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公开(公告)号：CN111677436B
公开(公告)日：2022-12-20
申请号：CN202010498526.2
申请日：2020-06-04
Applicant: 湖北航天技术研究院特种车辆技术中心
Abstract: 本发明公开了一种吊装式工作梯固定装置，涉及特种车辆技术领域，解决了现有技术中将工作梯固定在车辆驾驶室前部或者车辆侧面而导致取放费力的技术问题。包括第一吊装件，第一吊装件活动连接有挡板总成，工作梯主梁安装于第一吊装件内，挡板总成与第一吊装件闭合以嵌套工作梯，或者，挡板总成与第一吊装件分离以取出工作梯，第一吊装件安装于车辆上。本发明使工作梯安装于第一吊装件后，通过挡板总成与第一吊装件的闭合或者分离实现工作梯的取放，操作简单方便，并且能够使工作梯稳固的固定，第一吊装件能够安装在驾驶室后部的平台底部，平台底部距离地面较近，便于工作梯的取放，并且工作梯隐藏在平台的底部不易被看见。
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公开(公告)号：CN111717298A
公开(公告)日：2020-09-29
申请号：CN202010617960.8
申请日：2020-06-30
Applicant: 湖北航天技术研究院特种车辆技术中心
Abstract: 本发明公开了一种抗冲击波驾驶室壳体以及车辆，驾驶室壳体包括前围、后围、左侧围、右侧围、顶棚和地板，前围、后围、左侧围、右侧围、顶棚和地板均采用骨架蒙皮金属结构；前围的前部中间凸出，前围的两侧向后、向上倾斜；前围、左侧围和右侧围的蒙皮厚度大于后围、顶棚和地板的蒙皮厚度。本发明提供的抗冲击波驾驶室壳体以及车辆，确定驾驶室壳体六大围结构型式，以提高整体强度、刚度和抗冲击能力，解决了目前车辆底盘驾驶室壳体抗冲击波难题，且可以抵抗类似的炸弹爆炸、易燃易爆物爆炸等瞬间产生的强大冲击波，具有较好的推广使用价值，尤其适用于重型越野车、特种车辆、军用车辆等特殊车辆。
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公开(公告)号：CN109501680B
公开(公告)日：2021-10-22
申请号：CN201811465352.9
申请日：2018-12-03
Applicant: 湖北航天技术研究院特种车辆技术中心
IPC: B60R3/02
Abstract: 本发明公开了一种重型车辆及其踏板装置，后者包括：支撑体，固接于所述重型车辆的车体上；踏板组件包括踩踏部和通过铰接轴与所述踩踏部铰接的限位部，所述踏板组件可伸缩地安装于所述支撑体；所述踏板组件相对于所述支撑体伸出至工作位置时，所述踩踏部绕所述铰接轴转动至与伸缩方向相垂直；踏板组件相对于所述支撑体缩回至收纳位置时，所述锁紧组件处于锁紧状态，所述踏板组件均通过所述锁紧组件与所述支撑体固定。其解决了在重型越野车底盘驾驶室的有限空间内布置踏板的难题，且对于在狭窄的空间内布置踏板，避免与其他相关零部件发生干涉，从而具有较好的推广使用价值。
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公开(公告)号：CN111717134A
公开(公告)日：2020-09-29
申请号：CN202010618914.X
申请日：2020-06-30
Applicant: 湖北航天技术研究院特种车辆技术中心
Abstract: 本发明公开了一种护罩、转向传动轴装置及车辆，属于车辆技术领域。所述护罩包括：第一护罩、第二护罩及第三护罩；所述第一护罩的第一端与安装台固定连接，所述第一护罩的第二端与所述第二护罩的第一端固定连接；所述第二护罩的第二端与驾驶室地板固定连接；所述第三护罩的第一端与所述驾驶室地板背离所述第二护罩的端面固定连接，所述第三护罩的第二端可转动式地与转向轴连接。本发明护罩、转向传动轴装置及车辆可以对乘员进行防护，防止传动轴转动对乘员造成危险，同时也对驾驶室地板上的转向轴过壁孔进行隔离处理，防止驾驶室外部的碎石、风及灰尘等侵入驾驶室内部，保持驾驶室密封性。
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公开(公告)号：CN109677247A
公开(公告)日：2019-04-26
申请号：CN201811573776.7
申请日：2018-12-21
Applicant: 湖北航天技术研究院特种车辆技术中心
Abstract: 本发明公开了一种抗冲击逃生窗，属于汽车车身技术领域。所述抗冲击逃生窗包括：壳体的一侧可转动式地与基体连接；转盘可转动式地设置在壳体朝向基座的端面；手柄与转盘连接；若干连杆与若干锁柱相对应，连杆的第二端与相对应的锁柱的第一端铰接；若干锁柱与若干所述锁柱衬套相对应，锁柱衬套设置在基体上，锁柱的第二端可滑动式地设置在相对应的锁柱衬套内。本发明抗冲击逃生窗可靠固定在关闭状态，防止被破坏失效，避免了局部变形过大，破坏逃生窗的基本功能。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN111717298B
公开(公告)日：2022-03-08
申请号：CN202010617960.8
申请日：2020-06-30
Applicant: 湖北航天技术研究院特种车辆技术中心
Abstract: 本发明公开了一种抗冲击波驾驶室壳体以及车辆，驾驶室壳体包括前围、后围、左侧围、右侧围、顶棚和地板，前围、后围、左侧围、右侧围、顶棚和地板均采用骨架蒙皮金属结构；前围的前部中间凸出，前围的两侧向后、向上倾斜；前围、左侧围和右侧围的蒙皮厚度大于后围、顶棚和地板的蒙皮厚度。本发明提供的抗冲击波驾驶室壳体以及车辆，确定驾驶室壳体六大围结构型式，以提高整体强度、刚度和抗冲击能力，解决了目前车辆底盘驾驶室壳体抗冲击波难题，且可以抵抗类似的炸弹爆炸、易燃易爆物爆炸等瞬间产生的强大冲击波，具有较好的推广使用价值，尤其适用于重型越野车、特种车辆、军用车辆等特殊车辆。
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公开(公告)号：CN112324262A
公开(公告)日：2021-02-05
申请号：CN202011284743.8
申请日：2020-11-17
Applicant: 湖北航天技术研究院特种车辆技术中心
Abstract: 本发明涉及一种车门锁止机构，属于汽车门锁技术领域，解决了现有汽车车门锁止机构稳定性不高的技术问题。该车门锁止机构包括安装在车门框上的锁块，锁块上设有锁止槽；安装在车门上的座体，座体上设有第一直孔和第二直孔，第一直孔贯穿座体的底壁，第二直孔设于第一直孔的孔底并贯穿座体的顶壁；锁销，锁销插接在第一直孔中且锁销的顶端设有直杆，直杆穿过第二直孔并伸出，直杆上安装限位部，限位部位于座体上方；弹性体，弹性体安装在第一直孔中且弹性体的两端分别与第一直孔孔底以及锁销顶端抵接，锁销克服弹性体的作用力后插入锁止槽。通过上述结构，本发明提供的车门锁止结构具有较好的抗冲击性能，保证车门锁止可靠，不会因冲击而无故打开。
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公开(公告)号：CN109501680A
公开(公告)日：2019-03-22
申请号：CN201811465352.9
申请日：2018-12-03
Applicant: 湖北航天技术研究院特种车辆技术中心
IPC: B60R3/02
Abstract: 本发明公开了一种重型车辆及其踏板装置，后者包括：支撑体，固接于所述重型车辆的车体上；踏板组件包括踩踏部和通过铰接轴与所述踩踏部铰接的限位部，所述踏板组件可伸缩地安装于所述支撑体；所述踏板组件相对于所述支撑体伸出至工作位置时，所述踩踏部绕所述铰接轴转动至与伸缩方向相垂直；踏板组件相对于所述支撑体缩回至收纳位置时，所述锁紧组件处于锁紧状态，所述踏板组件均通过所述锁紧组件与所述支撑体固定。其解决了在重型越野车底盘驾驶室的有限空间内布置踏板的难题，且对于在狭窄的空间内布置踏板，避免与其他相关零部件发生干涉，从而具有较好的推广使用价值。
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公开(公告)号：CN117302050A
公开(公告)日：2023-12-29
申请号：CN202311473500.2
申请日：2023-11-06
Applicant: 湖北三江航天万山特种车辆有限公司 , 湖北航天技术研究院特种车辆技术中心
IPC: B60R11/06
Abstract: 本公开涉及车载设备安装技术领域，更具体的说，本公开涉及一种车载设备升降支架及车辆。所述车载设备升降支架包括：基座组件，包括设有多个定位孔的滑轨部；滑移组件，包括有相连接的滑移部和锁块部，所述滑移部滑动地设置于所述滑轨部，所述锁块部包括有锁销和阻尼块，且所述锁块部具有第一工作状态和第二工作状态；安装组件，设置于所述滑移部，连接待安装设备。本公开实施例提供的车载设备升降支架，能够在满足待安装设备位置高度调整需求的同时，保证待安装设备在位置调整过程中的运动稳定性，从而能够提高设备的使用便利性，降低设备损坏的几率，为生产作业的持续高效进行提供了可靠保障，并有利于减少设备的维修维护成本，节约生产成本。
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公开(公告)号：CN115959589A
公开(公告)日：2023-04-14
申请号：CN202211701404.4
申请日：2022-12-28
Applicant: 湖北三江航天万山特种车辆有限公司 , 湖北航天技术研究院特种车辆技术中心
Abstract: 本申请提供一种绞盘装置，绞盘装置包括支架、绞盘组件和护罩；绞盘组件安装于支架，并随支架固定于车辆的前横梁；绞盘组件包括电机、卷筒、钢丝绳、牵引钩；电机的固定端连接于支架，电机的输出端连接于卷筒，钢丝绳缠绕于卷筒，并连接牵引钩，以带动牵引钩收缩或者释放，以便于通过牵引钩拉动车辆或者物体，其中，护罩设置于绞盘组件的外侧，护罩连接于支架，并与支架之间围合形成保护空间，绞盘组件容纳于保护空间内，并被护罩罩设，此时，护罩作为绞盘组件的外置件，并保护绞盘组件的外侧，以便于通过护罩抵抗外部环境的冲击波，并减缓外部环境的冲击波，避免外部环境的冲击波直接冲击绞盘组件，提高绞盘装置的抗冲击能力。
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