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公开(公告)号：CN114725729A
公开(公告)日：2022-07-08
申请号：CN202210433494.7
申请日：2022-04-24
Applicant: 湖南中通电气股份有限公司
IPC: H01R13/629 , H01R24/00 , B60L53/16
Abstract: 本发明公开了一种蓄能车辆快速受流装置，包括设置在车站内车辆充电位置上方的供电电极以及设置在蓄能车辆顶部的受电电极，还包括升降驱动装置，所述升降驱动装置连接在车站和供电电极之间，驱动所述供电电极升降以与其下方的受电电极接触以及分离。本发明的蓄能车辆快速受流装置具有结构简单、安全可靠、对车辆要求低且成本低廉等优点。
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公开(公告)号：CN105383308B
公开(公告)日：2019-01-11
申请号：CN201510886005.3
申请日：2015-12-04
Applicant: 湖南中通电气股份有限公司
Abstract: 一种双摆杆式受流装置，它属于一种受流器。它主要是解决现有受流装置维护成本较高、空间受限、操作不方便等技术问题。其技术方案要点是：它包括滑靴组件(2)、摆杆A(3)、摆杆B(4)、支架(5)、绝缘支撑板(6)和伸缩装置(9)，支架(5)固定安装在绝缘支撑板(6)上，摆杆A(3)和摆杆B(4)的一端两侧设置转轴分别成活动配合安装在支架(5)上，伸缩装置(9)一端与摆杆A(3)或摆杆B(4)上或其转轴上设置的摇臂相连接，摆杆A(3)和摆杆B(4)的另一端与滑靴组件(2)下部的铰支座相连接。它主要是应用于各种轨道交通、非轨道交通公交车辆，运输卡车等电动驱动车辆。
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公开(公告)号：CN105365583B
公开(公告)日：2017-09-01
申请号：CN201510885902.2
申请日：2015-12-04
Applicant: 湖南中通电气股份有限公司
IPC: B60L5/39
Abstract: 一种摆杆自锁受流器。它主要应用于电动驱动车辆的受电，解决现有轨道交通车辆底部受流器结构复杂，使用维护成本高，操作不方便，存在安全隐患等问题。其技术要点是：它包括滑靴组件(2)、第一摆杆(3)、第二摆杆(4)、摆杆支座(5)、拨杆支座(7)、主动拨杆(9)、拉伸组件(11)、绝缘底座(13)、拉伸组件支座(14)；摆杆支座(5)上的第一摆杆(3)和第二摆杆(4)与滑靴组件(2)相铰接，拨杆支座(7)上安装主动拨杆(9)；第一摆杆(3)或第二摆杆(4)上设置转臂与拉伸组件(11)相连，拉伸组件(11)另一端与拉伸组件支座(14)相连。它可广泛应用于轨道交通、非轨道交通公交车辆等电动驱动车辆的受电。
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公开(公告)号：CN105365583A
公开(公告)日：2016-03-02
申请号：CN201510885902.2
申请日：2015-12-04
Applicant: 湖南中通电气股份有限公司
IPC: B60L5/39
Abstract: 一种摆杆自锁受流器。它主要应用于电动驱动车辆的受电，解决现有轨道交通车辆底部受流器结构复杂，使用维护成本高，操作不方便，存在安全隐患等问题。其技术要点是：它包括滑靴组件(2)、第一摆杆(3)、第二摆杆(4)、摆杆支座(5)、拨杆支座(7)、主动拨杆(9)、拉伸组件(11)、绝缘底座(13)、拉伸组件支座(14)；摆杆支座(5)上的第一摆杆(3)和第二摆杆(4)与滑靴组件(2)相铰接，拨杆支座(7)上安装主动拨杆(9)；第一摆杆(3)或第二摆杆(4)上设置转臂与拉伸组件(11)相连，拉伸组件(11)另一端与拉伸组件支座(14)相连。它可广泛应用于轨道交通、非轨道交通公交车辆等电动驱动车辆的受电。
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公开(公告)号：CN105346398A
公开(公告)日：2016-02-24
申请号：CN201510730278.9
申请日：2015-11-02
Applicant: 湖南中通电气股份有限公司
Abstract: 一种用于电机车辆受电的手自两用受电弓。它主要是解决现有轨道交通车辆外部供电时存在维护成本较高以及容易在故障时拉断接触网等技术问题。其技术要点是：它包括底座组件（5）、支撑臂、升降臂、升降动力装置（4）、弹簧组件（8）和弓头组件（10），在底座组件（5）的下部设置有绝缘子B（3）；升降动力装置（4）与推杆（7）的下部相连接；弓头组件（10）顶部外侧分别设置有滑板（11）；弹簧组件（8）的一端安装在底座组件（5）与铰接下支撑杆（6）相对的一侧，弹簧组件（8）另一端设置的弹簧端头（14）与下支撑杆（6）相连接。它可广泛应用于各种轨道交通、非轨道交通公交车辆，运输卡车等电动驱动车辆的受电用。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN104960425A
公开(公告)日：2015-10-07
申请号：CN201510270236.1
申请日：2015-05-26
Applicant: 湖南中通电气股份有限公司
IPC: B60L5/39
Abstract: 一种带绝缘透明护罩或非透明护罩上设透明视窗的受流器。它主要是解决现有轨道交通车辆用三轨受流器防护罩不透明或无透明视窗，不便于维护检修观察。其技术要点是：它由上护罩(1)、下护罩(2)、受流器(3)等构成。上护罩(1)与下护罩(2)可以是用透明型绝缘材料制成，或者在非透明材料制成的上护罩正面开设透明视窗。它既能起绝缘防护作用，又便于观察受流器内部结构部件有无松动、损坏，方便维护检修。它可广泛应用于各种轨道交通车辆用三轨受流器或对其原有受流器进行改进。
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公开(公告)号：CN109649178B
公开(公告)日：2020-09-18
申请号：CN201910045458.1
申请日：2019-01-17
Applicant: 湖南中通电气股份有限公司
IPC: B60L5/39
Abstract: 本发明公开了一种高速受流器控制方法及受流器，在受流器上设置脱靴位置传感器和复位位置传感器，执行脱靴过程和复位过程时，控制单元可以通过脱靴位置传感器和复位位置传感器检测滑靴的位置状态，并决定是继续执行、发出警报或是保持动作，进一步的，在检测到滑靴无法完成指令时，控制单元还可以通过脱靴位置传感器和复位位置传感器的检测结果判断受流器的出错位置，以尽快进行修复，避免造成事故。本发明的高速受流器控制方法具有简单实用、执行迅速、控制性能稳定、减轻受流器磨损程度、减少复位噪音和提高列车安全性等优点，本发明的能实现上述方法的受流器具有复位过程稳定和结构简单等优点。
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公开(公告)号：CN105365582B
公开(公告)日：2017-11-24
申请号：CN201510885725.8
申请日：2015-12-04
Applicant: 湖南中通电气股份有限公司
IPC: B60L5/39
Abstract: 一种自锁受流器。它主要应用于电动驱动车辆的受电，解决现有轨道交通车辆底部受流器结构复杂，使用维护成本高，操作不方便，存在安全隐患等问题。其技术要点是：包括滑靴组件(2)、第一摆杆(3)、第二摆杆(4)、摆杆支座(5)、拨杆支座(7)、动拨杆(8)、主动拨杆(9)、拉伸组件(11)、绝缘底座(13)、拉伸组件支座(14)、动力机构(22)；通过第一摆杆(3)和第二摆杆(4)与滑靴组件(2)相接，动力机构(22)通过主动拨杆(9)与摆杆支座(5)相连接；拉伸组件(11)与第一摆杆(3)或第二摆杆(4)和拉伸组件支座(14)相连接。它可广泛应用于轨道交通、非轨道交通公交车辆等电动驱动车辆的受电。
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公开(公告)号：CN105383308A
公开(公告)日：2016-03-09
申请号：CN201510886005.3
申请日：2015-12-04
Applicant: 湖南中通电气股份有限公司
Abstract: 一种双摆杆式受流装置，它属于一种受流器。它主要是解决现有受流装置维护成本较高、空间受限、操作不方便等技术问题。其技术方案要点是：它包括滑靴组件(2)、摆杆A(3)、摆杆B(4)、支架(5)、绝缘支撑板(6)和伸缩装置(9)，支架(5)固定安装在绝缘支撑板(6)上，摆杆A(3)和摆杆B(4)的一端两侧设置转轴分别成活动配合安装在支架(5)上，伸缩装置(9)一端与摆杆A(3)或摆杆B(4)上或其转轴上设置的摇臂相连接，摆杆A(3)和摆杆B(4)的另一端与滑靴组件(2)下部的铰支座相连接。它主要是应用于各种轨道交通、非轨道交通公交车辆，运输卡车等电动驱动车辆。
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公开(公告)号：CN105365582A
公开(公告)日：2016-03-02
申请号：CN201510885725.8
申请日：2015-12-04
Applicant: 湖南中通电气股份有限公司
IPC: B60L5/39
CPC classification number: B60L5/39
Abstract: 一种自锁受流器。它主要应用于电动驱动车辆的受电，解决现有轨道交通车辆底部受流器结构复杂，使用维护成本高，操作不方便，存在安全隐患等问题。其技术要点是：包括滑靴组件(2)、第一摆杆(3)、第二摆杆(4)、摆杆支座(5)、拨杆支座(7)、动拨杆(8)、主动拨杆(9)、拉伸组件(11)、绝缘底座(13)、拉伸组件支座(14)、动力机构(22)；通过第一摆杆(3)和第二摆杆(4)与滑靴组件(2)相接，动力机构(22)通过主动拨杆(9)与摆杆支座(5)相连接；拉伸组件(11)与第一摆杆(3)或第二摆杆(4)和拉伸组件支座(14)相连接。它可广泛应用于轨道交通、非轨道交通公交车辆等电动驱动车辆的受电。
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