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公开(公告)号：CN105291849A
公开(公告)日：2016-02-03
申请号：CN201510730322.6
申请日：2015-11-02
Applicant: 湖南中通电气股份有限公司
Abstract: 一种用于受电弓的电动直驱装置。它主要是解决现有轨道交通车辆外部供电时存在维护成本较高以及容易在故障时拉断接触网等技术问题。其技术要点是：它包括联动传动机构（202）、直线运动机构（206）、控制器（208）、电机（209）、支座（210）和连接头（217），在直线运动机构（206）的两端分别设置与之相连接的支座（210）和连接头（217）；在直线运动机构（206）与连接头（217）之间设置绝缘子A（2），在直线运动机构（206）与底座组件（5）之间设置绝缘子C（201）；在电机（209）与直线运动机构（206）之间采用联动传动机构（202）相连接，控制器（208）与电机（209）相连接。它可广泛应用于各种轨道交通、非轨道交通公交车辆，运输卡车等电动驱动车辆的受电用。
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公开(公告)号：CN105365583B
公开(公告)日：2017-09-01
申请号：CN201510885902.2
申请日：2015-12-04
Applicant: 湖南中通电气股份有限公司
IPC: B60L5/39
Abstract: 一种摆杆自锁受流器。它主要应用于电动驱动车辆的受电，解决现有轨道交通车辆底部受流器结构复杂，使用维护成本高，操作不方便，存在安全隐患等问题。其技术要点是：它包括滑靴组件(2)、第一摆杆(3)、第二摆杆(4)、摆杆支座(5)、拨杆支座(7)、主动拨杆(9)、拉伸组件(11)、绝缘底座(13)、拉伸组件支座(14)；摆杆支座(5)上的第一摆杆(3)和第二摆杆(4)与滑靴组件(2)相铰接，拨杆支座(7)上安装主动拨杆(9)；第一摆杆(3)或第二摆杆(4)上设置转臂与拉伸组件(11)相连，拉伸组件(11)另一端与拉伸组件支座(14)相连。它可广泛应用于轨道交通、非轨道交通公交车辆等电动驱动车辆的受电。
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公开(公告)号：CN105365583A
公开(公告)日：2016-03-02
申请号：CN201510885902.2
申请日：2015-12-04
Applicant: 湖南中通电气股份有限公司
IPC: B60L5/39
Abstract: 一种摆杆自锁受流器。它主要应用于电动驱动车辆的受电，解决现有轨道交通车辆底部受流器结构复杂，使用维护成本高，操作不方便，存在安全隐患等问题。其技术要点是：它包括滑靴组件(2)、第一摆杆(3)、第二摆杆(4)、摆杆支座(5)、拨杆支座(7)、主动拨杆(9)、拉伸组件(11)、绝缘底座(13)、拉伸组件支座(14)；摆杆支座(5)上的第一摆杆(3)和第二摆杆(4)与滑靴组件(2)相铰接，拨杆支座(7)上安装主动拨杆(9)；第一摆杆(3)或第二摆杆(4)上设置转臂与拉伸组件(11)相连，拉伸组件(11)另一端与拉伸组件支座(14)相连。它可广泛应用于轨道交通、非轨道交通公交车辆等电动驱动车辆的受电。
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公开(公告)号：CN105291853B
公开(公告)日：2017-12-22
申请号：CN201510888163.2
申请日：2015-12-04
Applicant: 湖南中通电气股份有限公司
IPC: B60L5/39
Abstract: 一种自动复位受流器。它主要应用于电动驱动车辆的受电，解决现有轨道交通车辆底部受流器结构复杂，使用维护成本高，操作不方便，存在安全隐患等问题。其技术要点是：它包括滑靴组件(2)、第一摆臂(3)、第二摆臂(4)、摆臂支座(5)、绝缘底座(6)、动力机构(8)、压缩组件(10)、拉伸组件(9)、摆动机构(11)和压缩组件支座(12)；第一摆臂(3)和第二摆臂(4)分别安装压缩组件(10)和拉伸组件(9)，拉伸组件(9)一端与摆动机构(11)的一侧转臂相连接，摆动机构(11)的另一侧转臂与安装在绝缘底座(6)上的动力机构(8)相连接。它可广泛应用于轨道交通、非轨道交通公交车辆等电动驱动车辆的受电。
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公开(公告)号：CN105291853A
公开(公告)日：2016-02-03
申请号：CN201510888163.2
申请日：2015-12-04
Applicant: 湖南中通电气股份有限公司
IPC: B60L5/39
Abstract: 一种自动复位受流器。它主要应用于电动驱动车辆的受电，解决现有轨道交通车辆底部受流器结构复杂，使用维护成本高，操作不方便，存在安全隐患等问题。其技术要点是：它包括滑靴组件(2)、第一摆臂(3)、第二摆臂(4)、摆臂支座(5)、绝缘底座(6)、动力机构(8)、压缩组件(10)、拉伸组件(9)、摆动机构(11)和压缩组件支座(12)；第一摆臂(3)和第二摆臂(4)分别安装压缩组件(10)和拉伸组件(9)，拉伸组件(9)一端与摆动机构(11)的一侧转臂相连接，摆动机构(11)的另一侧转臂与安装在绝缘底座(6)上的动力机构(8)相连接。它可广泛应用于轨道交通、非轨道交通公交车辆等电动驱动车辆的受电。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN105365582B
公开(公告)日：2017-11-24
申请号：CN201510885725.8
申请日：2015-12-04
Applicant: 湖南中通电气股份有限公司
IPC: B60L5/39
Abstract: 一种自锁受流器。它主要应用于电动驱动车辆的受电，解决现有轨道交通车辆底部受流器结构复杂，使用维护成本高，操作不方便，存在安全隐患等问题。其技术要点是：包括滑靴组件(2)、第一摆杆(3)、第二摆杆(4)、摆杆支座(5)、拨杆支座(7)、动拨杆(8)、主动拨杆(9)、拉伸组件(11)、绝缘底座(13)、拉伸组件支座(14)、动力机构(22)；通过第一摆杆(3)和第二摆杆(4)与滑靴组件(2)相接，动力机构(22)通过主动拨杆(9)与摆杆支座(5)相连接；拉伸组件(11)与第一摆杆(3)或第二摆杆(4)和拉伸组件支座(14)相连接。它可广泛应用于轨道交通、非轨道交通公交车辆等电动驱动车辆的受电。
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公开(公告)号：CN105365582A
公开(公告)日：2016-03-02
申请号：CN201510885725.8
申请日：2015-12-04
Applicant: 湖南中通电气股份有限公司
IPC: B60L5/39
CPC classification number: B60L5/39
Abstract: 一种自锁受流器。它主要应用于电动驱动车辆的受电，解决现有轨道交通车辆底部受流器结构复杂，使用维护成本高，操作不方便，存在安全隐患等问题。其技术要点是：包括滑靴组件(2)、第一摆杆(3)、第二摆杆(4)、摆杆支座(5)、拨杆支座(7)、动拨杆(8)、主动拨杆(9)、拉伸组件(11)、绝缘底座(13)、拉伸组件支座(14)、动力机构(22)；通过第一摆杆(3)和第二摆杆(4)与滑靴组件(2)相接，动力机构(22)通过主动拨杆(9)与摆杆支座(5)相连接；拉伸组件(11)与第一摆杆(3)或第二摆杆(4)和拉伸组件支座(14)相连接。它可广泛应用于轨道交通、非轨道交通公交车辆等电动驱动车辆的受电。
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公开(公告)号：CN205220398U
公开(公告)日：2016-05-11
申请号：CN201521002253.9
申请日：2015-12-04
Applicant: 湖南中通电气股份有限公司
IPC: B60L5/39
Abstract: 一种自动复位受流器。它主要应用于电动驱动车辆的受电，解决现有轨道交通车辆底部受流器结构复杂，使用维护成本高，操作不方便，存在安全隐患等问题。其技术要点是：它包括滑靴组件(2)、第一摆臂(3)、第二摆臂(4)、摆臂支座(5)、绝缘底座(6)、动力机构(8)、压缩组件(10)、拉伸组件(9)、摆动机构(11)和压缩组件支座(12)；第一摆臂(3)和第二摆臂(4)分别安装压缩组件(10)和拉伸组件(9)，拉伸组件(9)一端与摆动机构(11)的一侧转臂相连接，摆动机构(11)的另一侧转臂与安装在绝缘底座(6)上的动力机构(8)相连接。它可广泛应用于轨道交通、非轨道交通公交车辆等电动驱动车辆的受电。
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公开(公告)号：CN205220396U
公开(公告)日：2016-05-11
申请号：CN201520999957.1
申请日：2015-12-04
Applicant: 湖南中通电气股份有限公司
IPC: B60L5/39
Abstract: 一种自锁受流器。它主要应用于电动驱动车辆的受电，解决现有轨道交通车辆底部受流器结构复杂，使用维护成本高，操作不方便，存在安全隐患等问题。其技术要点是：包括滑靴组件(2)、第一摆杆(3)、第二摆杆(4)、摆杆支座(5)、拨杆支座(7)、动拨杆(8)、主动拨杆(9)、拉伸组件(11)、绝缘底座(13)、拉伸组件支座(14)、动力机构(22)；通过第一摆杆(3)和第二摆杆(4)与滑靴组件(2)相接，动力机构(22)通过主动拨杆(9)与摆杆支座(5)相连接；拉伸组件(11)与第一摆杆(3)或第二摆杆(4)和拉伸组件支座(14)相连接。它可广泛应用于轨道交通、非轨道交通公交车辆等电动驱动车辆的受电。
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公开(公告)号：CN205220395U
公开(公告)日：2016-05-11
申请号：CN201520998339.5
申请日：2015-12-04
Applicant: 湖南中通电气股份有限公司
IPC: B60L5/39
Abstract: 一种摆杆自锁受流器。它主要应用于电动驱动车辆的受电，解决现有轨道交通车辆底部受流器结构复杂，使用维护成本高，操作不方便，存在安全隐患等问题。其技术要点是：它包括滑靴组件(2)、第一摆杆(3)、第二摆杆(4)、摆杆支座(5)、拨杆支座(7)、主动拨杆(9)、拉伸组件(11)、绝缘底座(13)、拉伸组件支座(14)；摆杆支座(5)上的第一摆杆(3)和第二摆杆(4)与滑靴组件(2)相铰接，拨杆支座(7)上安装主动拨杆(9)；第一摆杆(3)或第二摆杆(4)上设置转臂与拉伸组件(11)相连，拉伸组件(11)另一端与拉伸组件支座(14)相连。它可广泛应用于轨道交通、非轨道交通公交车辆等电动驱动车辆的受电。
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