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公开(公告)号：CN112462228B
公开(公告)日：2024-08-23
申请号：CN202011254588.5
申请日：2020-11-11
申请人： 浙江飞碟汽车制造有限公司 , 山东五征集团有限公司
IPC分类号： G01R31/28
摘要： 本发明涉及新能源汽车充电技术领域，具体是一种电动汽车快充回路诊断系统及其诊断方法，包括有以下：S1，车辆上低压电后，车辆实时采集电压值V1、V2、V3和V4；S2，当V2≤V1*m1时，跳转到S3，否则车辆报负极继电器粘连故障且退出快充回路诊断流程；S3，车辆控制负极继电器闭合，延时t1时间后跳转到S4；S4，当V2≥V1*m2时，跳转到S5，否则车辆报负极继电器无法闭合故障且退出快充回路诊断流程；S5，当V3≤V2*m3时，跳转到S6，否则车辆报正极继电器粘连故障，预充继电器粘连故障，然后退出快充回路诊断流程；S6，车辆进行高压回路预充，跳转到S7；本发明的技术方案软件实现简单且能够有效地检测到快充回路安全，提高快充安全。
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公开(公告)号：CN112462228A
公开(公告)日：2021-03-09
申请号：CN202011254588.5
申请日：2020-11-11
申请人： 浙江飞碟汽车制造有限公司 , 山东五征集团有限公司
IPC分类号： G01R31/28
摘要： 本发明涉及新能源汽车充电技术领域，具体是一种电动汽车快充回路诊断系统及其诊断方法，包括有以下：S1，车辆上低压电后，车辆实时采集电压值V1、V2、V3和V4；S2，当V2≤V1*m1时，跳转到S3，否则车辆报负极继电器粘连故障且退出快充回路诊断流程；S3，车辆控制负极继电器闭合，延时t1时间后跳转到S4；S4，当V2≥V1*m2时，跳转到S5，否则车辆报负极继电器无法闭合故障且退出快充回路诊断流程；S5，当V3≤V2*m3时，跳转到S6，否则车辆报正极继电器粘连故障，预充继电器粘连故障，然后退出快充回路诊断流程；S6，车辆进行高压回路预充，跳转到S7；本发明的技术方案软件实现简单且能够有效地检测到快充回路安全，提高快充安全。
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公开(公告)号：CN111013838A
公开(公告)日：2020-04-17
申请号：CN201911110176.1
申请日：2019-11-14
申请人： 浙江飞碟汽车制造有限公司 , 山东五征集团有限公司
摘要： 本发明的一种汽车洗涤器喷嘴及其安装方法，属于汽车洗涤器技术领域，包括洗涤喷嘴上体和洗涤喷嘴下体，洗涤喷嘴上体包括汽车的风挡装饰板和喷嘴球头，风挡装饰板内侧向外设有柱状结构的凸出，凸出上开有进水口，风挡装饰板外侧开有出水口，进水口与出水口连通构成管路，喷嘴球头设在出水口内，洗涤喷嘴下体与凸出固定连接，洗涤喷嘴下体的内部与管路连通，洗涤喷嘴下体内侧设有弹簧，洗涤喷嘴外侧设有锁止扣，此设计的汽车洗涤器喷嘴，内部管路与汽车的风挡装饰板一体结构，不存在管路松动，脱落等缺陷，汽车洗涤喷嘴与车身的一体性强，不需要额外在车身上做专门的结构，适配性高。
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公开(公告)号：CN110562009A
公开(公告)日：2019-12-13
申请号：CN201910681532.9
申请日：2019-07-26
申请人： 浙江飞碟汽车制造有限公司 , 山东五征集团有限公司
IPC分类号： B60H1/22
摘要： 本发明公开了一种电动汽车空调加热器的控制方法，包括以下步骤，步骤S1：开启，采暖；步骤S2：设置温度为Tset，采集车内温度值Tin，采集加热器芯体温度Tc；步骤S3：判断Tc＞Tp-5℃，若是则进行步骤S4，若否则进行步骤S5；步骤S4：加热器输出功率P先降为原输出功率P0的40％；步骤S5：判断Tin-1≤Tset≤Tin+2℃，若是则进行步骤S6，若否则进行步骤S7或S8；步骤S6：加热器输出功率Pn′＝Pn*(100+i)/100；步骤S7：判断Tse〈tTin-1℃，若是则进行步骤S9，若否则回到步骤S2；步骤S8：判断Tset〉Tin+2℃，若是则进行步骤S10，若否则回到步骤S2；步骤S9：加热器输出功率Pn′＝0W；步骤S10：加热器输出功率Pn′为加热器最大功率；解决PID控制导致的电动汽车采暖精度低的不舒适性问题，并且有效降低制热能耗。
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公开(公告)号：CN111746461A
公开(公告)日：2020-10-09
申请号：CN202010564949.X
申请日：2020-06-19
申请人： 浙江飞碟汽车制造有限公司 , 山东五征集团有限公司
发明人： 刘长伟 , 陈文仙 , 其他发明人请求不公开姓名
摘要： 本发明涉及新能源汽车技术领域，具体是一种柴油车无钥匙系统与发动机管理单元交互控制方法，S1：无钥匙系统判断是否接收到一键启动开关信号输入，并启动低频天线查找合法的智能钥匙，S2：无钥匙系统对智能钥匙进行认证，S3：无钥匙系统判断车辆是否满足启动条件，S4：通过采集发动机转速信号，判断发动机是否启动成功，本发明无钥匙系统可以灵活适用不同型号，不同厂家发动机而不用根据不同发动机而进行软件适配，发动机管理单元可在硬件接口不做改动的情况下，适配无钥匙启动车型和传统点火开关车型，减少发动机管理单元配置。
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公开(公告)号：CN111746283B
公开(公告)日：2021-12-24
申请号：CN202010534126.2
申请日：2020-06-12
申请人： 浙江飞碟汽车制造有限公司 , 山东五征集团有限公司
摘要： 本发明涉及电动汽车技术领域，具体是一种电动汽车接触器粘连检测方法，包括有主正接触器粘连检测步骤：整车控制器驱动主正接触器断开，延时一定时间间隔T0，整车控制器向电机控制器发送主动放电请求，并同时保存电压UT0，整车控制器接收电机控制器反馈主动放电状态，判断电机控制器主动放电是否完成，判断电机控制器在未超时时间段T1内反馈是否主动放电完成，判断UT0‑UT1＜u？若是，整车控制器诊断主正接触器粘连故障，并保存至存储器中，若否，整车控制器诊断电机控制器主动放电超时故障，本发明提供完整的电动车主正主负继电器检测流程，整车控制器进行系统故障处理以及故障消除处理，避免高压上电闭合主负接触器而导致的二次损坏的目的。
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公开(公告)号：CN110562009B
公开(公告)日：2021-03-16
申请号：CN201910681532.9
申请日：2019-07-26
申请人： 浙江飞碟汽车制造有限公司 , 山东五征集团有限公司
IPC分类号： B60H1/22
摘要： 本发明公开了一种电动汽车空调加热器的控制方法，包括以下步骤，步骤S1：开启，采暖；步骤S2：设置温度为Tset，采集车内温度值Tin，采集加热器芯体温度Tc；步骤S3：判断Tc＞Tp‑5℃，若是则进行步骤S4，若否则进行步骤S5；步骤S4：加热器输出功率P先降为原输出功率P0的40％；步骤S5：判断Tin‑1≤Tset≤Tin+2℃，若是则进行步骤S6，若否则进行步骤S7或S8；步骤S6：加热器输出功率P＝P0*(100+i)/100，P0为原输出功率，i为功率系数；步骤S7：判断Tset〈Tin‑1℃，若是则进行步骤S9，若否则回到步骤S2；步骤S8：判断Tset〉Tin+2℃，若是则进行步骤S10，若否则回到步骤S2；步骤S9：加热器输出功率P＝0W；步骤S10：加热器输出功率P为加热器最大功率；解决PID控制导致的电动汽车采暖精度低的问题，且降低制热能耗。
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公开(公告)号：CN111959513A
公开(公告)日：2020-11-20
申请号：CN202010737357.3
申请日：2020-07-28
申请人： 浙江飞碟汽车制造有限公司 , 山东五征集团有限公司
IPC分类号： B60W30/182 , B60W40/08 , B60W40/00
摘要： 本发明公开了一种驾驶员扭矩平顺过渡的控制方法，具体包括以下步骤步骤S1：通过车辆当前驾驶模式或档位或加速踏板开度，获得当前模式扭矩TorquePreModeReq、过渡因子Transfactor和过渡因子梯度值Valueramp；步骤S2：通过车辆目标驾驶模式或档位或加速踏板开度，获得目标模式扭矩TorqueCurrentModeReq；步骤S3：通过单位时间Tperiod累加过渡因子梯度值Valueramp进行周期性递增得到递增过渡因子Increasefactor；步骤S4：通过单位时间Tperiod累减过渡因子梯度值Valueramp进行周期性递减得到递减过渡因子Decreasefactor；步骤S5：计算驾驶员需求扭矩，TorqueDriveRamp＝Increasefactor*TorqueCurrentModeReq+Decreasefactor*TorquePreModeReq；通过对突变的驾驶员请求扭矩进行平顺过渡控制，提高或改善整车驾驶性能和舒适性，且该控制方法具有良好的鲁棒性和移植性。
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公开(公告)号：CN111746283A
公开(公告)日：2020-10-09
申请号：CN202010534126.2
申请日：2020-06-12
申请人： 浙江飞碟汽车制造有限公司 , 山东五征集团有限公司
摘要： 本发明涉及电动汽车技术领域，具体是一种电动汽车接触器粘连检测方法，包括有主正接触器粘连检测步骤：整车控制器驱动主正接触器断开，延时一定时间间隔T0，整车控制器向电机控制器发送主动放电请求，并同时保存电压UT0，整车控制器接收电机控制器反馈主动放电状态，判断电机控制器主动放电是否完成，判断电机控制器在未超时时间段T1内反馈是否主动放电完成，判断UT0-UT1＜u？若是，整车控制器诊断主正接触器粘连故障，并保存至存储器中，若否，整车控制器诊断电机控制器主动放电超时故障，本发明提供完整的电动车主正主负继电器检测流程，整车控制器进行系统故障处理以及故障消除处理，避免高压上电闭合主负接触器而导致的二次损坏的目的。
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公开(公告)号：CN111458153A
公开(公告)日：2020-07-28
申请号：CN202010211365.4
申请日：2020-03-24
申请人： 浙江飞碟汽车制造有限公司 , 山东五征集团有限公司
IPC分类号： G01M17/007 , G01M15/00 , G01L3/24
摘要： 本发明的一种纯电动汽车电动机零扭矩的台架测试方法，属于电动车技术领域，测试方法包括以下步骤：S110，断开测功机与电动机，测试测功机本身得扭矩；S120，连接测功机与电动机，按照滑行减速得曲线，发动机进入零扭矩输出状态；S130，电动机和台架本身阻力分析；S140，修正电动机扭矩，得到实际电动机零扭矩状态，采用此方法进行测试电动机的零扭矩状态，消除了额外干扰，通过曲线修正得到实际测试数据曲线图。
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