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公开(公告)号：CN111535205A
公开(公告)日：2020-08-14
申请号：CN202010376304.3
申请日：2020-05-07
申请人： 浙江省交通运输科学研究院 , 温州市文泰高速公路有限公司 , 同济大学
IPC分类号： E01D21/10
摘要： 本发明公开一种利用波形钢腹板承担部分底板重量的悬臂施工工法，0#块件施工后，拼装挂篮；1#块件的波形钢腹板安装就位后，在波形钢腹板间设支撑；解除挂篮锚固向前推移，将挂篮前吊带推移至距波形钢腹板前端，固定挂篮前支点和挂篮后支点；调整顶板模板和底板模板，绑扎顶板钢筋和底板钢筋，顶板和底板的端部模板距离本节段波形钢腹板前端；浇筑顶板和底板的混凝土，达到强度要求后，张拉预应力束；循环第二步到第五步，实现下一节段施工。挂篮在现有菱形挂篮的基础上改进。挂篮部分前悬吊一端锚固于吊带夹片，一端锚固于挂篮下纵梁，利用波形钢腹板承担底板的部分重量。挂篮后支点锚固于上一顶板上。可以增加悬臂浇筑节段长度，减少挂篮后锚固。
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公开(公告)号：CN117825187B
公开(公告)日：2024-04-30
申请号：CN202410217175.1
申请日：2024-02-28
摘要： 本发明提供一种基于落重静动法的桩基检测系统及检测方法，涉及桩基检测技术领域。本发明中底部调整单元作为装置整体的支撑件，保证了装置整体的稳定性，并具有调平功能，主体测试单元中根据测试的需求，可通过提升模组将重锤组件提升至对应设定的高度，以满足不同锤击力度的需求，可通过制动模组对重锤组件进行制动，防止重锤二次锤击桩基，而弹性单元在锤击的过程中可以对桩体的锤击力有更长的持续时间，更好地满足静动法的桩基桩基检测技术需求，因此本发明弥补了桩基静载测试技术中试验时间长、费用高、效率低、高应变锤击易损坏桩头、数据解释困难、人为因素大等缺点，弥补了传统动测技术中对桩基二次锤击的缺点，也适用于斜桩、群桩及水上作业的各种桩型。
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公开(公告)号：CN113269671A
公开(公告)日：2021-08-17
申请号：CN202110381677.4
申请日：2021-04-09
申请人： 浙江省交通运输科学研究院
摘要： 一种基于局部和全局特征的桥梁表观全景图生成方法，具体步骤如下：步骤1：对线阵排列的相机进行编号并分组组成若干个相机组；步骤2：每个相机组通过校正与拼接算法得到相应的横向拼接子图；步骤3：相机组沿着与排列方向相垂直的方向边行进边拍照，根据纵向图像拼接的重叠度需求，设置拍照间隔的步长，得到纵向序列拼接子图像；步骤4：采用特征点匹配算法对纵向序列拼接子图像进行拼接。
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公开(公告)号：CN112945969A
公开(公告)日：2021-06-11
申请号：CN202110103140.1
申请日：2021-01-26
申请人： 浙江省交通运输科学研究院
摘要： 本发明公开了基于机器视觉测量的空心板梁桥铰缝损伤识别方法，包括步骤：S1.建立待测空心板梁桥的三维实体模型；S2.测量随机车流下空心板梁桥铰缝两侧板的垂直位移数据；S3.对测量得到的垂直位移数据进行处理，并提取与空心板梁桥铰缝损伤相对应的相对位移比；S4.计算相对位移比对应的空心板梁桥铰缝刚度折减系数，并根据计算得到的铰缝刚度折减系数对空心板梁桥铰缝损伤程度进行定量评价。本发明使用的机器视觉测量设备具备边缘计算能力，能测量结构的微小变形，具有软件可配置、通讯灵活便捷、功耗低的特点。通过该测量仪，实现结构微变的采集与监控。
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公开(公告)号：CN118552547A
公开(公告)日：2024-08-27
申请号：CN202411029373.1
申请日：2024-07-30
申请人： 浙江省交通运输科学研究院
摘要： 本发明提供的一种基于特征金字塔网络的裂缝图像训练检测方法，所述图像训练检测方法包括：收集裂缝图像数据集；将所述裂缝图像数据集进行数据预处理和调整，获得预处理图像；根据拆分原则确定拆分尺寸；将所述预处理图像进行边缘填充，获得边缘填充图像；在所述边缘填充图像上进行滑窗操作，并生成子图像；将所述子图像进行筛选操作；对每张裂缝图像数据进行处理，构建完整数据集，并利用特征金字塔网络完成裂缝检测。能够快速、准确地对大尺寸图像中的裂缝进行检测，提高了裂缝检测的效率和可靠性。
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公开(公告)号：CN118115797A
公开(公告)日：2024-05-31
申请号：CN202410257849.0
申请日：2024-03-07
申请人： 浙江省交通运输科学研究院
IPC分类号： G06V10/764 , G06V10/82 , G06V10/80 , G06N3/0464 , G06N3/08 , G06N3/045
摘要： 本发明公开了一种基于深度学习的桥梁结构健康监测数据异常检测方法，该检测方法摒弃了传统过分依赖对数据在时域中的分析，而是将数据分别在时域、频域和格拉姆角场GAF中进行可视化处理后通过图像处理算法叠加为一张三通道的合成图像，并将该三通道的合成图像输入融合了通道注意力机制的VGG16神经网络型中进行处理，通过该融合了通道注意力机制的VGG16神经网络模型能够根据图像特征分别对各通道的权重进行动态调整并且进行降维处理，提高异常数据识别的准确度，也降低了模型的复杂度，此外，本申请中的该融合了通道注意力机制的神经网络模型不受传统时间序列中趋势性、季节性、周期性和随机扰动性的影响，具有较强的特征提取能力和较好的鲁棒性。
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公开(公告)号：CN117825187A
公开(公告)日：2024-04-05
申请号：CN202410217175.1
申请日：2024-02-28
摘要： 本发明提供一种基于落重静动法的桩基检测系统及检测方法，涉及桩基检测技术领域。本发明中底部调整单元作为装置整体的支撑件，保证了装置整体的稳定性，并具有调平功能，主体测试单元中根据测试的需求，可通过提升模组将重锤组件提升至对应设定的高度，以满足不同锤击力度的需求，可通过制动模组对重锤组件进行制动，防止重锤二次锤击桩基，而弹性单元在锤击的过程中可以对桩体的锤击力有更长的持续时间，更好地满足静动法的桩基桩基检测技术需求，因此本发明弥补了桩基静载测试技术中试验时间长、费用高、效率低、高应变锤击易损坏桩头、数据解释困难、人为因素大等缺点，弥补了传统动测技术中对桩基二次锤击的缺点，也适用于斜桩、群桩及水上作业的各种桩型。
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公开(公告)号：CN116305462A
公开(公告)日：2023-06-23
申请号：CN202310261155.X
申请日：2023-03-17
申请人： 浙江省交通运输科学研究院
IPC分类号： G06F30/13 , G06F119/14
摘要： 本发明公开了一种考虑爆破与富水扰动影响的岩石Hoek‑Brown准则参数确定方法。本发明通过评估开挖扰动区爆破扰动水平确定爆破扰动因子，通过开展开挖扰动区岩石室内试验，建立富水扰动因子与岩石含水状态的联系，再将上述两种效应复合得到新的扰动因子，进而可通过理论计算直接获得不同爆破与富水扰动水平共同作用下的岩石Hoek‑Brown准则参数。本发明可以较好地用于预测隧道开挖面富水后围岩的变形，为评估后续施工风险提供参考。
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公开(公告)号：CN112945969B
公开(公告)日：2022-09-23
申请号：CN202110103140.1
申请日：2021-01-26
申请人： 浙江省交通运输科学研究院
摘要： 本发明公开了基于机器视觉测量的空心板梁桥铰缝损伤识别方法，包括步骤：S1.建立待测空心板梁桥的三维实体模型；S2.测量随机车流下空心板梁桥铰缝两侧板的垂直位移数据；S3.对测量得到的垂直位移数据进行处理，并提取与空心板梁桥铰缝损伤相对应的相对位移比；S4.计算相对位移比对应的空心板梁桥铰缝刚度折减系数，并根据计算得到的铰缝刚度折减系数对空心板梁桥铰缝损伤程度进行定量评价。本发明使用的机器视觉测量设备具备边缘计算能力，能测量结构的微小变形，具有软件可配置、通讯灵活便捷、功耗低的特点。通过该测量仪，实现结构微变的采集与监控。
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公开(公告)号：CN114722458A
公开(公告)日：2022-07-08
申请号：CN202210241976.2
申请日：2022-03-11
申请人： 浙江省交通运输科学研究院
IPC分类号： G06F30/13 , G06F119/14
摘要： 一种针对在役空心板梁桥承载能力的综合评定方法，包括以下步骤：步骤a、分析数据采集；步骤b、采集数据处理，换算得到最大弹性应变、最大弹性挠度、残余应变及残余挠度；步骤c、试验评定参数计算，计算评定参数：应变和挠度校验系数、应变和挠度相对残余以及应变和挠度偏离系数标准差；步骤d，承载能力综合评定，得出结论；试验结果各评定参数满足：应变和挠度校验系数小于1，应变和挠度相对残余小于20％，应变和挠度偏离系数标准差小于15％，判定结构强度、刚度、恢复原状态能力及横向联系均处于安全状态，桥梁整体承受上部荷载的性能良好。本发明有效实现对在役空心板梁桥承载能力的综合评定。
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