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公开(公告)号：CN109554532A
公开(公告)日：2019-04-02
申请号：CN201811449498.4
申请日：2018-11-30
申请人： 湖北武铁山桥轨道装备有限公司 , 华东交通大学
摘要： 本发明公开了一种降低与均化道岔尖轨淬火后残余应力的振动时效方法，包括以下步骤：建立道岔尖轨的有限元模型，并根据有限元模型对淬火过程进行模拟以获取淬火完成后的道岔尖轨的残余应力分布云图；对有限元模型进行自由模态分析以确定三个固定支撑点的位置及对应的自振频率；根据固定支撑点对有限元模型进行约束模态分析以确定激振点的位置及对应的固有频率；根据固定支撑点、激振点、残余应力分布云图对有限元模型进行谐响应分析，获取消除残余应力比率最高的实际激振力及实际激振频率；对道岔尖轨施加振动处理残余应力。本发明的优点是：能够有效降低道岔尖轨淬火后的整体的残余应力。
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公开(公告)号：CN109554532B
公开(公告)日：2020-10-09
申请号：CN201811449498.4
申请日：2018-11-30
申请人： 湖北武铁山桥轨道装备有限公司 , 华东交通大学
IPC分类号： C21D10/00 , G06F30/23 , G06F30/13 , G06F119/14
摘要： 本发明公开了一种降低与均化道岔尖轨淬火后残余应力的振动时效方法，包括以下步骤：建立道岔尖轨的有限元模型，并根据有限元模型对淬火过程进行模拟以获取淬火完成后的道岔尖轨的残余应力分布云图；对有限元模型进行自由模态分析以确定三个固定支撑点的位置及对应的自振频率；根据固定支撑点对有限元模型进行约束模态分析以确定激振点的位置及对应的固有频率；根据固定支撑点、激振点、残余应力分布云图对有限元模型进行谐响应分析，获取消除残余应力比率最高的实际激振力及实际激振频率；对道岔尖轨施加振动处理残余应力。本发明的优点是：能够有效降低道岔尖轨淬火后的整体的残余应力。
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公开(公告)号：CN109781323A
公开(公告)日：2019-05-21
申请号：CN201811449500.8
申请日：2018-11-30
申请人： 华东交通大学 , 湖北武铁山桥轨道装备有限公司
IPC分类号： G01L5/00
摘要： 本发明公开了基于应力释放理论检测尖轨淬火后轨底残余应力的方法，包括以下步骤：在待测的尖轨的底面选取若干测试点，并将测试点及周围区域打磨平整；分别在每个测试点的周围区域粘贴应变花，应变花由三个方向的应变片组成，并将每个应变片的导线连接至静态应变仪中；在测试点上钻取一微孔，静态应变仪通过应变片感应微孔形成前后的应变数据；静态应变仪根据应变数据与应变片的设置位置计算每个测试点的残余应力。本发明的优点是能够有效检测道岔尖轨淬火后轨底残余应力，并能得出轨底残余应力的分布及其规律；检测操作简单且灵活性强，仅对道岔钻取微孔，对道岔结构影响甚微。
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公开(公告)号：CN118653360A
公开(公告)日：2024-09-17
申请号：CN202410929084.0
申请日：2024-07-11
申请人： 华东交通大学
摘要： 本发明公开了一种声子晶体式桥墩减振结构，其包括桥墩，桥墩内设置有腔体，腔体的竖直方向上间隔排列有若干水平隔板，相邻两块水平隔板之间均设置有若干声子晶体单元，声子晶体单元包括由导体制成的质量块和可产生水平磁场的磁缸，磁缸固定在位于下部的水平隔板上，质量块通过竖向弹簧和阻尼器与位于上部的水平隔板连接，且质量块悬空设置在磁缸的上方，质量块、竖向弹簧和阻尼器共同构成局域共振子；本方案竖向周期性排列的局域共振子会吸收特定频率的振动而产生带隙，抑制振动波从墩底传播至墩顶，从而达到减振的效果；同时磁缸内可形成水平磁场，质量块上、下往复运动时，会产生电磁阻尼现象，达到进一步抑制桥墩竖向振动的效果。
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公开(公告)号：CN107503246B
公开(公告)日：2024-04-02
申请号：CN201710655759.7
申请日：2017-08-03
申请人： 华东交通大学
摘要： 本发明公开了一种活塞式颗粒阻尼耗能减振道砟，所述活塞式颗粒阻尼耗能减振道砟包括混凝土块以及埋设在所述混凝土块内部的活塞式颗粒阻尼元件；所述活塞式颗粒阻尼元件包括壳体，所述壳体内部设置有阻尼颗粒和金属球；所述金属球与所述混凝土块之间经金属丝连接固定。本发明的优点是，将活塞式颗粒阻尼耗能减振道砟应用于轨道的过渡段，可有效地改善过渡段的动力特性，还可以有效地降低道砟传递到路基上的动载荷，降低路基沉降，使得列车高速通过过渡段时车辆与线路相互动力作用无明显变化，不会加速线路状态的恶化；此外本发明中的活塞式颗粒阻尼耗能减振道砟不影响正常线路维护的捣固和清筛。
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公开(公告)号：CN110608042B
公开(公告)日：2024-03-19
申请号：CN201911042042.0
申请日：2019-10-30
申请人： 华东交通大学
摘要： 本发明公开了一种盾构隧道施工的同步注浆装置，该同步注浆装置包括均压管环以及至少四根供浆管，均压管环固定于盾壳的尾端面上，各供浆管在尾部的盾壳中均匀间隔分布并沿纵向布置，供浆管的一端同均压管环相连通、另一端同供浆装置相连通，其中，均压管环的外端面上具有环缝，环缝上设置有可开合式封板。本发明的优点是:同步注浆装置结构简单，在盾构机开挖施工过程中，通过均压管环可实现向管片与周围土体之间的均压稳定同步注浆，减小盾构隧道施工对周围土体的扰动，从而避免周围土体发生过大变形、地表发生过大沉降。
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公开(公告)号：CN109468894B
公开(公告)日：2023-10-27
申请号：CN201811448507.8
申请日：2018-11-30
申请人： 华东交通大学
摘要： 本发明公开了一种板式轨道结构，包括设置于底部的支承层，支承层的上方对应设置有若干连续设置的无砟轨道板，支承层与无砟轨道板之间设置有间隔的调节层，调节层中设置有支撑装置，无砟轨道板的两侧边均设置有若干永磁体，支承层于永磁体的正下方设置有若干电磁装置，无砟轨道板上表面铺设钢轨。本发明的优点是：能够实现对无砟轨道板超高情况进行精细化调节，有效适应不同车速的列车通过需求，装置结构稳定安全性高，结构简洁施工效率高。
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公开(公告)号：CN109780112B
公开(公告)日：2023-09-08
申请号：CN201910214744.6
申请日：2019-03-20
申请人： 华东交通大学
IPC分类号： F16F7/00 , F16F7/08 , F16F7/104 , F16F7/12 , F16F15/00 , F16F15/02 , F16F15/04 , F16F15/22 , E04B1/98 , E04H9/02
摘要： 本发明公开了一种压电式变刚度变阻尼动力吸振器，包括上承台和下承台，上承台和下承台之间设置有质量惯性块和若干吸振单元，下承台与待减振设备固定连接；每个吸振单元包括：两个分别设置在上承台和下承台上的第一压电元件、两端分别连接两个第一压电元件且中部贯穿质量惯性块的摩擦杆、若干两端分别连接质量惯性块和第一压电元件的竖向弹性件、设置在摩擦杆与质量惯性块的连接面上的第二压电元件。本发明的优点是：能够根据设备的振动特性设计吸振器的刚度和阻尼系数，能够通过对电压的控制实现对刚度和阻尼的调整，能够有效运用在振动属性多变的建筑和机械设备中，能够实现对振动的半主动控制，能够取得良好的减振效果。
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公开(公告)号：CN108979654B
公开(公告)日：2023-08-15
申请号：CN201811144739.4
申请日：2018-09-29
申请人： 华东交通大学
IPC分类号： E21D9/087
摘要： 本发明公开了一种刨铣式盾构机刀盘装置及其工作方法，采用一刀盘面板，刀盘面板包括呈圆形的中心刨铣式刀盘以及位于中心刨铣式刀盘外侧呈环状的外周刨铣式刀盘，中心刨铣式刀盘的中心位置设置有一锥形曲槽鱼尾刀，中心刨铣式刀盘和外周刨铣式刀盘均设置有若干铣刀。本发明的优点是：能够通过刀盘直接作用于开挖面上的作用力对开挖进行平衡，且提高了盾构机刀盘对开挖面土体的切削效率；通过设置刨铣式刀具和锥形曲槽鱼尾刀避免刀盘上发生结泥饼现象。
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