公开(公告)号：CN106458322B

公开(公告)日：2019-08-13

申请号：CN201580015360.1

申请日：2015-03-20

申请人： 赛峰直升机发动机公司 ,  赛峰动力设备公司

发明人： 法比恩·梅希尔-卡尔瓦伊拉克 ,  史蒂芬·贝多克 ,  史蒂芬·舍瓦莱尔 ,  索菲·亨伯特

IPC分类号： B64C27/14 ,  F02C7/262 ,  F02C7/275 ,  F02C9/42

CPC分类号： B64D35/08 ,  B64C27/14 ,  B64D27/26 ,  B64D2027/026 ,  F02C3/04 ,  F02C7/262 ,  F02C7/268 ,  F02C7/275 ,  F02C9/42 ,  F05D2220/323 ,  F05D2220/329 ,  F05D2220/50 ,  F05D2220/76 ,  F05D2240/35 ,  F05D2260/85 ,  Y02T50/671

摘要： 本发明涉及一种多引擎直升机的推进系统的架构，该架构包括连接到动力传输齿轮箱(3)的涡轮轴发动机(1，2)，其特征在于，该架构包括：能够在直升机的稳定飞行期间在至少一个待命模式下运行的混合涡轮轴发动机(1)；组件(5，6)，该组件用于使所述混合涡轮轴发动机(1)快速地重新启动以使所述混合涡轮轴发动机脱离所述待命模式并且达到标称运行模式；辅助动力单元(11)，该辅助动力单元通过第一交流/直流转换器(10)连接到所述电工的重新启动组件(5，6)并且被设计成能够按照指令为所述重新启动组件(5，6)提供使所述混合涡轮轴发动机(1)脱离所述待命模式所需的动力。

公开(公告)号：CN106536895A

公开(公告)日：2017-03-22

申请号：CN201580016709.3

申请日：2015-03-26

申请人： 赛峰直升机发动机

发明人： 文森特·珀马瑞德 ,  托马斯·克隆瓦斯基 ,  法比恩·麦西尔卡瓦瑞克 ,  卡米尔·瑟格恩

IPC分类号： F02C3/10 ,  F02C3/107 ,  F02C7/262 ,  F02C7/275 ,  F02C7/36 ,  F02C9/42

CPC分类号： F02C7/275 ,  B64C27/12 ,  B64D35/02 ,  B64D35/08 ,  F02C3/10 ,  F02C3/107 ,  F02C7/262 ,  F02C7/32 ,  F02C7/36 ,  F02C9/42 ,  F05D2220/329 ,  F05D2220/76 ,  H02K7/1823 ,  H02K7/20 ,  Y02T50/671

摘要： 一种用于具有至少两个自由涡轮发动机(TAG1，TAG2)的飞行器的自由涡轮发动机(TAG1)的辅助装置(100)，所述装置包括电启动器(D1)和发电机(G2)，所述电启动器使用由第二发动机(TAG2)驱动的发电机产生的能量向第一发电机(TAG1)的气体发生器提供长时间辅助，所述辅助装置还包括：至少一个电存储部件(S1)、第一电力转换器(CVS1)和第二电力转换器(CVS2)，所述电存储部件(S1)电连接到所述电启动器(D1)，用于向所述气体发生器提供爆发性的辅助，所述电启动器(D1)由所述第一电力转换器(CVS1)提供电力，所述第一电力转换器使得所述电启动器能够与所述电存储部件(S1)交换能量，用于提供所述爆发性的辅助，并且所述第一电力转换器将由用于长时间辅助的第二电力转换器(CVS2)提供的能量传送到所述电存储部件。

公开(公告)号：CN103814507B

公开(公告)日：2017-02-08

申请号：CN201280043041.8

申请日：2012-08-17

申请人： 埃里克·尚特里奥克斯 ,  帕斯卡尔·克雷蒂安

发明人： 埃里克·尚特里奥克斯 ,  帕斯卡尔·克雷蒂安

IPC分类号： H02K51/00 ,  H02P9/00

CPC分类号： F04D13/06 ,  B64C27/14 ,  B64C2201/042 ,  B64D27/24 ,  B64D35/02 ,  B64D35/08 ,  B64D2221/00 ,  Y02T50/44 ,  Y02T50/64

摘要： 轴的。US 6460802 B1,2002.10.08,DE 202007006976 U1,2008.09.18,CN 101897107 A,2010.11.24,JP 特开2002-153027 A,2002.05.24,

公开(公告)号：CN106314809A

公开(公告)日：2017-01-11

申请号：CN201610829934.5

申请日：2016-09-19

申请人： 中电科芜湖钻石飞机设计研究院有限公司

发明人： 平丽浩 ,  曾锐 ,  李慧颖 ,  周义 ,  张会勤 ,  吴天睿

IPC分类号： B64D35/08 ,  B64D27/24 ,  B64D37/04

CPC分类号： Y02T50/64 ,  B64D35/08 ,  B64D27/24 ,  B64D37/04

摘要： 本发明提供一种应用于发动机产品技术领域的固定翼式混合动力飞机，所述的固定翼式混合动力飞机的机身(1)上安装螺旋桨(3)，螺旋桨池(5)连接，驱动电机(4)与能够控制驱动电机(4)的驱动电机控制部件(6)连接，机身(1)内还设置发动机(7)，发动机(7)与发电机(8)连接，发电机(8)与动力电池(5)连接，发电机(8)同时与驱动电机控制部件(6)连接，发动机(7)与能够控制发动机(7)的发动机控制部件(9)连接。本发明的固定翼式混合动力飞机，能够实现电能和燃油的交替使用，有效满足飞机各项性能指标，节约能源消耗，降低飞行成本，降低环境污染。(3)与驱动电机(4)连接，驱动电机(4)与动力电

公开(公告)号：CN102627146B

公开(公告)日：2016-08-03

申请号：CN201210026136.0

申请日：2012-02-06

申请人： 贝尔直升机泰克斯特龙公司

发明人： M·L·艾萨克 ,  D·A·埃利奥特 ,  B·C·罗斯

IPC分类号： B64C27/28 ,  B64D27/26 ,  B64D29/02

CPC分类号： B64C29/0033 ,  B64D29/00 ,  B64D35/00 ,  B64D35/04 ,  B64D35/08

摘要： 本申请的系统包括用于倾转旋翼飞行器的发动机和吊架结构，其中，发动机相对于飞行器的机翼部分固定，而吊架是可旋转的。吊架支撑具有多个旋翼叶片的旋翼桨毂。吊架的旋转允许飞行器选择性地在直升机模式、飞机模式及其组合模式下飞行。

公开(公告)号：CN104379450A

公开(公告)日：2015-02-25

申请号：CN201380030989.4

申请日：2013-06-12

申请人： 涡轮梅坎公司 ,  微型涡轮公司

发明人： 帕斯卡尔·多里亚克 ,  奥利维耶·百德瑞恩 ,  帕特里克·马克尼 ,  吉恩-弗朗西斯·雷德

IPC分类号： B64D35/08

CPC分类号： B64D35/08 ,  B64D41/00 ,  B64D2041/002 ,  F02C6/02 ,  F02C7/277 ,  F05D2220/329 ,  Y02T50/53

摘要： 本发明的目的是通过使用辅助电机以供给动力到被连接到发动机的直升机的设备及附件，优化在直升机中可用的驱动动力的整体性，在一种用于实施本发明的优化动力传递结构的实施例中，主发动机(1、1’)和作为辅助电机的辅助动力单元组(8)包括气体发生器(2；81)，对于主发动机(1、1’)，所述气体发生器(2；81)被连接到机械、电和/或液压动力插座的变速箱(6)和附件箱(7)，以及对于辅助动力单元组(8)，所述气体发生器(2；81)被连接到至少一个动力转换部件(83、84、11)。辅助动力单元组(8)的动力转换部件(83、84、11)经由变速箱(6)和/或经由主发动机(1、1’)的附件箱(7)被连接到设备及附件。

公开(公告)号：CN103826970A

公开(公告)日：2014-05-28

申请号：CN201280042995.7

申请日：2012-08-13

申请人： 埃里克·尚特里奥克斯 ,  帕斯卡尔·克雷蒂安

发明人： 埃里克·尚特里奥克斯 ,  帕斯卡尔·克雷蒂安

IPC分类号： B64C27/14 ,  B64D35/08 ,  H02K16/00 ,  B60K6/383 ,  B64D27/24

CPC分类号： B64D35/02 ,  B60K6/383 ,  B60L2200/10 ,  B60L2220/42 ,  B64C27/04 ,  B64C27/14 ,  B64D27/24 ,  B64D35/08 ,  H02K7/116 ,  H02K7/14 ,  H02K16/00 ,  H02K2213/06 ,  H02K2213/12 ,  H02P4/00 ,  H02P5/74 ,  H02P27/00 ,  Y02T50/44 ,  Y02T50/64

摘要： 本发明涉及转动机翼飞行器或固定机翼飞行器，其组成包括一个或多个旋翼和/或一个或多个螺旋桨，通过至少一个轴驱动旋翼和/或螺旋桨可变速度或恒定速度转动；所述飞行器包括有一个动力装置(GEMD)，通过轴的转动，推动或提升飞行器，其特征在于：该动力装置(GEMD)是由若干电动机组件组成的分布式电动装置(Ee1、Ee2、Een)；每个组件均能让转动轴(Rp1、Rp2、Rp、RAC、H)产生一部分功率，每一部分功率则可以形成为所述飞行器提供驱动力和/或支承力所需的总功率；分布式电动装置(GEMD)可以直接与转动轴(Rp1、Rp2、Rp、RAC、H)连接，而不需要在装置和轴之间插入移动传动机构；每个电动机组件(Ee1、Ee2、Een)均直接与转动轴(Rp1、Rp2、Rp、RAC、H)相连，且至少包括一个固定定子(St)、至少一个移动转子(Rt)以及至少一个直接在所述转动轴上啮合的机械自由轮或电磁自由轮(RI)；所述移动转子(Rt)和所述自由轮(RI)以在电动机组件(Ee1、Ee2、Een)正常运行情况下与所述转动轴相连接的方式来与所述自由轮进行配合，并在所述电动机组件发生故障时断开连接；移动转子(Rt)转动轴线、自由轮(Rt)轴线以及转动轴(Rp1、Rp2、Rp、RAC、H)轴线均具有同轴性。

公开(公告)号：CN109263872A

公开(公告)日：2019-01-25

申请号：CN201811274421.8

申请日：2018-10-30

申请人： 佛山市神风航空科技有限公司

发明人： 王志成 ,  罗哲远

IPC分类号： B64C27/08 ,  B64D35/08 ,  B64C27/52 ,  B64D27/02

CPC分类号： B64C27/08 ,  B64C27/52 ,  B64D27/02 ,  B64D35/08

摘要： 一种新型双旋翼直升机，属于飞行器技术领域，包括机身、控制系统、第二动力装置、第一减速齿轮组、第二减速齿轮组、第一支撑杆、第一升力装置、第三支撑杆、第二升力装置、第二支撑杆、多旋翼装置、垂尾、起落架。第一动力装置通过第一减速齿轮组与第一支撑杆相连接，第二动力装置通过第二减速齿轮组与第三支撑杆相连接；第一支撑杆与机身连接处有轴承，第一支撑横杆的底端连接着减速齿轮组，上端连接着升力装置，第二支撑杆的底端连接在支撑台，上端连接着多旋翼装置。本发明充分利用了旋翼能够产生足够大的升力，多旋翼装置主要用于控制新型直升机的方向，增加了新型直升机的飞行效率，提高了新型直升机的安全性能。

公开(公告)号：CN106184779A

公开(公告)日：2016-12-07

申请号：CN201610831435.X

申请日：2016-09-19

申请人： 中电科芜湖钻石飞机设计研究院有限公司

发明人： 李慧颖 ,  林琳 ,  张本惠 ,  谈腾

IPC分类号： B64D35/02 ,  B64D35/08

CPC分类号： B64D35/02 ,  B64D35/08

摘要： 本发明提供一种应用于混合动力飞机技术领域的混合动力飞机耦合系统，所述的混合动力飞机的混合动力飞机耦合系统设置在驱动电机(4)，行星齿轮系(4)的太阳轮(5)与驱动电机(2)连接，行星轮(6)与太阳轮(5)和齿圈(7)啮合，行星架(8)与传动轴(9)上的传动轮(10)啮合，螺旋桨(3)与传动轴(9)一端连接，发动机(1)与传动轴(9)另一端连接，本发明的混合动力飞机耦合系统，结构简单，能够方便可靠实现飞机动力源与螺旋桨的连接，实现飞机的发动机与驱动电机的动力合成，从而有效控制发动机工作，全面提升飞机性能。(2)和螺旋桨(3)之间，耦合系统包括行星齿轮系

公开(公告)号：CN105836141A

公开(公告)日：2016-08-10

申请号：CN201610221893.1

申请日：2016-04-12

申请人： 电子科技大学

发明人： 戴跃洪 ,  唐逵 ,  邓程心

IPC分类号： B64D27/02 ,  B64D35/08 ,  B64C27/12

CPC分类号： B64D27/02 ,  B64C27/12 ,  B64C2027/8209 ,  B64D35/08 ,  B64D2027/026

摘要： 本发明公开了一种混合动力直升机驱动机构，混合动力直升机驱动机构包括燃油箱，发动机，离合器，第一锁定器，行星齿轮机构，所诉离合器和第一锁定器安装在发动机和行星齿轮机构之间，能量储蓄装置，发电机/电动机，第二锁定器，所诉第二锁定器安装在发电机/电动机和行星齿轮机构之间，第二发电机/电动机，转矩耦合器，末端齿轮箱，尾桨子系统，自动倾斜器，旋翼子系统。本发明利用了两个动力源：一个基本动力源和一个辅助动力源，通过两个动力源在驱动直升机时的合理搭配和选择，其目的在于解决传统直升机动力源单一、传动系统复杂、传动装置重量大、机械故障易发等问题，从而提高直升机的安全性和机动性。