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公开(公告)号：CN107527160B
公开(公告)日：2020-08-18
申请号：CN201710870294.7
申请日：2017-09-22
申请人： 海丰通航科技有限公司
摘要： 本发明公开了一种航空应急救援指挥调度管理平台，包括指挥调度模块、数据融合模块、情报管理模块、态势管理模块、救援计划模块；情报管理模块接收航空情报信息，并将其传输至指挥调度模块、态势管理模块和救援计划模块；数据融合模块接收多种信息源的救援力量数据并进行融合，将融合后的综合救援力量态势发送至指挥调度模块和态势管理模块；救援计划模块接收救援任务，依据航空情报信息生成救援计划，并将其发送至指挥调度模块；态势管理模块接收救援状态，并依据救援状态、航空情报信息和综合救援力量态势生成综合态势图表；指挥调度模块依据航空情报信息、综合救援力量态势、综合态势图表和救援计划，到指挥调度命令并输出。
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公开(公告)号：CN111245501A
公开(公告)日：2020-06-05
申请号：CN202010050082.6
申请日：2020-01-16
申请人： 海丰通航科技有限公司
摘要： 本公开提供了一种通信系统、指挥中心服务器及通信模块，其中通信系统包括甚高频航空电台、通信模块和指挥中心服务器，通信模块，用于与甚高频航空电台的语音信号接口对接，甚高频航空信号经过通信模块内部处理后通过4G/5G网络发送给指挥中心通信控制端软件；甚高频航空通信系统，用于在空中向地面发送信号，通过发送出不同的信号再经过系统处理后可以对灯光系统进行相应的控制；指挥中心通信控制端软件，用于接收通信模块发送的甚高频航空信号，经过软件处理后外放并且发送指令给飞行员；本公开提出的上述系统主要为航空救援指挥中心提供无人值守或无专业空勤指挥人员的情况下，无论直升机在任何位置，只要有4G或5G信号，飞行员都可以在直升机上直接与航空救援指挥中心通话。
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公开(公告)号：CN111105664A
公开(公告)日：2020-05-05
申请号：CN202010064442.8
申请日：2020-01-20
申请人： 海丰通航科技有限公司
摘要： 本发明公开了一种模拟舱，模拟舱包括：舱体，舱座，舱座的上边缘与舱体的下边缘固定连接；舱架，舱架位于舱体的下方，与的舱座的下方穿设固定。该模拟舱真实还原了实际直升机应急救援训练过程中直升机舱体的实际架构，同时在舱体内部按照实际训练中的实机结构合理设置了医疗结构以及各类座椅，实现实机工作场景的模拟，且可在室内进行训练场，解决了训练过程中的场地限制较大的问题，还可以实现对不同类型救援人员(如医护人员或其他搜救人员等)的同时协同训练，且可以实现反复训练使用，无需高昂的飞机租赁费和折旧费等，极大地降低了训练成本，同时也保证了训练过程中训练人员的安全。
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公开(公告)号：CN107527160A
公开(公告)日：2017-12-29
申请号：CN201710870294.7
申请日：2017-09-22
申请人： 海丰通航科技有限公司
摘要： 本发明公开了一种航空应急救援指挥调度管理平台，包括指挥调度模块、数据融合模块、情报管理模块、态势管理模块、救援计划模块；情报管理模块接收航空情报信息，并将其传输至指挥调度模块、态势管理模块和救援计划模块；数据融合模块接收多种信息源的救援力量数据并进行融合，将融合后的综合救援力量态势发送至指挥调度模块和态势管理模块；救援计划模块接收救援任务，依据航空情报信息生成救援计划，并将其发送至指挥调度模块；态势管理模块接收救援状态，并依据救援状态、航空情报信息和综合救援力量态势生成综合态势图表；指挥调度模块依据航空情报信息、综合救援力量态势、综合态势图表和救援计划，到指挥调度命令并输出。
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公开(公告)号：CN114255630B
公开(公告)日：2023-09-08
申请号：CN202111572695.7
申请日：2021-12-21
申请人： 海丰通航科技有限公司
摘要： 本申请提供的悬吊结构，通过铰接连接的第一支架、第二支架及第三支架，通过用第一作动筒改变第二支架的姿态、用第二作动筒改变第三支架的姿态，实现对舱体的姿态调整。进一步地，本申请中第一支架、第二支架及第三支架虽为串联，但是通过在第二支架上布置第一作动筒和第二作动筒，在竖直方向结构紧凑，为舱体下方留出足够空间用于模拟吊挂作业、索降作业。进一步地本申请提供的技术方案中回转盘模拟飞行器偏转方向，第二支架模拟飞行器滚动姿态，第三支架模拟飞行器俯仰姿态，控制方式与直升机实际控制方式接近且姿态变化直观，利于姿态控制。
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公开(公告)号：CN111245501B
公开(公告)日：2022-05-27
申请号：CN202010050082.6
申请日：2020-01-16
申请人： 海丰通航科技有限公司
摘要： 本公开提供了一种通信系统、指挥中心服务器及通信模块，其中通信系统包括甚高频航空电台、通信模块和指挥中心服务器，通信模块，用于与甚高频航空电台的语音信号接口对接，甚高频航空信号经过通信模块内部处理后通过4G/5G网络发送给指挥中心通信控制端软件；甚高频航空通信系统，用于在空中向地面发送信号，通过发送出不同的信号再经过系统处理后可以对灯光系统进行相应的控制；指挥中心通信控制端软件，用于接收通信模块发送的甚高频航空信号，经过软件处理后外放并且发送指令给飞行员；本公开提出的上述系统主要为航空救援指挥中心提供无人值守或无专业空勤指挥人员的情况下，无论直升机在任何位置，只要有4G或5G信号，飞行员都可以在直升机上直接与航空救援指挥中心通话。
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公开(公告)号：CN114255630A
公开(公告)日：2022-03-29
申请号：CN202111572695.7
申请日：2021-12-21
申请人： 海丰通航科技有限公司
摘要： 本申请提供的悬吊结构，通过铰接连接的第一支架、第二支架及第三支架，通过用第一作动筒改变第二支架的姿态、用第二作动筒改变第三支架的姿态，实现对舱体的姿态调整。进一步地，本申请中第一支架、第二支架及第三支架虽为串联，但是通过在第二支架上布置第一作动筒和第二作动筒，在竖直方向结构紧凑，为舱体下方留出足够空间用于模拟吊挂作业、索降作业。进一步地本申请提供的技术方案中回转盘模拟飞行器偏转方向，第二支架模拟飞行器滚动姿态，第三支架模拟飞行器俯仰姿态，控制方式与直升机实际控制方式接近且姿态变化直观，利于姿态控制。
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公开(公告)号：CN112990616A
公开(公告)日：2021-06-18
申请号：CN201911212432.8
申请日：2019-12-02
申请人： 南京航空航天大学 , 海丰通航科技有限公司
摘要： 本发明涉及一种航空应急救援实时任务评估系统，包括：基于数据挖掘的救援人员行为预测模块、航空医疗转运任务仿真模块以及基于人工智能的实时任务评估模块。救援人员行为预测模块主要是采用大数据技术对参与医疗转运的救援人员的救援行为进行分析和预测。任务仿真模块以预测结果作为输入，充分考虑救援人员的专业技能水平和非技能水平，以及各种客观不可控因素，进行建模和仿真，产生仿真结果。实时任务智能评估模块以仿真结果作为输入，使用人工智能技术进行打分并智能评估，在对救援结果进行预测的同时，识别救援过程中可能出现的紧急情况和风险，对救援任务的执行提供指导。
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公开(公告)号：CN112349227A
公开(公告)日：2021-02-09
申请号：CN202011367767.X
申请日：2020-11-27
申请人： 海丰通航科技有限公司
IPC分类号： G09F19/18
摘要： 本申请公开一种航空器起降标识投影显示系统及方法，该系统包括：航空器感知器，被配置为感知起降区域进近空域内的目标航空器，并获取目标航空器的实时位置信息；控制器，被配置为生成与目标航空器的实时位置信息相适应的起降标识的实时呈现方案；投影装置，被配置为根据实时呈现方案向起降区域投射起降标识的光学图像，以显示用于指示目标航空器起降的起降标识。本申请解决现有技术中航空器起降区域中的起降标识显示效果差、布设成本高的技术问题。
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公开(公告)号：CN214705387U
公开(公告)日：2021-11-12
申请号：CN202022806182.5
申请日：2020-11-27
申请人： 海丰通航科技有限公司
IPC分类号： G09F19/18
摘要： 本申请公开一种航空器起降标识投影显示系统，该系统包括：航空器感知器，被配置为感知起降区域进近空域内的目标航空器，并获取目标航空器的实时位置信息；控制器，被配置为生成与目标航空器的实时位置信息相适应的起降标识的实时呈现方案；投影装置，被配置为根据实时呈现方案向起降区域投射起降标识的光学图像，以显示用于指示目标航空器起降的起降标识。本申请解决现有技术中航空器起降区域中的起降标识显示效果差、布设成本高的技术问题。
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