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公开(公告)号：CN115368711A
公开(公告)日：2022-11-22
申请号：CN202210965788.4
申请日：2022-08-11
申请人： 湖北航泰科技有限公司 , 湖北航天技术研究院总体设计所 , 武汉航泰航天科技有限公司
摘要： 本发明涉及涉及一种强磁热效应快速固化环氧环氧树脂，其组分包括磁性纳米粒子、环氧树脂和固化剂，磁性纳米粒子、环氧树脂和固化剂的质量比例为(5‑40):100：(15‑150)；磁性纳米粒子具有强磁热效应，磁热熵为10‑50J/mol/K。本发明针对固体火箭发动机的特殊应用场景，对现有的环氧树脂进行改进，针对不宜加热的特殊环境进行研究开发，利用具有强磁热效应的纳米粒子，实现了在磁场的作用下，环氧树脂最短固化时间≤1h。本发明不依靠外在加热和电加热等常规加热方式，此方法能够适应于各种不宜安装加热装置的使用场景。因强磁热效应快速固化环氧树脂在较短时间内即实现较完全的固化，不存在后续的缓慢交联而导致材料变脆的问题。
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公开(公告)号：CN117757090A
公开(公告)日：2024-03-26
申请号：CN202310130769.4
申请日：2023-02-17
申请人： 湖北航泰科技有限公司 , 湖北航天技术研究院总体设计所
摘要： 本发明涉及一种用于固体火箭发动机喷管的轻质隔热耐烧蚀酚醛树脂，中空纳米碳球是一类具有中空核壳结构的功能性纳米材料，结构特殊、比表面积大、比重小、热稳定性、导电、导热和抗压性能好等一系列优点。控制其粒径和孔径在一定范围内可以维持高分子主体材料的化学稳定性，防止小分子的挥发，且碳球本身在烧蚀时易炭化，成炭量的增加可抵抗烧蚀。因而，本发明将中空纳米碳球进行表面改性后，与酚醛树脂进行化学键合，能够提高酚醛树脂的残炭率从而提高抗烧蚀能力，其中空结构具有较低的导热系数从而提高缠绕喷管制品的隔热性能，同时中空结构还可以进一步降低喷管的重量，提高固体火箭自身载荷。
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公开(公告)号：CN116104666A
公开(公告)日：2023-05-12
申请号：CN202211543098.6
申请日：2022-12-02
申请人： 湖北航泰科技有限公司 , 湖北航天技术研究院总体设计所
摘要： 本发明涉及一种轻质高刚度的一体化成型复合材料喷管及其制备方法。喷管包括内隔热层和复合材料壳体，所述内隔热层和复合材料壳体之间设有蜂窝夹层。因Nomex蜂窝具有突出的比刚度，密度仅为同体积隔热层密度的4％，且其耐热性和结构稳定性优于环氧树脂，因此在保证刚度和隔热厚度的基础上可以对喷管隔热层进行减薄，使惰性质量得到了进一步减少，最高可对隔热层减重25％。相比于其他用于隔热层—壳体界面间过渡的弹性层材料，如改性丁腈橡胶，蜂窝夹层不会出现夹气、弱粘等成型缺陷，能提高复材喷管成型的良品率。芳纶纸蜂窝自身具有优秀的韧性及抗疲劳性，且耐湿热，耐腐蚀，因此适用于一体成型复合材料喷管，使其寿命及工作稳定性得到明显加强。
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公开(公告)号：CN116120709A
公开(公告)日：2023-05-16
申请号：CN202211542435.X
申请日：2022-12-02
申请人： 湖北航泰科技有限公司 , 湖北航天技术研究院总体设计所
摘要： 本发明涉及一种发动机壳体碳纤维湿法缠绕用轻质高耐热环氧树脂，包括改性中空纳米二氧化硅粒子和环氧树脂，所述中空纳米二氧化硅粒子的粒径为10‑30nm，改性中空纳米二氧化硅粒子的中空孔径为5‑20nm。本发明使用高刚度的特定尺寸的二氧化硅纳米粒子与耐热环氧体系化学键合，纳米粒子的尺度协同效应能够进一步提高环氧树脂的耐热性；具体而言，从本发明的研究来看，当二氧化硅粒径小于10nm无法制成中空结构；当其粒径在10‑30nm时有良好分散性，且中空孔径在5‑20nm时，具有良好的分散性也具有良好的真密度，从而能进一步提高环氧树脂的耐热性。
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公开(公告)号：CN117126407A
公开(公告)日：2023-11-28
申请号：CN202311073841.0
申请日：2023-08-24
申请人： 湖北航泰科技有限公司
IPC分类号： C08G77/46
摘要： 本发明涉及一种耐烧蚀粘性结构自适应热防护材料及其制备方法，将聚醚和相转移催化剂按比例混合，在氮气或惰气保护下升温，匀速滴加环氧氯丙烷，反应体系在滴加过程中保持25‑35℃的温度，滴加完后反应一段时间，优选反应2‑3h，再滴加碱溶液，反应后静置分层，优选反应2‑3h后静置分层，取上层过滤得到环氧改性聚醚；将有机硅、环氧改性聚醚、溶剂和合成催化剂混合，通入氮气或惰气，搅拌，升温反应，然后进行减压蒸馏，蒸出溶剂，得到环氧改性有机硅聚醚。本发明通过采用独特的环氧改性有机硅聚醚体系，极性与非极性结构相结合。极性的环氧基团固化后与丁腈橡胶具有良好的结合力，非极性的柔性链段提供良好的柔性以适应复杂的形变应力。
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公开(公告)号：CN114198223B
公开(公告)日：2023-09-15
申请号：CN202111430166.3
申请日：2021-11-29
申请人： 湖北航泰科技有限公司
摘要： 本发明涉及一种一次固化成型的全复合材料发动机喷管，包括喉衬、收敛段、隔热层、内烧蚀层和复合材料壳体，喉衬作为起始面层，收敛段、烧蚀层、隔热层以及复合材料壳体依次由内向外回转成型为喷管，在所有缠绕工作完成后整体进行一次热压固化成型；收敛段为碳纤维布带预浸料整体缠绕成型；烧蚀层在喉衬和模具上通过纤维或布带经缠绕而成；隔热层在烧蚀层外侧通过纤维或布带预浸料斜缠成型；复合材料壳体在隔热层外侧通过纤维或布带铺放或缠绕成型。本发明通过过渡结构树脂的共固化技术，一次完成复合材料喷管不同结构和功能层的固化，界面无化学结构性突变，从而使界面强度提高，无脱粘风险，同时还缩短了全复合材料喷管的生产周期。
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公开(公告)号：CN111518498A
公开(公告)日：2020-08-11
申请号：CN202010447963.1
申请日：2020-05-25
申请人： 湖北航泰科技有限公司
IPC分类号： C09J163/00 , C09J11/04
摘要： 一种用于橡胶材料粘接的环氧树脂胶粘剂及其配方，包括A组分、B组分和亲水白炭黑，所述A组分、B组分和亲水白炭黑的质量比例为100:40‑55:1‑8，所述A组分为聚硅氧烷改性环氧树脂本体，所述B组分为低分子量聚酰胺固化剂。低分子量聚酰胺固化剂为镇江丹宝650、无锡凤凰650、舜天聚酰胺环氧固化剂650中的一种或多种；亲水性白炭黑为美国卡博特亲水型气相白碳黑M‑5 12纳米二氧化硅、德国瓦克白炭黑N20亲水型气相二氧化硅、缘江牌YJ2#、卡博特CAB‑O‑SIL TS‑530、德固赛A380气相白炭黑、赢创AEROSIL 200中的一种。粘接力强，通过本发明配方，使相同分子量珠链状超支化高分子的分子等效半径小，从而其分子运动剧烈，渗透性强，对丁腈橡胶的粘接力更强。
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公开(公告)号：CN114198223A
公开(公告)日：2022-03-18
申请号：CN202111430166.3
申请日：2021-11-29
申请人： 湖北航泰科技有限公司
摘要： 本发明涉及一种一次固化成型的全复合材料发动机喷管，包括喉衬、收敛段、隔热层、内烧蚀层和复合材料壳体，喉衬作为起始面层，收敛段、烧蚀层、隔热层以及复合材料壳体依次由内向外回转成型为喷管，在所有缠绕工作完成后整体进行一次热压固化成型；收敛段为碳纤维布带预浸料整体缠绕成型；烧蚀层在喉衬和模具上通过纤维或布带经缠绕而成；隔热层在烧蚀层外侧通过纤维或布带预浸料斜缠成型；复合材料壳体在隔热层外侧通过纤维或布带铺放或缠绕成型。本发明通过过渡结构树脂的共固化技术，一次完成复合材料喷管不同结构和功能层的固化，界面无化学结构性突变，从而使界面强度提高，无脱粘风险，同时还缩短了全复合材料喷管的生产周期。
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公开(公告)号：CN113457707A
公开(公告)日：2021-10-01
申请号：CN202110726118.2
申请日：2021-06-29
申请人： 湖北航泰科技有限公司
摘要： 本发明提供了一种催化高氯酸铵分解的基于MOFs的核壳结构ZnCo@NPC纳米材料及其制备方法，首先将可溶性锌盐和可溶性钴盐混合并溶解在甲醇溶液中得到金属前体溶液，再将2‑甲基咪唑溶解在甲醇溶液中得到配体溶液，将金属前体溶液滴入配体溶液得到ZnCo‑MOF材料，最后进行煅烧，制备出碳包裹核壳结构ZnCo@NPC纳米材料。材料中由于金属被NPC(N掺杂多孔碳)包裹，避免了团聚现象，具有良好的分散性，且在催化过程中Zn和Co这两种金属可以产生协同作用，表现出良好的催化AP热分解性能。
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