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公开(公告)号：CN118934386A
公开(公告)日：2024-11-12
申请号：CN202410880362.8
申请日：2024-07-02
申请人： 清华大学
IPC分类号： F02P5/152
摘要： 本发明提供一种抑制发动机早燃的控制方法和装置，所述方法包括：获取发动机工况，并根据所述发动机工况确定基准点火时刻；在判断确认发动机即将进入或处于预设工况的情况下，调整所述基准点火时刻，控制所述发动机进入轻微爆震状态；其中，所述轻微爆震用于排出燃烧室缝隙内积存的机油，以降低所述机油在所述预设工况下进入燃烧室的概率，抑制发动机早燃。通过本发明提供的方法，主动控制发动机进入轻微爆震的状态，可在几乎不损害发动机机械结构和燃油经济性的情况下，利用轻微爆震工况产生的压力波动，使燃烧室缝隙内的机油逸出并随排气排出燃烧室，以降低后续循环中随机性早燃导致强烈爆震的可能性。
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公开(公告)号：CN118375512A
公开(公告)日：2024-07-23
申请号：CN202410280965.4
申请日：2024-03-12
申请人： 清华大学
摘要： 本发明涉及新能源技术领域，尤其涉及一种纯氨发动机及其控制方法。该纯氨发动机包括：发动机本体、射流室、供氨装置和控制器；发动机本体内部形成燃烧室；射流室设于发动机本体上，且射流室的一端安装有火花塞，射流室的另一端形成有射流孔，射流孔与燃烧室连通；供氨装置与燃烧室连通，用于向燃烧室内供给氨燃料；控制器与供氨装置连接，用于根据设定工况调节供氨装置向燃烧室内供给气态氨燃料和/或液态氨燃料。本发明采用了射流点火的方式，有利于加速燃烧室内氨的燃烧，还能够对应调节向燃烧室内供给气态氨燃料和/或液态氨燃料，从而解决氨着火难、燃烧慢、产生未燃氨排放的问题，通过调整燃烧策略，保证纯氨在不同工况下快速、充分燃烧。
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公开(公告)号：CN118242201A
公开(公告)日：2024-06-25
申请号：CN202410315421.7
申请日：2024-03-19
申请人： 清华大学
摘要： 本发明涉及清洁能源燃烧技术领域，尤其涉及一种结合快速压缩机的油浴加热系统及其控制方法。该结合快速压缩机的油浴加热系统包括：加热压缩装置，具有压缩腔和油浴腔，油浴腔为筒状结构，油浴腔套设于压缩腔的外侧，并与压缩腔热耦合，压缩腔用于通入惰性燃料，油浴腔用于通入加热油；热油加热装置，热油加热装置与油浴腔连接，用于将加热的热油通入油浴腔。本发明利用热油加热装置提供加热的热油，满足压缩腔内惰性燃料达到自燃温度的需要，将加热的热油通入到油浴腔内，利用油浴加热的稳定性，实现对惰性燃料快速、精准、稳定的加热效果，为在快速压缩机中实现氨等惰性燃料的稳定着火提供保障。
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公开(公告)号：CN115030813B
公开(公告)日：2024-05-14
申请号：CN202210303701.7
申请日：2022-03-24
申请人： 清华大学
摘要： 本发明属于新能源领域，提供一种氨氢融合燃料零碳高效发动机及燃烧组织方法，第二燃料供给组件用于向主燃室供给液氨，第一燃料供给组件用于向射流室内供给氢气或者含氢混合气。火花塞的点火端位于射流室内，火花塞将射流室内的氢气点燃，氢气易点燃且燃烧速度快，可在射流室内形成高温、高速的火焰射流，射流火焰穿过射流室进入主燃室可引燃主燃室内的氨气和空气的混合气，实现主燃室内的氨气的稳定着火。如此，通过氢气燃烧点燃氨气，解决了氨气反应活性低，着火困难以及燃烧速度慢，导致将氨气用作发动机燃料点燃较困难的问题。
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公开(公告)号：CN117803497A
公开(公告)日：2024-04-02
申请号：CN202311784056.6
申请日：2023-12-22
申请人： 清华大学
摘要： 本发明涉及内燃机领域，提供一种氨制氢内燃机燃烧方法及内燃机，其中，氨制氢内燃机燃烧方法，包括：向射流室内喷射氢气，在所述射流室内点火，向燃烧室内第一次喷射液氨，其中，所述射流室与所述燃烧室通过射流孔连通；向所述燃烧室内第二次喷射液氨。用以解决现有技术中燃烧室内氢的不规则爆震的缺陷。本发明提供的氨制氢内燃机燃烧方法，通过向射流室内喷射氢气，并点火引燃氢气，形成高能氢火焰，并通过射流孔将火焰喷射至燃烧室内，燃烧室内第一次喷射液氨，在火焰的引燃下，液氨分层富燃，裂解产生氢气，实现大面积氢火焰；第二次喷射液氨，对燃烧室内吸热降温，形成抗爆震氛围，抑制氢自燃引发的爆震，提升内燃机的热效率和稳定性。
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公开(公告)号：CN115306595B
公开(公告)日：2024-02-23
申请号：CN202210892502.4
申请日：2022-07-27
申请人： 清华大学
摘要： 本发明涉及发动机技术领域，提供了一种基于射流点火的氨气发动机燃烧系统及其燃烧控制方法。基于射流点火的氨气发动机燃烧系统包括：发动机、第一喷射器和第二喷射器，发动机形成有相连通的射流室和主燃室，射流室设有火花塞；第一喷射器用于在压缩上止点前250°CA以后向主燃室内喷射氨气燃料；第二喷射器用于在压缩上止点前300°CA至250°CA向射流室内喷射汽油燃料。本发明采用汽油射流引燃氨气，解决了氨气点火难，燃烧速度慢等问题，实现了发动机高效可靠点火，加速了缸内燃烧，有利于提高发动机的燃烧等容度、燃烧稳定性和热效率。
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公开(公告)号：CN114776443B
公开(公告)日：2023-09-12
申请号：CN202210288875.0
申请日：2022-03-22
申请人： 清华大学
摘要： 本发明涉及双燃料发动机技术领域，提供一种氨气‑柴油双燃料发动机及其燃烧控制方法，氨气‑柴油双燃料发动机包括缸筒、端盖、活塞、进气组件、排气组件、氨气喷射组件以及柴油喷射组件，端盖设置于缸筒的一端，端盖上形成有进气口和排气口；活塞活动插设在缸筒内，端盖、缸筒以及活塞之间形成有燃烧室，进气组件连接于进气口；排气组件连接于排气口；氨气喷射组件适于向进气组件内喷射氨气；柴油喷射组件包括电控喷油嘴，柴油喷射组件被配置为基于氨气替换率在活塞到达上止点的前后向燃烧室内进行预喷、主喷以及后喷。根据氨气替换率的不同，控制柴油的喷射次数以及喷射时刻，可以使发动机稳定运行，同时减少氨气和一氧化二氮的排放量。
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公开(公告)号：CN116292023A
公开(公告)日：2023-06-23
申请号：CN202211567089.0
申请日：2022-12-07
申请人： 清华大学
摘要： 本发明提供一种射流点火组件、射流点火燃烧系统及燃烧组织方法。射流点火组件包括辅助喷油器、火花塞和射流室，射流室包括相互连通的射流室主体和射流通道，射流通道的内径小于射流室主体的内径，射流通道底部设有用于与主燃室连通的射流喷孔，辅助喷油器与射流室主体连通，火花塞的电极一端位于射流室主体内。点火过程中，射流通道一方面可以加速射流室内部燃气的喷射速度，射流通道的加速作用在发动机高负荷条件下使射流室内部的燃烧状态从爆燃至爆轰的转变，提高射流速度；另一方面，狭长的射流通道可以使通道内部的湍流涡尺度降低、混合气分布更加均匀，降低射流室内部流场及浓度场不均匀性对射流火焰发展的影响，从而使各向射流更为均匀。
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公开(公告)号：CN116220957A
公开(公告)日：2023-06-06
申请号：CN202310048138.8
申请日：2023-01-31
申请人： 清华大学
摘要： 本发明提供一种氨醇发动机系统及其燃料供给控制方法，氨醇发动机系统，包括：发动机，发动机包括气缸、进气道和排气道，气缸内形成有燃烧室，进气道包括进气主管和进气歧管，进气歧管与进气主管连接；燃料供给模块，燃料供给模块包括氨燃料罐、醇燃料罐、油轨和喷嘴，氨燃料罐与醇燃料罐通过第一管路连接，醇燃料罐与油轨通过第二管路连接，喷嘴与所述油轨连接；进气歧管与气缸一一对应连接。通过第一管路将氨燃料罐中的氨燃料通入醇燃料罐中与醇燃料混合，再通过第二管路将氨醇混合燃料通入油轨，油轨上的喷嘴分别将氨醇混合燃料喷入各个进气歧管或气缸中，能够在保证整车动力需求的前提下，利用一套喷嘴和一根油轨实现氨/醇燃料的喷射。
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公开(公告)号：CN116220889A
公开(公告)日：2023-06-06
申请号：CN202310118508.0
申请日：2023-01-31
申请人： 清华大学
摘要： 本发明涉及一种压燃氨氢融合发动机，涉及发动机燃烧技术领域，用于解决氨气在压燃发动机中很难压燃的问题，其包括：气缸，具有内腔；活塞，在内腔内往复运动，活塞的上端面与内腔限定出燃烧室；第一进气管路，与燃烧室的连通；排气管路，与燃烧室连通；第二进气管路，与燃烧室连通，第二进气管路以喷射的方式向燃烧室通入氢气。当活塞运动至上止点时，喷入燃烧室内的氢气发生自燃。本发明中设置第一进气管路用于向燃烧室通入氨气和空气的均匀混合气体。增设第二进气管路用于向气缸内直喷氢气。利用氢气引燃氨气和空气的均匀混合气体。从而解决了相关技术中氨气在柴油机中难以压燃的问题。进而确保压燃氨氢融合发动机能够正常地工作。
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