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公开(公告)号：CN109554532B
公开(公告)日：2020-10-09
申请号：CN201811449498.4
申请日：2018-11-30
申请人： 湖北武铁山桥轨道装备有限公司 , 华东交通大学
IPC分类号： C21D10/00 , G06F30/23 , G06F30/13 , G06F119/14
摘要： 本发明公开了一种降低与均化道岔尖轨淬火后残余应力的振动时效方法，包括以下步骤：建立道岔尖轨的有限元模型，并根据有限元模型对淬火过程进行模拟以获取淬火完成后的道岔尖轨的残余应力分布云图；对有限元模型进行自由模态分析以确定三个固定支撑点的位置及对应的自振频率；根据固定支撑点对有限元模型进行约束模态分析以确定激振点的位置及对应的固有频率；根据固定支撑点、激振点、残余应力分布云图对有限元模型进行谐响应分析，获取消除残余应力比率最高的实际激振力及实际激振频率；对道岔尖轨施加振动处理残余应力。本发明的优点是：能够有效降低道岔尖轨淬火后的整体的残余应力。
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公开(公告)号：CN109781323A
公开(公告)日：2019-05-21
申请号：CN201811449500.8
申请日：2018-11-30
申请人： 华东交通大学 , 湖北武铁山桥轨道装备有限公司
IPC分类号： G01L5/00
摘要： 本发明公开了基于应力释放理论检测尖轨淬火后轨底残余应力的方法，包括以下步骤：在待测的尖轨的底面选取若干测试点，并将测试点及周围区域打磨平整；分别在每个测试点的周围区域粘贴应变花，应变花由三个方向的应变片组成，并将每个应变片的导线连接至静态应变仪中；在测试点上钻取一微孔，静态应变仪通过应变片感应微孔形成前后的应变数据；静态应变仪根据应变数据与应变片的设置位置计算每个测试点的残余应力。本发明的优点是能够有效检测道岔尖轨淬火后轨底残余应力，并能得出轨底残余应力的分布及其规律；检测操作简单且灵活性强，仅对道岔钻取微孔，对道岔结构影响甚微。
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公开(公告)号：CN109554532A
公开(公告)日：2019-04-02
申请号：CN201811449498.4
申请日：2018-11-30
申请人： 湖北武铁山桥轨道装备有限公司 , 华东交通大学
摘要： 本发明公开了一种降低与均化道岔尖轨淬火后残余应力的振动时效方法，包括以下步骤：建立道岔尖轨的有限元模型，并根据有限元模型对淬火过程进行模拟以获取淬火完成后的道岔尖轨的残余应力分布云图；对有限元模型进行自由模态分析以确定三个固定支撑点的位置及对应的自振频率；根据固定支撑点对有限元模型进行约束模态分析以确定激振点的位置及对应的固有频率；根据固定支撑点、激振点、残余应力分布云图对有限元模型进行谐响应分析，获取消除残余应力比率最高的实际激振力及实际激振频率；对道岔尖轨施加振动处理残余应力。本发明的优点是：能够有效降低道岔尖轨淬火后的整体的残余应力。
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公开(公告)号：CN115318699A
公开(公告)日：2022-11-11
申请号：CN202210966545.2
申请日：2022-08-12
申请人： 湖北武铁山桥轨道装备有限公司
摘要： 本发明公开了一种道岔的氧化皮去除装置和去除方法，属于道岔生产技术领域。装置包括加热炉前侧的支架、支架上且分别位于轨道左右两侧的两个去除单元、两个去除单元之间且位于轨道正上方的链条引导结构和支架上且位于两个去除单元下方的氧化皮接收槽，去除单元包括竖向设于支架上的链轴、链轴上且由轨道下方至轨道上方均匀分布的多根链条、支架上且罩设于链条外的护罩和支架上且用于驱动链轴旋转的驱动结构，护罩的底部和内侧均敞口，链条由多个链环串联而成；多条链条的内端由下至上呈螺旋线固定在链轴上，其外端为自由端；两个去除单元反向旋转，其与轨道接触的一侧重合且均向后旋转；链条引导结构能引导轨道正上方的环链朝向轨道顶部运动。
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公开(公告)号：CN107335770A
公开(公告)日：2017-11-10
申请号：CN201710088687.2
申请日：2017-02-20
申请人： 湖北武铁山桥轨道装备有限公司
CPC分类号： B21J13/085 , B21J5/06 , B21K9/00 , C21D9/04
摘要： 本发明公开了一种钢轨锻压用夹具，属机械设备领域，所述夹具通过设置横向、纵向运动平台、可升降装置从而实现钢轨的前、后、左、右、上、下的三维运动，同时通过设置旋转盘来实现钢轨的大角度旋转；本发明还公开了一种采用上述夹具的钢轨锻压装置，所述装置还包括中频加热炉、锻压设备和红外测距仪，实现钢轨锻压的全自动化，提高加工效率，同时本发明还公开了一种采用上述锻压装置的钢轨热处理系统，所述系统还包括输送平台、风冷设备、正火炉、推料台，本系统能进一步减少加工工序，降低能耗，提高加工效率；另外本发明还根据上述系统公开了一种钢轨热处理工艺，所述工艺包括锻压工艺、淬火工艺，本工艺加工钢轨能实现确保轨头淬透且质量均一。
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公开(公告)号：CN116618568A
公开(公告)日：2023-08-22
申请号：CN202310284421.0
申请日：2023-03-22
申请人： 湖北武铁山桥轨道装备有限公司
摘要： 本发明公开了一种50AT1‑43kg/m钢轨的加工方法及其跟端模具，属于道岔加工技术领域。包括预锻模具和终锻模具，预锻模具为50AT1‑50kg/m的预锻模具，终锻模具为50AT1‑50kg/m的终锻模具改造而成，改造过程如下：50AT1‑50kg/m的终锻模具的成型段腰模调整如下：轨头下颚切削5.86mm，斜度加工为1：3，轨腰与轨头圆弧交界处加工成R5/R10；轨底上坡切削0.77‑1.94mm，上斜面的斜度加工为1：3，下斜面的斜度加工为1：6，轨腰与轨底圆弧交界处加工成R15。锻造完成后，采用铣削加工轨头和轨底，轨头的顶面的加工量为8mm，轨底的底面的加工量为4mm。
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公开(公告)号：CN116536981A
公开(公告)日：2023-08-04
申请号：CN202310265667.3
申请日：2023-03-20
申请人： 湖北武铁山桥轨道装备有限公司 , 中铁山桥集团有限公司 , 中国铁路武汉局集团有限公司
摘要： 本发明公开了一种7号对称三开道岔木改砼结构升级方法，属于道岔升级改造技术领域。采用如下防脱手段：(1)调整尖轨降低值；(2)取消基本轨外侧的轨撑，在转辙器区段采用长度320mm的弹性夹扣压基本轨内侧，弹性夹设计弹程为7mm，扣压力不小于11kN；(3)道岔设防脱轨装置；(4)中间辙叉趾跟端长度1400+2190mm，后端辙叉趾跟端长度1550+2652mm；车辆直向通过后端两辙叉时，无法单独设置护轨，故直向轮缘槽平直段向理论尖端之前延伸150mm以防护对侧辙叉的尖端；(5)护轨采用43kg/m钢轨制造，护轨顶面高出基本轨顶面12mm；护轨平直段轮缘槽57mm，开口段槽宽85mm或100mm。
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公开(公告)号：CN111851159B
公开(公告)日：2021-10-22
申请号：CN202010535089.7
申请日：2020-06-12
申请人： 湖北武铁山桥轨道装备有限公司
IPC分类号： E01B5/18
摘要： 本发明公开了一种通用型防脱护轨装置，属于轨道技术领域。包括护轨和护轨固定单元，护轨固定单元包括护轨支架、两块扣板和托板；基本轨为50kg/m时，第一压嘴相对设置并固定基本轨的两侧，护轨固定在下安装孔上，托板横向设置且其上下两侧的长边分别抵接在护轨与扣板上，护轨与护轨支架之间设置相应厚度的调整垫片；基本轨为60kg/m时，第二压嘴相对设置并固定基本轨的两侧，护轨固定在上安装孔上，托板竖向设置且其上下两侧的宽边分别抵接在护轨与扣板上，护轨与护轨支架之间设置相应厚度的调整垫片。通过调整扣板方向、托板方向和采用不同的安装孔满足50kg/m基本轨和60kg/m基本轨的安装需求，调整方式简单，通用性高。
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公开(公告)号：CN111847274B
公开(公告)日：2022-05-27
申请号：CN202010728640.X
申请日：2020-07-27
申请人： 湖北武铁山桥轨道装备有限公司
摘要： 本发明公开了一种道岔换轨作业车及换轨方法，属于轨道维护技术领域。该作业车包括两个牵引车及之间依次设置的第一平车、游车、第二平车和第三平车，平车上设有吊装装置，吊装装置包括吊臂、吊臂支座、升降吊装结构和配重块，吊臂支座能在平车上运动，吊臂能绕吊臂支座旋转至少180°且其上铰接有接长臂；第一平车、游车和第二平车的组合能运输道岔并在道岔装车与卸车时移动至对应道岔处，第一平车与第二平车上的吊装装置配合实现道岔的装车与卸车。第二平车和第三平车分离且分别移动至待更换道岔的两端，第二平车上的吊臂反转，第二平车和第三平车上的吊装装置配合实现道岔的更换；第二平车和第三平车上的吊装装置均移动至相互靠近的一端。
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公开(公告)号：CN111851159A
公开(公告)日：2020-10-30
申请号：CN202010535089.7
申请日：2020-06-12
申请人： 湖北武铁山桥轨道装备有限公司
IPC分类号： E01B5/18
摘要： 本发明公开了一种通用型防脱护轨装置，属于轨道技术领域。包括护轨和护轨固定单元，护轨固定单元包括护轨支架、两块扣板和托板；基本轨为50kg/m时，第一压嘴相对设置并固定基本轨的两侧，护轨固定在下安装孔上，托板横向设置且其上下两侧的长边分别抵接在护轨与扣板上，护轨与护轨支架之间设置相应厚度的调整垫片；基本轨为60kg/m时，第二压嘴相对设置并固定基本轨的两侧，护轨固定在上安装孔上，托板竖向设置且其上下两侧的宽边分别抵接在护轨与扣板上，护轨与护轨支架之间设置相应厚度的调整垫片。通过调整扣板方向、托板方向和采用不同的安装孔满足50kg/m基本轨和60kg/m基本轨的安装需求，调整方式简单，通用性高。
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