公开(公告)号：CN113347601B

公开(公告)日：2022-07-12

申请号：CN202110714288.9

申请日：2021-06-25

申请人： 湖南中车时代通信信号有限公司 ,  中车青岛四方机车车辆股份有限公司

发明人： 唐韬 ,  殷源 ,  王海明 ,  方凯 ,  王景康 ,  王晓红 ,  栾瑾 ,  高原 ,  杜欣怡 ,  龚帅豪

IPC分类号： H04W4/42 ,  H04W36/32

摘要： 本申请公开了一种轨道交通信号系统的网络切换方法，包括：信号系统检测列车运行位置；当所述列车进入信道切换区域时，控制第一车载终端从第一信道切换至第三信道；当所述列车通过地面应答器组时，控制第二车载终端从第二信道切换至第四信道，并将所述第四信道作为热备链路，以便解决车载网络中无线通信故障率较高的问题。本申请还公开了一种轨道交通信号系统的网络切换装置、计算设备及计算机可读存储介质，具有以上有益效果。

公开(公告)号：CN113347601A

公开(公告)日：2021-09-03

申请号：CN202110714288.9

申请日：2021-06-25

申请人： 湖南中车时代通信信号有限公司 ,  中车青岛四方机车车辆股份有限公司

发明人： 唐韬 ,  殷源 ,  王海明 ,  方凯 ,  王景康 ,  王晓红 ,  栾瑾 ,  高原 ,  杜欣怡 ,  龚帅豪

IPC分类号： H04W4/42 ,  H04W36/32

摘要： 本申请公开了一种轨道交通信号系统的网络切换方法，包括：信号系统检测列车运行位置；当所述列车进入信道切换区域时，控制第一车载终端从第一信道切换至第三信道；当所述列车通过地面应答器组时，控制第二车载终端从第二信道切换至第四信道，并将所述第四信道作为热备链路，以便解决车载网络中无线通信故障率较高的问题。本申请还公开了一种轨道交通信号系统的网络切换装置、计算设备及计算机可读存储介质，具有以上有益效果。

公开(公告)号：CN113879369B

公开(公告)日：2023-11-10

申请号：CN202111130044.2

申请日：2021-09-26

申请人： 湖南中车时代通信信号有限公司

发明人： 吕浩炯 ,  王海明 ,  蒋俊 ,  方凯 ,  殷源 ,  王景康 ,  高原 ,  苏志敏 ,  杜欣怡 ,  唐韬

IPC分类号： B61L27/70

摘要： 本发明提供了一种基于相控阵天线的磁浮列车车地无线通信方法及相关装置，可使用有源相控阵天线进行车辆无线通信装置与地面分区无线通信装置之间的毫米波传输，由于有源相控阵天线可提供可观的空间波束增益，同时可对毫米波进行定向传输，因此可大大提高目标方向上的辐射功率，增加射频链路的可靠性，且可有效降低信号的多径传输现象及由多径造成的信道快衰落和时延扩展问题，进而有效提升列车与地面之间的数据传输稳定性及降低传输时延；同时本发明中的中央无线电控制单元与地面分区无线通信装置之间采用冗余的核心网进行光信号传输，也可确保地面传输信道稳定可靠，进而确保中央无线电控制单元与车辆无线通信装置的数据传输低时延且稳定可靠。

公开(公告)号：CN113690614A

公开(公告)日：2021-11-23

申请号：CN202110967170.7

申请日：2021-08-23

申请人： 湖南中车时代通信信号有限公司

发明人： 蒋俊 ,  殷源 ,  王海明 ,  方凯 ,  吕浩炯 ,  王景康 ,  高原 ,  苏志敏 ,  杜欣怡 ,  唐韬

IPC分类号： H01Q3/08 ,  H01Q1/32

摘要： 本申请公开了一种车载相控阵天线波束调节方法，包括：在列车运行过程中到达轨道梁的目标点时，获取车载相控阵天线在预定点的位置信息；根据该位置信息和当前通信的地面相控阵天线的位置信息，对车载相控阵天线的波束角度进行调节，以使列车到达预定点时车载相控阵天线的波束对准地面相控阵天线；基于预定点对应的环境数据，对车载相控阵天线的波束宽度进行调节，以使列车到达预定点时车载相控阵天线的波束的接收功率和接收信噪比最大。应用本申请所提供的技术方案，实现了相控阵天线的实时对准和实时动态的波束形状调节，提高了线路整体覆盖性和通信可靠性。本申请还公开了一种车载相控阵天线波束调节装置、设备及存储介质，具有相应技术效果。

公开(公告)号：CN113691959A

公开(公告)日：2021-11-23

申请号：CN202110967171.1

申请日：2021-08-23

申请人： 湖南中车时代通信信号有限公司

发明人： 王海明 ,  蒋俊 ,  殷源 ,  吕浩炯 ,  方凯 ,  王景康 ,  高原 ,  苏志敏 ,  杜欣怡 ,  唐韬

IPC分类号： H04W4/42 ,  H04B10/25 ,  H04B7/06

摘要： 本申请公开了一种基于毫米波天线的列车两端数据传输的方法、系统、装置及介质，该方法包括：接收第一车载无线电控制单元发送的第一原始信号；将第一原始信号转换为第一射频信号；将第一射频信号通过毫米波天线发射至接收端，以便接收端将第一射频信号转换为第一原始信号发送至第二车载无线电控制单元；其中，第一射频信号与接收到接收端的毫米波天线发射的第二射频信号的频率不同。通过毫米波天线发射射频信号实现列车两端数据的传输，由于第一射频信号和第二射频信号的频率不同，避免两端同时发射射频信号时，信号相互干扰而影响数据传输的情况，同时无线传输的方式克服了列车两端数据通过光纤传输其工程布线难度大和后期维护困难的问题。

公开(公告)号：CN113879369A

公开(公告)日：2022-01-04

申请号：CN202111130044.2

申请日：2021-09-26

申请人： 湖南中车时代通信信号有限公司

发明人： 吕浩炯 ,  王海明 ,  蒋俊 ,  方凯 ,  殷源 ,  王景康 ,  高原 ,  苏志敏 ,  杜欣怡 ,  唐韬

IPC分类号： B61L27/00

摘要： 本发明提供了一种基于相控阵天线的磁浮列车车地无线通信方法及相关装置，可使用有源相控阵天线进行车辆无线通信装置与地面分区无线通信装置之间的毫米波传输，由于有源相控阵天线可提供可观的空间波束增益，同时可对毫米波进行定向传输，因此可大大提高目标方向上的辐射功率，增加射频链路的可靠性，且可有效降低信号的多径传输现象及由多径造成的信道快衰落和时延扩展问题，进而有效提升列车与地面之间的数据传输稳定性及降低传输时延；同时本发明中的中央无线电控制单元与地面分区无线通信装置之间采用冗余的核心网进行光信号传输，也可确保地面传输信道稳定可靠，进而确保中央无线电控制单元与车辆无线通信装置的数据传输低时延且稳定可靠。