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公开(公告)号：CN107571741A
公开(公告)日：2018-01-12
申请号：CN201710753782.X
申请日：2017-08-29
Applicant: 湖南中通电气股份有限公司
IPC: B60L5/39
Abstract: 一种双摆杆绝缘受流器。它主要应用于电动驱动车辆的受电，解决现有轨道交通车辆底部受流器结构复杂，使用维护成本高，操作不方便，存在安全隐患等问题。其技术要点是：它包括滑靴组件（8）、偏摆缓冲装置（9）、耳座（10）、第一摆杆（5）、第二摆杆（6）、摆杆支座（4）、拉伸组件（1）；摆杆支座（4）上分别成活动配合安装第一摆杆（5）和第二摆杆（6）；第一摆杆（5）和第二摆杆（6）的另一端分别与耳座（10）相铰接；偏摆缓冲装置（9）、滑靴组件（8）与耳座（10）铰接；第一摆杆（5）或第二摆杆（6）任意一个设置转臂，拉伸组件（1）的一端与第一摆杆（5）或第二摆杆（6）任意一个转臂相连，拉伸组件（1）另一端与摆杆支座（4）相连。它可广泛应用于轨道交通、非轨道交通公交车辆等电动驱动车辆的受电。
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公开(公告)号：CN105291850A
公开(公告)日：2016-02-03
申请号：CN201510730466.1
申请日：2015-11-02
Applicant: 湖南中通电气股份有限公司
Abstract: 一种用于受电弓的限位感应装置。它主要是解决现有轨道交通车辆外部供电时存在维护成本较高以及容易在故障时拉断接触网等技术问题。其技术要点是：它包括底座组件（5）、支撑臂、升降臂、升降动力装置（4）、弹簧组件（8）和弓头组件（10），在底座组件（5）的下部设置有绝缘子B（3）；升降动力装置（4）与推杆（7）的下部相连接；弓头组件（10）顶部外侧分别设置有滑板（11）；弹簧组件（8）的一端安装在底座组件（5）与铰接下支撑杆（6）相对的一侧，弹簧组件（8）另一端设置的弹簧端头（14）与下支撑杆（6）相连接。它可广泛应用于各种轨道交通、非轨道交通公交车辆，运输卡车等电动驱动车辆的受电用。
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公开(公告)号：CN105383308B
公开(公告)日：2019-01-11
申请号：CN201510886005.3
申请日：2015-12-04
Applicant: 湖南中通电气股份有限公司
Abstract: 一种双摆杆式受流装置，它属于一种受流器。它主要是解决现有受流装置维护成本较高、空间受限、操作不方便等技术问题。其技术方案要点是：它包括滑靴组件(2)、摆杆A(3)、摆杆B(4)、支架(5)、绝缘支撑板(6)和伸缩装置(9)，支架(5)固定安装在绝缘支撑板(6)上，摆杆A(3)和摆杆B(4)的一端两侧设置转轴分别成活动配合安装在支架(5)上，伸缩装置(9)一端与摆杆A(3)或摆杆B(4)上或其转轴上设置的摇臂相连接，摆杆A(3)和摆杆B(4)的另一端与滑靴组件(2)下部的铰支座相连接。它主要是应用于各种轨道交通、非轨道交通公交车辆，运输卡车等电动驱动车辆。
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公开(公告)号：CN105365583B
公开(公告)日：2017-09-01
申请号：CN201510885902.2
申请日：2015-12-04
Applicant: 湖南中通电气股份有限公司
IPC: B60L5/39
Abstract: 一种摆杆自锁受流器。它主要应用于电动驱动车辆的受电，解决现有轨道交通车辆底部受流器结构复杂，使用维护成本高，操作不方便，存在安全隐患等问题。其技术要点是：它包括滑靴组件(2)、第一摆杆(3)、第二摆杆(4)、摆杆支座(5)、拨杆支座(7)、主动拨杆(9)、拉伸组件(11)、绝缘底座(13)、拉伸组件支座(14)；摆杆支座(5)上的第一摆杆(3)和第二摆杆(4)与滑靴组件(2)相铰接，拨杆支座(7)上安装主动拨杆(9)；第一摆杆(3)或第二摆杆(4)上设置转臂与拉伸组件(11)相连，拉伸组件(11)另一端与拉伸组件支座(14)相连。它可广泛应用于轨道交通、非轨道交通公交车辆等电动驱动车辆的受电。
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公开(公告)号：CN105365583A
公开(公告)日：2016-03-02
申请号：CN201510885902.2
申请日：2015-12-04
Applicant: 湖南中通电气股份有限公司
IPC: B60L5/39
Abstract: 一种摆杆自锁受流器。它主要应用于电动驱动车辆的受电，解决现有轨道交通车辆底部受流器结构复杂，使用维护成本高，操作不方便，存在安全隐患等问题。其技术要点是：它包括滑靴组件(2)、第一摆杆(3)、第二摆杆(4)、摆杆支座(5)、拨杆支座(7)、主动拨杆(9)、拉伸组件(11)、绝缘底座(13)、拉伸组件支座(14)；摆杆支座(5)上的第一摆杆(3)和第二摆杆(4)与滑靴组件(2)相铰接，拨杆支座(7)上安装主动拨杆(9)；第一摆杆(3)或第二摆杆(4)上设置转臂与拉伸组件(11)相连，拉伸组件(11)另一端与拉伸组件支座(14)相连。它可广泛应用于轨道交通、非轨道交通公交车辆等电动驱动车辆的受电。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN105346398A
公开(公告)日：2016-02-24
申请号：CN201510730278.9
申请日：2015-11-02
Applicant: 湖南中通电气股份有限公司
Abstract: 一种用于电机车辆受电的手自两用受电弓。它主要是解决现有轨道交通车辆外部供电时存在维护成本较高以及容易在故障时拉断接触网等技术问题。其技术要点是：它包括底座组件（5）、支撑臂、升降臂、升降动力装置（4）、弹簧组件（8）和弓头组件（10），在底座组件（5）的下部设置有绝缘子B（3）；升降动力装置（4）与推杆（7）的下部相连接；弓头组件（10）顶部外侧分别设置有滑板（11）；弹簧组件（8）的一端安装在底座组件（5）与铰接下支撑杆（6）相对的一侧，弹簧组件（8）另一端设置的弹簧端头（14）与下支撑杆（6）相连接。它可广泛应用于各种轨道交通、非轨道交通公交车辆，运输卡车等电动驱动车辆的受电用。
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公开(公告)号：CN105365582B
公开(公告)日：2017-11-24
申请号：CN201510885725.8
申请日：2015-12-04
Applicant: 湖南中通电气股份有限公司
IPC: B60L5/39
Abstract: 一种自锁受流器。它主要应用于电动驱动车辆的受电，解决现有轨道交通车辆底部受流器结构复杂，使用维护成本高，操作不方便，存在安全隐患等问题。其技术要点是：包括滑靴组件(2)、第一摆杆(3)、第二摆杆(4)、摆杆支座(5)、拨杆支座(7)、动拨杆(8)、主动拨杆(9)、拉伸组件(11)、绝缘底座(13)、拉伸组件支座(14)、动力机构(22)；通过第一摆杆(3)和第二摆杆(4)与滑靴组件(2)相接，动力机构(22)通过主动拨杆(9)与摆杆支座(5)相连接；拉伸组件(11)与第一摆杆(3)或第二摆杆(4)和拉伸组件支座(14)相连接。它可广泛应用于轨道交通、非轨道交通公交车辆等电动驱动车辆的受电。
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公开(公告)号：CN105383308A
公开(公告)日：2016-03-09
申请号：CN201510886005.3
申请日：2015-12-04
Applicant: 湖南中通电气股份有限公司
Abstract: 一种双摆杆式受流装置，它属于一种受流器。它主要是解决现有受流装置维护成本较高、空间受限、操作不方便等技术问题。其技术方案要点是：它包括滑靴组件(2)、摆杆A(3)、摆杆B(4)、支架(5)、绝缘支撑板(6)和伸缩装置(9)，支架(5)固定安装在绝缘支撑板(6)上，摆杆A(3)和摆杆B(4)的一端两侧设置转轴分别成活动配合安装在支架(5)上，伸缩装置(9)一端与摆杆A(3)或摆杆B(4)上或其转轴上设置的摇臂相连接，摆杆A(3)和摆杆B(4)的另一端与滑靴组件(2)下部的铰支座相连接。它主要是应用于各种轨道交通、非轨道交通公交车辆，运输卡车等电动驱动车辆。
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公开(公告)号：CN105365582A
公开(公告)日：2016-03-02
申请号：CN201510885725.8
申请日：2015-12-04
Applicant: 湖南中通电气股份有限公司
IPC: B60L5/39
CPC classification number: B60L5/39
Abstract: 一种自锁受流器。它主要应用于电动驱动车辆的受电，解决现有轨道交通车辆底部受流器结构复杂，使用维护成本高，操作不方便，存在安全隐患等问题。其技术要点是：包括滑靴组件(2)、第一摆杆(3)、第二摆杆(4)、摆杆支座(5)、拨杆支座(7)、动拨杆(8)、主动拨杆(9)、拉伸组件(11)、绝缘底座(13)、拉伸组件支座(14)、动力机构(22)；通过第一摆杆(3)和第二摆杆(4)与滑靴组件(2)相接，动力机构(22)通过主动拨杆(9)与摆杆支座(5)相连接；拉伸组件(11)与第一摆杆(3)或第二摆杆(4)和拉伸组件支座(14)相连接。它可广泛应用于轨道交通、非轨道交通公交车辆等电动驱动车辆的受电。
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公开(公告)号：CN105291851A
公开(公告)日：2016-02-03
申请号：CN201510730481.6
申请日：2015-11-02
Applicant: 湖南中通电气股份有限公司
Abstract: 一种用于受电弓的框架式升降臂。它主要是解决现有轨道交通车辆外部供电时存在维护成本较高以及容易在故障时拉断接触网等技术问题。其技术要点是：它受电弓包括底座组件（5）、支撑臂、升降臂、升降动力装置（4）、弹簧组件（8）和弓头组件（10），在底座组件（5）的下部设置有绝缘子B（3），支撑臂与升降臂相配合形成联动的活动曲臂框架结构。它可广泛应用于各种轨道交通、非轨道交通公交车辆，运输卡车等电动驱动车辆的受电用。
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