油电混动无人机、发电组件及发动机

    公开(公告)号:CN117751075A

    公开(公告)日:2024-03-22

    申请号:CN202180101178.3

    申请日:2021-08-20

    摘要: 一种油电混动无人机(100)、发电组件及发动机,油电混动无人机(100)包括机身(10)、发动机(20)、发电机(30)、油箱(40)、储能电池(50)及整流器(60)。机身(10)包括机架(11)、机臂(12)及动力组件(13),机架(11)包括主体(111)和安装于主体(111)一侧的脚架(112)。发动机(20)安装于主体(111),发电机(30)与发动机(20)连接,油箱(40)与发动机(20)连接。储能电池(50)与发电机(30)和动力组件(13)电连接。整流器(60)连接发电机(30)、储能电池(50)和动力组件(13),整流器(60)用于将发电机(30)输出的交流电转换成直流电。发动机(20)和发电机(30)设于主体(111)远离脚架(112)的另一侧。

    飞行器及其控制方法、控制装置、存储介质

    公开(公告)号:CN117715827A

    公开(公告)日:2024-03-15

    申请号:CN202180100504.9

    申请日:2021-08-27

    摘要: 一种飞行器的控制方法,包括:在飞行器巡航的过程中,控制多旋翼组件的所有旋翼转动,以使得多旋翼组件和固定翼共同为飞行器提供升力(S110);在飞行器巡航的过程中,控制多旋翼组件中多个旋翼的转速以调整飞行器的姿态(S120);在飞行器巡航的过程中,当多旋翼组件中的至少一个旋翼发生故障时,调整至少一个正常的所述旋翼的转速,以控制所述飞行器的姿态(S130)。该方法能够提高具有旋翼和固定翼的飞行器的机动性能。还提供了控制装置、飞行器和存储介质。

    风压计及风速计
    3.
    实用新型

    公开(公告)号:CN217304237U

    公开(公告)日:2022-08-26

    申请号:CN202220575865.0

    申请日:2022-03-16

    发明人: 闫晓坤 刘煜程

    IPC分类号: G01L13/00 G01P5/14

    摘要: 本申请提供一种风压计,包括:具有第一腔室的第一导流板;与所述第一导流板间隔布置的第二导流板,所述第一导流板和所述第二导流板之间形成风道;设置于所述第一腔室内的第一气压传感器;以及设置于所述第一导流板朝向所述风道一侧表面的第一导通部,所述风道凭借所述第一导通部与所述第一腔室连通,使所述第一气压传感器能够在有风环境下获取流经所述风道的空气所产生的静压力数值和/或在无风环境下获取大气总压力数值。此外,本申请还提供了一种风速计。本申请提供的风压计、风速计不存在轴承结冰、进沙、腐蚀等风险,也不存在风杯内滞留异物而影响测量的风险,其具有单一孔,从而减小了孔被雨/雪/灰尘等堵住的风险,结构简单且可靠性更强。

    物流无人机
    4.
    实用新型

    公开(公告)号:CN216424758U

    公开(公告)日:2022-05-03

    申请号:CN202121981836.6

    申请日:2021-08-20

    IPC分类号: B64D27/02 B64D27/24 B64D27/26

    摘要: 一种物流无人机(100),物流无人机(100)包括机身(10)、发动机(20)、发电机(30)、油箱(40)、储能电池(50)及整流器(60)。机身(10)包括机架(11)、机臂(12)及动力组件(13),机架(11)包括主体(111)和安装于主体(111)一侧的脚架(112)。发动机(20)安装于主体(111)并与发电机(30)连接,油箱(40)与发动机(20)连接。储能电池(50)与发电机(30)和动力组件(13)电连接。整流器(60)连接发电机(30)、储能电池(50)和动力组件(13)。发动机(20)和发电机(30)设于主体(111)远离脚架(112)的另一侧。

    螺旋桨、动力组件及飞行器

    公开(公告)号:CN212738487U

    公开(公告)日:2021-03-19

    申请号:CN202020588357.7

    申请日:2020-04-17

    IPC分类号: B64C11/20

    摘要: 本申请公开了一种螺旋桨、动力组件及飞行器。螺旋桨包括桨毂和桨叶,桨叶连接在桨毂上,在距离桨毂的中心为螺旋桨的半径的46.9%处,桨叶的攻角为17.17°±2.5°;在距离桨毂的中心为螺旋桨的半径的54.4%处,桨叶的攻角为14.99°±2.5°;在距离桨毂的中心为螺旋桨的半径的61.9%处,桨叶的攻角为13.50°±2.5°;在距离桨毂的中心为螺旋桨的半径的69.4%处,桨叶的攻角为12.59°±2.5°。由上述参数限定出具备特定形状的桨叶,采用该桨叶的螺旋桨能够提高飞行器的飞行性能。另外,采用该桨叶设计还能够优化飞行器的前飞工况,保证在前飞工况也能具备良好的力效和拉力‑转速特性,从而保证整机的前飞性能。

    螺旋桨
    6.
    外观设计

    公开(公告)号:CN306174472S

    公开(公告)日:2020-11-17

    申请号:CN202030196816.2

    申请日:2020-05-06

    摘要: 1.本外观设计产品的名称:螺旋桨。
    2.本外观设计产品的用途:本外观设计产品用于将发动机的转动功率转化为推进力。
    3.本外观设计产品的设计要点:在于形状。
    4.最能表明设计要点的图片或照片:设计1立体图1。
    5.指定设计1为基本设计。
    6.设计1A部放大图为设计1立体图1中的A部框选部分;设计1B部放大图为设计1立体图2中的B部框选部分;设计1C部放大图为设计1主视图中的C部框选部分;设计1D部放大图为设计1后视图中的D部框选部分;设计1E部放大图为设计1左视图中的E部框选部分;设计1F部放大图为设计1右视图中的F部框选部分;设计1G部放大图为设计1俯视图中的G部框选部分;设计1H部放大图为设计1仰视图中的H部框选部分;设计3A部放大图为设计3立体图1中的A部框选部分;设计3B部放大图为设计3立体图2中的B部框选部分;设计3C部放大图为设计3主视图中的C部框选部分;设计3D部放大图为设计3后视图中的D部框选部分;设计3E部放大图为设计3左视图中的E部框选部分;设计3F部放大图为设计3右视图中的F部框选部分;设计3G部放大图为设计3俯视图中的G部框选部分;设计3H部放大图为设计3仰视图中的H部框选部分。
    本外观设计产品的设计2和设计4请求保护色彩。