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公开(公告)号：CN117962369A
公开(公告)日：2024-05-03
申请号：CN202410307568.1
申请日：2024-03-18
申请人： 北京化工大学 , 内蒙古航天红岗机械有限公司 , 湖北三江航天江北机械工程有限公司
IPC分类号： B29C70/68
摘要： 一种后置大张力的连续纤维湿法缠绕工艺技术方法及装置，其特征在于，包括以下工序：纤维走纱路线设计，纤维展纱轻薄化调控，浸胶辅助调节，缠绕树脂制备，纤维浸胶调节，浸胶纤维展纱挤胶调节，缠绕张力调节，缠绕线型设计，固化及力学性能测试。本发明的装置简易、可推广应用，可实现大缠绕张力下的低磨损缠绕。本发明通过设计特殊的缠绕装置与匹配的缠绕工艺，有效解决了传统工艺无法同时实现纤维低损伤浸胶和纤维大张力精密缠绕的工艺难题，为实现高纤维体积含量和高力学性能的纤维复合材料制备提供了一种高效的工艺技术路径。
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公开(公告)号：CN107953495B
公开(公告)日：2019-08-23
申请号：CN201711172728.2
申请日：2017-11-22
申请人： 湖北三江航天江北机械工程有限公司
摘要： 本发明公开了一种双脉冲发动机用软质隔板的隔板锥体成型方法，隔板锥体的锥段端部嵌有分型面段；成型方法为：将内层三元乙丙放入压模模具中进行预硫化成型内层预三元乙丙；将内层预三元乙丙放入压模模具中，并在内层预三元乙丙上从内向外依次铺设内增强材料层、中层三元乙丙、外增强材料层及外层三元乙丙形成整体预制件；将压模模具的嵌入件填充满三元乙丙后装入压模模具中，然后室温冷压、硫化脱模形成带有分型面段的隔板锥体。其工艺可以保证隔板锥体的外形结构尺寸及内部质量要求，各粘接界面强度满足设计指标要求，既能保证纤维缠绕壳体制作后的气密性能，又能保证二脉冲打开时与发动机壳体连接牢固不整体脱落、以及发动机试车时的烧蚀性能。
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公开(公告)号：CN107901468B
公开(公告)日：2019-08-23
申请号：CN201711150708.5
申请日：2017-11-18
申请人： 湖北三江航天江北机械工程有限公司
IPC分类号： B29D99/00
摘要： 本发明公开了一种固体火箭发动机复合材料壳体成型方法，包括以下步骤：制作前封头砂饼、前筒段砂饼、后筒段砂饼及后封头砂饼；制作绝热结构；纤维湿法缠绕制作壳体；分段壳体连接。采用分段成型后机械固定连接，在大尺寸固体发动机复合材料壳体成型中，简化了成型工艺、降低了成型技术难度，从而减少了对成型设备及工艺装备的要求，有利于低成本成型；采用分段成型后机械固定连接，能适应不同结构尺寸发动机壳体的设计要求，减少大型成型模具的投入，能满足批量化生产要求。
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公开(公告)号：CN109605776A
公开(公告)日：2019-04-12
申请号：CN201811360257.2
申请日：2018-11-15
申请人： 湖北三江航天江北机械工程有限公司
摘要： 本发明公开了一种纤维缠绕固化火箭发动机多相绝热层成型方法，所述多相绝热层由耐烧蚀的三元乙丙及酚醛树脂浸渍碳纤维三维编织体共同组成，一方面在不增加绝热层厚度的情况下可提高绝热材料的抗烧蚀性，减少了发动机壳体的消极质量，提高了发动机的质量比；另一方面采用多层贴片的方式及夹层结构的设计，成型的多相绝热材料具有较好的工艺性；两次预压，一方面排出两种绝热材料之间及三元乙丙胶片层之间的气体，另一方面保证酚醛树脂浸渍碳纤维三维编织体与上、下位置的绝热层界面贴合良好，防止三元乙丙与酚醛树脂浸渍碳纤维三维编织体多相绝热材料之间出现鼓包、夹气、脱粘等缺陷。
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公开(公告)号：CN108995265A
公开(公告)日：2018-12-14
申请号：CN201810661794.4
申请日：2018-06-25
申请人： 湖北三江航天江北机械工程有限公司
IPC分类号： B29D99/00
摘要： 本发明公开了一种本发明大长径比缠绕壳体电缆罩预埋成型方法，根据电缆罩总长制作分段电缆罩-成型大长径比缠绕壳体-拼装各分段电缆罩-电缆罩外层缠绕-固化。采用轻质的电缆罩预埋于大长径比缠绕壳体，取代传统的电缆支座及电缆缠绕预埋方案，实现电缆后穿及替换，同时对电缆进行有效防护，可有效提高大长径比缠绕壳体电缆的可靠性；电缆罩采用预浸料铺层及轻质泡沫夹心结构，实现电缆罩的承力及轻质要求；在对接缝覆盖弹性层加碳纤维布结构确保火箭发动机在工作过程中的协调变形。
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公开(公告)号：CN106217921B
公开(公告)日：2018-06-22
申请号：CN201610586122.2
申请日：2016-07-25
申请人： 湖北三江航天江北机械工程有限公司
IPC分类号： B29D99/00
摘要： 本发明公开了一种带喷管的发动机复合材料壳体一体成型方法，通过缠绕的方式将喷管预发动机复合材料壳体一体成型，取消了现有技术中发动机复合材料壳体与喷管单独成型后再用金属连接的结构，而是将喷管与发动机复合材料壳体后接头合为一体，在喷管装配到位后，喷管收敛段与发动机复合材料壳体一并缠绕成型，用缠绕层代替了原有的喷管金属壳体，去除了发动机复合材料壳体后接头、喷管金属壳体和连接件等部件，能有效提高发动机质量比；并且采用工艺封头和固定块，克服了喷管喉径对芯模芯轴的限制，能很好地保证喷管的轴向间隙以及与壳体同轴度的控制；另外，本发明的一体成型方法简单、操作方便、周期短且价格低廉。
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公开(公告)号：CN106129618A
公开(公告)日：2016-11-16
申请号：CN201610649013.0
申请日：2016-08-09
申请人： 湖北三江航天江北机械工程有限公司
IPC分类号： H01Q1/42
CPC分类号： H01Q1/42
摘要： 本发明公开了一种密封透波天线罩套筒部件及成型方法，天线罩单元安装在金属筒体上后，在其金属筒体的圆周壁上裹覆与天线罩成型材料相同的胶膜及玻璃纤维预浸料，即将天线罩的最终厚度分解为天线罩模压成型时的厚度以及最终为保证气密性而缠绕裹覆外部胶膜及预浸料的厚度，一方面，保证了对于天线罩套筒部件的气密性要求，另一方面，又由于裹覆的材料与天线罩模压成型的材料相同，固化后形成的密封结构最终保证了天线罩套筒部件的密封性；成型方法工艺简单、设备简单且生产周期短，采用常用的工艺方法即可实现套筒部件透波、密封的要求，因此，成型成本低廉，实用性强。
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公开(公告)号：CN103883871B
公开(公告)日：2016-04-13
申请号：CN201410102505.9
申请日：2014-03-19
申请人： 湖北三江航天江北机械工程有限公司
摘要： 本发明公开了一种轻质化高温高压复合气瓶及其制造方法，包括位于两端的接管嘴和位于中部的瓶体，瓶体从内到外依次包括耐烧蚀薄壁金属内衬，陶瓷瓦隔热层，橡胶隔热层，及缠绕层，缠绕层为碳纤维增强树脂基复合材料。该制造方法包括以下步骤：1）椭球体成型；2）砂芯成型；3）金属内衬成型；4）隔热层成型；5）缠绕层成型；6）脱模及砂芯溶解。本发明采用薄壁金属材料作为内衬，并采用轻量又耐高温的陶瓷瓦+橡胶的复合隔热层，石英纤维多孔骨架结构陶瓷瓦作为主隔热材料，外辅一层橡胶作为气密层，在保障长时间耐高温、抗烧蚀的基础上，隔热层的重量减轻了70～80%，大幅提高了发动机工作效率，满足动力系统对高总冲及大推力的需求。
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公开(公告)号：CN104354436A
公开(公告)日：2015-02-18
申请号：CN201410623751.9
申请日：2014-11-07
申请人： 湖北三江航天江北机械工程有限公司
IPC分类号： B32B37/02 , B32B37/12 , B32B37/14 , B32B1/00 , B32B27/04 , B32B27/38 , B32B27/32 , B32B19/04 , B32B25/04 , B32B25/14
CPC分类号： B32B37/02 , B32B1/00 , B32B25/042 , B32B25/14 , B32B27/04 , B32B27/32 , B32B27/38 , B32B37/12 , B32B37/14 , B32B2319/00 , B32B2327/18
摘要： 本发明公开了一种耐高温纤维复合材料壳体的制造方法，包括如下步骤：1)制备芯模，并在芯模中间筒段周围包裹一层聚四氟乙烯薄膜，芯模前段和后段表面则各刷涂一层脱模剂；2)在芯模的前段和后段分别安装内表面贴有橡胶绝热层的前后金属接头，在芯模中间筒段及前后金属接头的外表面包覆橡胶绝热层；3)将连续碳纤维浸润于耐高温环氧树脂胶后，对橡胶绝热层进行缠绕；4)缠绕结束后，经固化、冲洗芯模、去掉聚四氟乙烯薄膜即得成品。本发明制得的耐高温纤维缠绕复合材料壳体重量轻、可靠性高、成本低廉，常、高温(160℃)爆破压力高的特点，可用于固体国体火箭发动机、飞行器推进系统用复合材料高压气瓶等航空航天上。
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公开(公告)号：CN102865455B
公开(公告)日：2014-07-23
申请号：CN201210339721.6
申请日：2012-09-14
申请人： 湖北三江航天江北机械工程有限公司
摘要： 本发明公开了一种高温高压复合气瓶及其制备方法。该高温高压复合气瓶，包括位于两端的接管嘴和位于中部的瓶体，所述瓶体从内到外依次由瓶体耐烧蚀层、瓶体隔热层和瓶体增强层构成；所述接嘴管从内到外依次由接嘴管耐烧蚀层、接嘴管隔热层和接嘴管金属件构成。其制造方法依次包括以下步骤：设计气瓶瓶体和接管嘴、制作接管嘴、制作气瓶木芯模、制作瓶体耐烧蚀层、在瓶体耐烧蚀层两端各粘接一个接管嘴后固化成型、制作瓶体隔热层、制作瓶体增强层，从而完成复合气瓶的制造。实践证明，该复合气瓶能耐长时间高温、耐高压而且质轻，其制备方法工艺条件简单，操作简便。
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