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公开(公告)号：CN108995722A
公开(公告)日：2018-12-14
申请号：CN201810837983.2
申请日：2018-07-26
申请人： 浙江吉利新能源商用车有限公司 , 浙江吉利控股集团有限公司 , 浙江英伦汽车有限公司
IPC分类号： B62D25/14
CPC分类号： B62D25/14
摘要： 本发明公开了一种中央控制台安装支架及车辆，涉及车辆技术领域。所述中央控制台安装支架包括杆状的左纵梁总成；杆状的右纵梁总成；片状的纵梁前安装支架；和片状的纵梁后安装支架；其中，所述左纵梁总成和所述右纵梁总成平行排列，所述纵梁前安装支架和所述纵梁后安装支架平行排列，所述左纵梁总成、纵梁前安装支架、右纵梁总成和纵梁后安装支架依次相互连接形成一矩形状框架结构。本发明还提供了一种车辆，包括上述安装支架。本发明的矩形状框架结构，无需额外增加加强结构即具有较大的强度和刚度，同时，上述结构简单清晰，因此模具的开发也不会浪费太多的时间和精力，因而可大大减小开发的成本和开发周期，有效节约了人力和物力成本。
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公开(公告)号：CN108995722B
公开(公告)日：2020-11-13
申请号：CN201810837983.2
申请日：2018-07-26
申请人： 浙江吉利新能源商用车有限公司 , 浙江吉利控股集团有限公司 , 浙江英伦汽车有限公司
IPC分类号： B62D25/14
摘要： 本发明公开了一种中央控制台安装支架及车辆，涉及车辆技术领域。所述中央控制台安装支架包括杆状的左纵梁总成；杆状的右纵梁总成；片状的纵梁前安装支架；和片状的纵梁后安装支架；其中，所述左纵梁总成和所述右纵梁总成平行排列，所述纵梁前安装支架和所述纵梁后安装支架平行排列，所述左纵梁总成、纵梁前安装支架、右纵梁总成和纵梁后安装支架依次相互连接形成一矩形状框架结构。本发明还提供了一种车辆，包括上述安装支架。本发明的矩形状框架结构，无需额外增加加强结构即具有较大的强度和刚度，同时，上述结构简单清晰，因此模具的开发也不会浪费太多的时间和精力，因而可大大减小开发的成本和开发周期，有效节约了人力和物力成本。
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公开(公告)号：CN107539166B
公开(公告)日：2019-09-17
申请号：CN201710732237.2
申请日：2017-08-23
申请人： 浙江英伦汽车有限公司 , 浙江吉利新能源商用车有限公司 , 浙江吉利控股集团有限公司
IPC分类号： B60N2/015
摘要： 本发明提供了一种座椅安装支架及其组装方法，涉及车辆技术领域，该座椅安装支架包括第一横梁、第二横梁、第一纵梁以及第二纵梁；第一纵梁和第二纵梁间隔设置，用于固定至车身底板上；第一横梁和第二横梁也间隔设置，且二者均一端粘接于第一纵梁的上端面上，另一端粘接于第二纵梁的上端面上；第一横梁、第二横梁、第一纵梁以及第二纵梁均为铝合金型材。该座椅安装支架缓解了现有技术中座椅安装支架零件由板材冲压形成，模具成本较高的问题。
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公开(公告)号：CN107539166A
公开(公告)日：2018-01-05
申请号：CN201710732237.2
申请日：2017-08-23
申请人： 浙江英伦汽车有限公司 , 浙江吉利新能源商用车有限公司 , 浙江吉利控股集团有限公司
IPC分类号： B60N2/015
摘要： 本发明提供了一种座椅安装支架及其组装方法，涉及车辆技术领域，该座椅安装支架包括第一横梁、第二横梁、第一纵梁以及第二纵梁；第一纵梁和第二纵梁间隔设置，用于固定至车身底板上；第一横梁和第二横梁也间隔设置，且二者均一端粘接于第一纵梁的上端面上，另一端粘接于第二纵梁的上端面上；第一横梁、第二横梁、第一纵梁以及第二纵梁均为铝合金型材。该座椅安装支架缓解了现有技术中座椅安装支架零件由板材冲压形成，模具成本较高的问题。
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公开(公告)号：CN106364573B
公开(公告)日：2018-10-19
申请号：CN201610864197.2
申请日：2016-09-29
申请人： 浙江吉利新能源商用车有限公司 , 浙江吉利控股集团有限公司
IPC分类号： B62D25/18
摘要： 本发明提供了一种用于车辆的翼子板结构及其组装方法，涉及一种翼子板结构。所述翼子板结构包括：外板蒙皮部，用于遮盖所述车辆的车轮，所述外板蒙皮部为SMC材料并且经过模压制成；以及加强结构部，用于增强所述外板蒙皮部的力学性能，其成形于所述外板蒙皮部的内侧，所述外板蒙皮部的内侧为所述外板蒙皮部朝向所述车辆车体的一侧，所述加强结构部为SMC材料并且经过模压制成。SMC材料制成的所述外板蒙皮部与所述加强结构部相对于现有技术中的钢材制成的翼子板质量更轻，相对减重15％至20％，从而大大降低了所述车辆的车体重量；采用模压工艺，相对于钢制磨具减少模具开发投入65％左右。
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公开(公告)号：CN106364573A
公开(公告)日：2017-02-01
申请号：CN201610864197.2
申请日：2016-09-29
申请人： 浙江吉利新能源商用车有限公司 , 浙江吉利控股集团有限公司
IPC分类号： B62D25/18
CPC分类号： B62D25/18
摘要： 本发明提供了一种用于车辆的翼子板结构及其组装方法，涉及一种翼子板结构。所述翼子板结构包括：外板蒙皮部，用于遮盖所述车辆的车轮，所述外板蒙皮部为SMC材料并且经过模压制成；以及加强结构部，用于增强所述外板蒙皮部的力学性能，其成形于所述外板蒙皮部的内侧，所述外板蒙皮部的内侧为所述外板蒙皮部朝向所述车辆车体的一侧，所述加强结构部为SMC材料并且经过模压制成。SMC材料制成的所述外板蒙皮部与所述加强结构部相对于现有技术中的钢材制成的翼子板质量更轻，相对减重15％至20％，从而大大降低了所述车辆的车体重量；采用模压工艺，相对于钢制磨具减少模具开发投入65％左右。
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公开(公告)号：CN208344350U
公开(公告)日：2019-01-08
申请号：CN201820817652.8
申请日：2018-05-29
申请人： 浙江吉利控股集团有限公司 , 浙江吉利新能源商用车有限公司 , 浙江英伦汽车有限公司
摘要： 本实用新型提供了一种翼子板总成及汽车，涉及汽车外壳的技术领域。一种翼子板总成包括翼子板本体、前部安装加强板、后部安装加强板和上部安装加强板；所述前部安装加强板、所述后部安装加强板及所述上部安装加强板均位于所述翼子板本体的内侧，且分别与所述翼子板本体的前部、后部及上部位置固定连接；所述上部安装加强板采用铝合金材质结构。一种汽车包括翼子板总成。本实用新型的目的在于提供一种翼子板总成及汽车，以缓解现有技术中的做弱化处理的翼子板结构设计、成形困难以及吸能效果较差的问题。
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公开(公告)号：CN207328080U
公开(公告)日：2018-05-08
申请号：CN201721065108.4
申请日：2017-08-23
申请人： 浙江英伦汽车有限公司 , 浙江吉利新能源商用车有限公司 , 浙江吉利控股集团有限公司
IPC分类号： B60J5/04
摘要： 本实用新型提供了一种车门结构及汽车，涉及汽车车身结构的技术领域，车门结构包括车门内板和车门加强板；车门内板的外表面设置有第一粘胶层；第一粘胶层用于将车门内板与车门加强板固定连接。由于粘接连接具有无热影响区、连接面积大、以及粘接强度高等优点，所以粘接连接提高了零件之间的连接强度和疲劳耐久性能，即提高了车门的刚度性能指标。进一步的，粘接连接代替了现有技术中的铆钉连接，避免了单点连接处加强件变形翘曲的情况，保证了外观质量。另外，在粘接的过程中，由于不涉及到大量铆枪的布置，简化了连接所采用的工具和工装夹具，只需采用一副工装夹具即可完成，与现有技术中需要采用2-3副夹具相比，节省了一半的开发费用。
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公开(公告)号：CN207078204U
公开(公告)日：2018-03-09
申请号：CN201721062771.9
申请日：2017-08-23
申请人： 浙江吉利控股集团有限公司 , 浙江吉利新能源商用车有限公司 , 浙江英伦汽车有限公司
IPC分类号： B62D25/02
摘要： 本实用新型提供了一种汽车侧围结构及汽车，涉及汽车车身结构的技术领域，该汽车侧围结构包括模压成型的前侧围板、模压成型的后上侧围板和模压成型的后下侧围板，后上侧围板和后下侧围板固定连接，同时，后上侧围板和后下侧围板还均与前侧围板固定连接。该汽车设置有上述内容所述的汽车侧围结构。该汽车侧围结构及汽车缓解了现有技术中汽车侧围结构冲压一体成型工序繁琐、工艺复杂而且在模具开发上的投入比较高的问题。
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公开(公告)号：CN117508178A
公开(公告)日：2024-02-06
申请号：CN202311353538.6
申请日：2023-10-18
申请人： 浙江吉利控股集团有限公司 , 重庆睿蓝汽车研究院有限公司 , 重庆睿蓝汽车科技有限公司
IPC分类号： B60W30/18 , B60W40/064
摘要： 本发明提供一种后驱车后轮控制方法、装置以及计算机可读存储介质，通过获取前轮和后轮的运行参数，其中，运行参数包括轮速；根据前轮的轮速和后轮的轮速确定后轮当前所处的路面状况；根据路面状况对后轮进行防滑控制，本申请将后轮转向技术应用到农村泥泞道路、冰雪路面等低附路面上，实现让后驱车的后轮转向技术的应用更加广泛，可以更高效地摆脱泥泞、冰雪路困境。
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