人工统计方法，速度更快，结果更为准确，且更为安全。
-
公开(公告)号：CN108894228B
公开(公告)日：2020-06-16
申请号：CN201810864182.5
申请日：2018-08-01
申请人： 浙江省交通规划设计研究院有限公司
IPC分类号： E02D13/04
摘要： 本发明实施例提出了一种打桩定位方法及系统，海上桩基施工技术领域，该方法包括：建立以打桩船上预设基点为原点的实时船体坐标系；在实时船体坐标系中，通过打桩支架铰点及至少三个北斗定位终端各自的坐标，确定出目标桩体顶部特征点的顶部特征坐标，其中，至少三个北斗定位终端不处于同一直线上；获得实时船体坐标系与预设工程设计坐标系的实时转化关系；依据实时转化关系、顶部特征坐标、预设桩顶设计坐标及预设打桩方位角和预设打桩支架斜率，定位顶部特征点的实时坐标。本发明实施例所提供的一种打桩定位方法及系统，能够提升海上打桩的定位精度。
-
公开(公告)号：CN108797558B
公开(公告)日：2020-05-12
申请号：CN201810697619.0
申请日：2018-06-29
申请人： 浙江省交通规划设计研究院有限公司
发明人： 俞帆
IPC分类号： E02D3/10
摘要： 本发明公开了一种通过控制次固结沉降的软土地基处理方法，对软土地基进行排水固结+堆载预压法处理，预压期满足后卸载回填超轻质材料EPS和填筑路面结构；地基处理设计前，地质勘探同时取得原状土样，进行系列常规次固结试验和超固结土次固结试验，获得设计所需的系列参数或曲线；地基处理设计时，除了进行常规的稳定和总沉降的计算外，还要进行次固结沉降计算，根据具体工程对地基工后沉降的要求进行对回填超轻质材料的厚度进行设计。本发明方法可使软黏土转化为超固结土，从而减少软土的次固结系数，减少软土层的次固结沉降量，达到控制构造物工后沉降的目的。
-
公开(公告)号：CN110889546A
公开(公告)日：2020-03-17
申请号：CN201911141780.0
申请日：2019-11-20
申请人： 浙江省交通规划设计研究院有限公司
摘要： 本发明公开了一种基于注意力机制的交通流量模型训练方法，将预训练和融合模型应用为深度架构模型的构建块，以测量用于预测的交通数据，提出了一个具有多个融合层架构的预训练站模型，该模型考虑了交通网络结构和各个站点的交通状态，以预测网络范围的交通速度。本发明利用多个融合层从历史数据中捕获空间特征和时间依赖性，所提出的模型可以通过使用掩蔽机制来处理输入数据中的缺失值。在真实数据集中建立实验，与其他经典和最先进的模型进行比较，结果表明，本发明模型在准确性和鲁棒性方面都优于其他模型。
-
公开(公告)号：CN110866294A
公开(公告)日：2020-03-06
申请号：CN201911141797.6
申请日：2019-11-20
申请人： 浙江省交通规划设计研究院有限公司
IPC分类号： G06F30/12 , G06F30/13 , G06F30/20 , G06F111/20
摘要： 本发明公开了一种用于岩溶区桥梁桩基设计的辅助分析系统，主要用于实现对岩溶区拟建桥梁区域的物探、钻探、调查、设计等信息的综合分析，帮助确定桥梁建设时的桩长。本发明在开发配套软件时拟采用C/S架构对整个系统进行功能实现，基于AutoCAD平台进行二次开发，系统架构主要分为交互层、功能逻辑层、模型算法层、数据管理层四部分。本发明利用DirectX绘制溶洞形态，应用到岩溶区桥梁桩基设计辅助问题中；在AutoCAD中计算虚拟钻孔，通过数据库中的信息计算虚拟钻孔在地形图中的坐标及深度，同时在CAD图像对应位置画出虚拟钻孔，有利于溶洞形态的绘制，帮助确定桥梁桩长，具有重要的现实意义。
-
公开(公告)号：CN110761215A
公开(公告)日：2020-02-07
申请号：CN201911050462.3
申请日：2019-10-31
申请人： 浙江省交通规划设计研究院有限公司
摘要： 本发明提供了一种智能路锥的交互方法及智能路锥，涉及智能交通领域，该方法首先获取智能路锥的位置数据，然后根据智能路锥的位置数据，实时计算智能路锥与行驶的车辆之间的距离，当智能路锥与车辆之间的距离不满足预设的阈值时，对智能路锥进行移动或摆放，使得智能路锥与车辆之间的距离满足预设的阈值关系。上述过程中，智能路锥通过内置的相关通讯模块与其它道路设备进行交互，对道路中行驶的车辆进行分析判断，最终实现了智能路锥的摆放，增加了智能路锥与智能交通网络的交互方式，提升了智能路锥设备的智能化程度。
-
-
-
-
-
-
-
-
-
搜索结果
219 条记录 (耗时 0.058 秒)