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公开(公告)号：CN119843357A
公开(公告)日：2025-04-18
申请号：CN202411840932.7
申请日：2024-12-13
Applicant: 湖北汽车工业学院
Abstract: 本发明公开了一种低维金属卤化物的雾化限域结晶方法及装置，属于金属卤化物的制备技术领域。所述装置包括抗溶剂瓶，所述抗溶剂瓶设有进气导管和导气管，所述导气管与通气瓶连通；所述通气瓶内部设置有结晶瓶，所述结晶瓶内部设置有雾化器，所述结晶瓶顶部瓶口处设置有限域掩模板；所述通气瓶设置有出气导管。这种利用雾化前驱体在限域空间结晶的方法，被认为是一种制备阵列式光导闪烁屏的理想技术路线。为未来在医疗成像，机场安检，深空探测等场合对高性能闪烁屏的需求奠定了基础。
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公开(公告)号：CN119305566A
公开(公告)日：2025-01-14
申请号：CN202410998247.0
申请日：2024-07-24
Applicant: 湖北汽车工业学院
Abstract: 本发明公开了一种基于车辆加速度信号的道路不平度估计方法，涉及车辆工程技术领域。本发明提出基于多项式拟合轮胎和减震器非线性动力学特性实验数据的非线性全车模型，该模型的数据集用于训练NARX神经网络，建立了高效的道路不平度估计系统；还使用更适合随机激励的G‑NARX神经网络模型，G‑NARX模型在估计道路不平度方面表现出更优的性能。道路不平度分类系统通过车载加速度收集垂直加速度信号，然后将这些信号输入神经网络，以计算道路空间功率谱密度的均方根，从而实现道路不平度的估计。通过在中国湖北省十堰市的三种典型道路表面进行了现场测试，证实了本申请模型道路不平度估计系统的稳健性。
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公开(公告)号：CN117272722A
公开(公告)日：2023-12-22
申请号：CN202311094839.1
申请日：2023-08-28
Applicant: 湖北汽车工业学院
IPC: G06F30/23 , G06F119/14
Abstract: 本发明属于方向盘骨架轻量化研究技术领域，特别涉及一种基于镁合金方向盘力学性能研究标准及方法，包括如下步骤：S1、对镁合金样件进行力学试验获取镁合金的名义弹塑性属性，利用真实应力、应变与名义应力应变关系，将弹塑性参数转换为镁合金真实的应力应变材料参数；S2、采用有限元技术对镁合金方向盘平行弯曲、单侧弯曲、扭转、冲击拉伸四种工况的刚度和强度分析对比；S3、针对多种结构设计方案，经过一轮分析获取较优的结构，对较优结构存在的刚强不足进行局部优化，并再次进行步骤S2中的强度和刚度分析验证，获取最优方案；S4、结合疲劳强度对最优的方向盘的力学性能进行综合评价，验证最优设计方案。
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公开(公告)号：CN111976721A
公开(公告)日：2020-11-24
申请号：CN202010911080.1
申请日：2020-09-02
Applicant: 湖北汽车工业学院
IPC: B60W30/09 , B60W30/095 , B60W50/00
Abstract: 本发明属于汽车安全技术领域，公开一种基于矩形聚类碰撞锥模型的主动避障控制方法，判断是否可以通过本车道内自动刹车避免碰撞，若判断自动刹车可以避免碰撞,同时后车与自车无追尾危险，采用自动刹车；若判断自动刹车无法避免碰撞,通过对自车和前方障碍物车辆进行矩形聚类，利用碰撞锥原理计算自动转向避撞时的最小转向角,若在此转下角输入下满足自车与邻车道上的目标车辆无碰撞危险，同时自车能保持转向稳定性，则进行自动转向避撞。本发明利用碰撞锥原理计算自动转向时最小转向角，解决驾驶员在紧急情况下转向幅度操作失误而造成的问题，达到降低自车与前车侧撞或者车辆失稳导致更严重事故发生的目的。
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公开(公告)号：CN111746559A
公开(公告)日：2020-10-09
申请号：CN202010627959.3
申请日：2020-07-02
Applicant: 湖北汽车工业学院
Abstract: 本发明属于自动驾驶技术领域，公开了一种前车换道意图预测方法及预测系统，前车换道意图预测方法包括：建立以自车车头中心点为零点的动态栅格地图，基于语义分割的方法获取前方车辆的轮廓特征与车道线，并检测前方障碍车辆车头中心与自车的相对距离，用栅格坐标表示前方障碍车辆实时位置，进行前车的位置信息的描述，并根据前车的横纵向速度，分析前方障碍车辆的相关运动状态信息，将动态栅格地图与混合高斯隐马尔科夫模型相结合，进行前车换道行为的预测。本发明提出的基于动态栅格地图与混合高斯隐马尔科夫模型的前车换道意图预测方法可以达到较好的预测效果。本发明可利用可观测到的前车的行驶状态，预测其隐藏的换道行为状态，为自车安全行驶提供相关信息。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN118070634B
公开(公告)日：2025-04-08
申请号：CN202410311192.1
申请日：2024-03-19
Applicant: 湖北汽车工业学院
IPC: G06F30/25 , G06F30/23 , G16C60/00 , G06F111/10 , G06F113/24 , G06F111/04 , G06F119/02 , G06F119/14
Abstract: 本发明属于压铆连接数值模拟技术领域，涉及一种基于光滑粒子伽辽金法的压铆连接数值模拟方法，包括如下步骤：S1、建立材料模型；压铆螺母视为刚体，薄板材料视为柔性体；S2、建立压入‑推出、压入‑扭出两种有限元模型；压入‑推出只建立1/4模型，压入‑扭出建立全模型；S3、进行单元算法控制；S4、选择约束法进行LS_DYNA接触度的计算；S5、对压入‑推出模型和压入‑扭出模型施加边界条件；S6、进行仿真测试，并于实验结果进行对比。
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公开(公告)号：CN116858245A
公开(公告)日：2023-10-10
申请号：CN202310821074.0
申请日：2023-07-05
Applicant: 湖北汽车工业学院
Abstract: 本发明公开一种基于交通环境自适应网格化风险场的换道路径规划方法，方法包括根据获取的交通信息，经过Frenet系与Cartesian坐标转换建立风险场函数；依据交通环境复杂度设置初始化网格，计算初始化网格中的风险值；依据风险值域触发规则判断是否再次分裂，确保网格中的风险语义被准确表达；在道路中心线垂直方向定义两层采样点个数为7的轨迹点，通过五次多项式拟合所有可能路径，使路径曲率的二次导数连续，生成一组路径簇；利用路径风险项筛选代价函数，评估出风险最小的最优路径，从而完成路径规划。由此，为无人驾驶汽车决策规划模块提供更加精确交通环境风险信息实现行车安全风险的量化表达，精确评估换道路径的安全性。
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公开(公告)号：CN119203632A
公开(公告)日：2024-12-27
申请号：CN202311803980.4
申请日：2023-12-26
Applicant: 湖北汽车工业学院
IPC: G06F30/23 , G06F30/15 , G06F111/10
Abstract: 本发明属于汽车横向稳定杆技术领域，涉及一种横向稳定杆的静态及疲劳性能研究方法,本发明建立了横向稳定杆的有限元模型，通过力学理论计算和刚度台架试验验证了垂向载荷工况下数值模型的应力和侧倾刚度计算的准确性，并对组合载荷工况下的横向稳定杆总成进行了静强度分析；在此基础上将道路载荷谱与零部件台架疲劳试验、虚拟仿真技术相结合，研究横向稳定杆疲劳寿命。
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公开(公告)号：CN118070634A
公开(公告)日：2024-05-24
申请号：CN202410311192.1
申请日：2024-03-19
Applicant: 湖北汽车工业学院
IPC: G06F30/25 , G06F30/23 , G16C60/00 , G06F111/10 , G06F113/24 , G06F111/04 , G06F119/02 , G06F119/14
Abstract: 本发明属于压铆连接数值模拟技术领域，涉及一种基于光滑粒子伽辽金法的压铆连接数值模拟方法，包括如下步骤：S1、建立材料模型；压铆螺母视为刚体，薄板材料视为柔性体；S2、建立压入‑推出、压入‑扭出两种有限元模型；压入‑推出只建立1/4模型，压入‑扭出建立全模型；S3、进行单元算法控制；S4、选择约束法进行LS_DYNA接触度的计算；S5、对压入‑推出模型和压入‑扭出模型施加边界条件；S6、进行仿真测试，并于实验结果进行对比。
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公开(公告)号：CN117454717A
公开(公告)日：2024-01-26
申请号：CN202311619681.5
申请日：2023-11-30
Applicant: 湖北汽车工业学院
IPC: G06F30/23 , G06F119/14
Abstract: 本发明属于驾驶室悬置技术领域，涉及一种商用车驾驶室悬置系统的平顺性优化分析方法。以商用车驾驶室悬置系统为研究对象，构建驾驶室悬置系统多体刚柔耦合动力学模型，对所建刚柔耦合模型进行模态分析通过整车道路采样测试技术和虚拟迭代技术获取了一般公路的路况下的驱动信号，利用正交设计对悬置系统参数进行优化匹配设计，得到了悬置系统性能参数的最优解。新的悬置系统满足了设计要求，提升了振动舒适性。
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