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公开(公告)号：CN113355973A
公开(公告)日：2021-09-07
申请号：CN202110667343.3
申请日：2021-06-16
申请人： 深圳市综合交通设计研究院有限公司 , 华南理工大学 , 广州肖宁道路工程技术研究事务所有限公司
IPC分类号： E01C7/35
摘要： 本发明涉及一种预制式大构造抗掉粒磨损的沥青磨耗层及其铺设方法，涉及沥青磨耗层技术领域。该铺设方法首先将由大颗粒碎石编织成的碎石网钉入路面；其次在碎石网表面喷洒由石屑材料和普通基质沥青构成的沥青砂浆材料层，在沥青砂浆材料层上洒布由小颗粒碎石和热沥青构成的沥青碎石材料层，通过碎石网对沥青砂浆材料层、沥青碎石材料层的限制和固定，增强了沥青磨耗层与路面的粘结效果，解决了沥青磨耗层容易发生脱皮、掉粒、松散、坑槽等病害问题。
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公开(公告)号：CN113355973B
公开(公告)日：2023-01-10
申请号：CN202110667343.3
申请日：2021-06-16
申请人： 深圳市综合交通设计研究院有限公司 , 华南理工大学 , 广州肖宁道路工程技术研究事务所有限公司
IPC分类号： E01C7/35
摘要： 本发明涉及一种预制式大构造抗掉粒磨损的沥青磨耗层及其铺设方法，涉及沥青磨耗层技术领域。该铺设方法首先将由大颗粒碎石编织成的碎石网钉入路面；其次在碎石网表面喷洒由石屑材料和普通基质沥青构成的沥青砂浆材料层，在沥青砂浆材料层上洒布由小颗粒碎石和热沥青构成的沥青碎石材料层，通过碎石网对沥青砂浆材料层、沥青碎石材料层的限制和固定，增强了沥青磨耗层与路面的粘结效果，解决了沥青磨耗层容易发生脱皮、掉粒、松散、坑槽等病害问题。
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公开(公告)号：CN112109842A
公开(公告)日：2020-12-22
申请号：CN202010835188.7
申请日：2020-08-19
申请人： 华南理工大学
摘要： 本发明公开一种减阻双体无人船，包括甲板和两个片体，所述两个片体分别连接于甲板的两侧，片体中部的顶面与甲板的顶面平齐，片体包括位于片体前端的船首尖和位于片体尾端的方尾，船首尖为由后往前倾的弧形，船首尖的宽度由后往前逐渐减小，船首尖的顶端高于甲板的顶面，方尾的顶面与甲板平齐，方尾的底面呈由下往上延伸的弧形，两个片体的中心距为K，片体的宽度为b，相对中心距为K/b，3≤K/b≤4。通过阻力优化计算，确定船体两个片体之间合适的相对中心距，减少片体之间的干扰，增加船体强度的同时让阻力减少，船首采用前倾型船首尖的设计，船尾采用方尾的设计，船首在前倾型的基础上，增加弧度，减少应力集中减少应力集中的地方。
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公开(公告)号：CN212529957U
公开(公告)日：2021-02-12
申请号：CN202021732768.5
申请日：2020-08-19
申请人： 华南理工大学
摘要： 本实用新型公开一种减阻双体无人船，包括甲板和两个片体，所述两个片体分别连接于甲板的两侧，片体中部的顶面与甲板的顶面平齐，片体包括位于片体前端的船首尖和位于片体尾端的方尾，船首尖为由后往前倾的弧形，船首尖的宽度由后往前逐渐减小，船首尖的顶端高于甲板的顶面，方尾的顶面与甲板平齐，方尾的底面呈由下往上延伸的弧形，两个片体的中心距为K，片体的宽度为b，相对中心距为K/b，3≤K/b≤4。通过阻力优化计算，确定船体两个片体之间合适的相对中心距，减少片体之间的干扰，增加船体强度的同时让阻力减少，船首采用前倾型船首尖的设计，船尾采用方尾的设计，船首在前倾型的基础上，增加弧度，减少应力集中减少应力集中的地方。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利
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