-
公开(公告)号：CN104379450B
公开(公告)日：2017-05-31
申请号：CN201380030989.4
申请日：2013-06-12
Inventor： 帕斯卡尔·多里亚克 , 奥利维耶·百德瑞恩 , 帕特里克·马克尼 , 吉恩-弗朗西斯·雷德
IPC: B64D35/08
CPC classification number: B64D35/08 , B64D41/00 , B64D2041/002 , F02C6/02 , F02C7/277 , F05D2220/329 , Y02T50/53
Abstract: 本发明的目的是通过使用辅助电机以供给动力到被连接到发动机的直升机的设备及附件，优化在直升机中可用的驱动动力的整体性，在一种用于实施本发明的优化动力传递结构的实施例中，主发动机(1、1’)和作为辅助电机的辅助动力单元组(8)包括气体发生器(2；81)，对于主发动机(1、1’)，所述气体发生器(2；81)被连接到机械、电和/或液压动力插座的变速箱(6)和附件箱(7)，以及对于辅助动力单元组(8)，所述气体发生器(2；81)被连接到至少一个动力转换部件(83、84、11)。辅助动力单元组(8)的动力转换部件(83、84、11)经由变速箱(6)和/或经由主发动机(1、1’)的附件箱(7)被连接到设备及附件。
-
公开(公告)号：CN104379450A
公开(公告)日：2015-02-25
申请号：CN201380030989.4
申请日：2013-06-12
Inventor： 帕斯卡尔·多里亚克 , 奥利维耶·百德瑞恩 , 帕特里克·马克尼 , 吉恩-弗朗西斯·雷德
IPC: B64D35/08
CPC classification number: B64D35/08 , B64D41/00 , B64D2041/002 , F02C6/02 , F02C7/277 , F05D2220/329 , Y02T50/53
Abstract: 本发明的目的是通过使用辅助电机以供给动力到被连接到发动机的直升机的设备及附件，优化在直升机中可用的驱动动力的整体性，在一种用于实施本发明的优化动力传递结构的实施例中，主发动机(1、1’)和作为辅助电机的辅助动力单元组(8)包括气体发生器(2；81)，对于主发动机(1、1’)，所述气体发生器(2；81)被连接到机械、电和/或液压动力插座的变速箱(6)和附件箱(7)，以及对于辅助动力单元组(8)，所述气体发生器(2；81)被连接到至少一个动力转换部件(83、84、11)。辅助动力单元组(8)的动力转换部件(83、84、11)经由变速箱(6)和/或经由主发动机(1、1’)的附件箱(7)被连接到设备及附件。
-
公开(公告)号：CN101429892A
公开(公告)日：2009-05-13
申请号：CN200810175568.1
申请日：2008-11-07
Applicant: 涡轮梅坎公司
CPC classification number: F02C6/003 , F02C3/10 , Y02T50/671
Abstract: 本发明涉及涡轮发动机(10)，特别是用于直升机的涡轮发动机(10)，其包括气体发生器(12)和气体发生器所产生的气流(F)所旋转的自由涡轮机(14)。本发明的特征在于：涡轮发动机也包括设置在气体发生器和自由涡轮机(14)之间的加热装置(26)，所述加热装置(26)能增加气体发生器(12)所产生气流(f)的温度，并且驱动自由涡轮机。
-
-
Search Results
3
records
(took 0.022 seconds)
