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公开(公告)号：CN117431838A
公开(公告)日：2024-01-23
申请号：CN202311186693.3
申请日：2023-09-13
申请人： 湖南大学 , 中国建筑第五工程局有限公司
摘要： 本发明公开了一种装配式UHPC桥面板结构及其施工方法，包括多块预制UHPC桥面板与钢梁横隔板，相邻预制UHPC桥面板之间设置有现浇UHPC接缝，UHPC桥面板底部设置有纵肋，纵肋下方固接有与钢梁横隔板对应并固接的钢横肋，相邻预制UHPC桥面板端部的纵肋下方设置有互相固接的端部加强钢底板，端部加强钢底板于接缝处固接有剪力连接件，相邻UHPC桥面板端部埋设有延伸至接缝的迂回钢筋与纵向直筋。本发明提出的装配式UHPC桥面板结构，具有施工便利、接缝处抗拉强度高、桥面板不易开裂的优点。
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公开(公告)号：CN117431819A
公开(公告)日：2024-01-23
申请号：CN202311183183.0
申请日：2023-09-13
申请人： 湖南大学 , 中国建筑第五工程局有限公司
IPC分类号： E01D2/00 , E01D2/04 , E01D101/28
摘要： 本发明公开了一种承压式钢‑UHPC‑NC混合梁结构，包括钢梁和NC梁，还包括UHPC梁，UHPC梁的第一端连接钢梁且与钢梁厚度一致，UHPC梁的第二端连接NC梁且与NC梁厚度一致，UHPC梁的厚度由第一端至第二端逐渐变厚。本发明利用超高性能混凝土优良的抗压强度和抗裂性能，采用纯UHPC梁作为钢梁和NC梁之间连接过渡段，简化了钢混连接段构造，结构受力性能优越，施工简便；利用UHPC梁壁板厚度渐变，将主梁由壁板较薄的钢梁逐渐过渡到壁板较厚的NC梁，主梁刚度过渡平稳，可以避免产生较大的变形折角，提升了行车舒适度；取消了常规钢梁加劲过渡段及混凝土梁加强过渡段，节省了钢材和混凝土用量，减小了钢结构加工和混凝土浇筑工作量，节省了造价。
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公开(公告)号：CN115976954A
公开(公告)日：2023-04-18
申请号：CN202310113150.2
申请日：2023-02-15
申请人： 中国建筑第五工程局有限公司
IPC分类号： E01D19/12 , E01D21/00 , E01D101/26
摘要： 本发明公开了一种自带UHPC模板的桥面板接缝及施工方法，该桥面板接缝包括预制桥面板和UHPC接缝，UHPC接缝包括预制段和现浇段，预制段是由UHPC制成的底板构成，预制段的两端分别位于预制桥面板和现浇段处，底板内设有连接筋，连接筋的两端分别固定有加强筋，两个加强筋分别设于预制桥面板内和现浇段内，预制桥面板内设有预留筋，预留筋延伸至现浇段内，两个现浇段构成接缝槽，两个预留筋之间设有第一固定筋，现浇段内设有第二固定筋，第二固定筋、连接筋、预留筋和第一固定筋通过焊接或绑扎固定，接缝槽内浇筑有UHPC。与现有技术相比，本发明在接缝槽内布置的钢筋结构简单，工序少，能够极大地提高现场施工效率。其次，能够有效降低建造费用。
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公开(公告)号：CN112779866A
公开(公告)日：2021-05-11
申请号：CN202110288820.5
申请日：2021-03-18
申请人： 中国建筑第五工程局有限公司
IPC分类号： E01D21/10 , E01D21/00 , E01D19/00 , E01D101/26
摘要： 本发明公开了一种装配式钢混组合桥梁，包括钢主体梁和混凝土悬臂板，所述钢主体梁包括：钢主体部、由所述钢主体部上部伸出的焊钉部、设于钢主体部上方的插销部，所述混凝土悬臂板包括：悬臂板主体、由悬臂板主体的一侧伸入所述焊钉部的钢筋部，所述钢筋部插入所述焊钉部内，所述悬臂板主体的下方设有凹陷而成的内部预留卡槽，所述插销部插入所述内部预留卡槽内。本发明还公开了如上所述的装配式钢混组合桥梁的施工方法。该装配式钢混组合桥梁及其施工方法旨在解决现有技术中的采用现场立模浇筑实现小板混凝土悬臂板的方案存在受力性能差、工序复杂及施工时间长的技术问题。
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公开(公告)号：CN116065476A
公开(公告)日：2023-05-05
申请号：CN202310113940.0
申请日：2023-02-15
申请人： 中国建筑第五工程局有限公司
IPC分类号： E01D19/00 , E01D2/00 , E01D21/00 , E01D101/28
摘要： 本发明公开了一种免模板超大规模UHPC‑CSW‑NC组合盖梁结构及施工方法，包括具有内腔的UHPC‑CSW预制组合外壳，组合外壳内沿其长度方向分布有多个中横隔板，中横隔板与组合外壳之间、相邻的两个中横隔板之间均固定有内支撑架，组合外壳的四周、组合外壳的顶板处、中横隔板的两侧均设置有波形钢腹板，中横隔板的两个波形钢腹板之间浇筑有UHPC，中横隔板设置在桥墩的上方。其施工方法包括如下步骤：工厂内无模板安装CSW，浇筑UHPC、形成组合外壳，之后张拉第一组的预应力束；然后运输和吊装，浇筑内腔普通混凝土。与现有技术相比，本发明的盖梁免模板施工、对现场环境无影响，结构抗弯、抗剪承载能力高，组合外壳自重较轻，钢框架制作简单，施工速度快。
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公开(公告)号：CN118341210A
公开(公告)日：2024-07-16
申请号：CN202410503991.9
申请日：2024-06-20
申请人： 中国建筑第五工程局有限公司
摘要： 本发明公开了一种建筑施工用除尘设备及其除尘方法，涉及建筑施工技术领域。本发明包括除尘箱体，除尘箱体两侧分别装设有进气筒和出气筒，除尘箱体内装设有与进气筒相对应的吸气组件，除尘箱体内靠近出气筒处装设有弹性支撑组件，弹性支撑组件上设有过滤板，除尘箱体上侧装设有与吸气组件电性连接的灰尘传感器。本发明在当吸气组件启动将灰尘通过进气筒吸入除尘箱体内时，带动连续挤压组件对弹性支撑组件上的过滤板进行连续挤压，过滤板通过弹性支撑组件的弹力和连续挤压组件的连续挤压力进行抖动，过滤板在除尘过程中抖动能将粘附的灰尘进行抖动，减少了需要将设备停机后才能将过滤板拆下进行清理的情况。
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公开(公告)号：CN216765558U
公开(公告)日：2022-06-17
申请号：CN202220060353.0
申请日：2022-01-11
申请人： 中国建筑第五工程局有限公司
IPC分类号： E01D19/00
摘要： 本实用新型公开了一种全现浇横隔梁连接装置，其包括分别设置在第一纵梁和第二纵梁内的预埋板，两个所述预埋板之间固定有第一连接件；所述第一纵梁和第二纵梁内设有预埋管和预埋连接件，所述预埋连接件和预埋管固定连接，所述预埋管内插设有第二连接件；所述第一纵梁和第二纵梁内分别预埋有第三连接件，所述第三连接件的一端伸入第一纵梁和第二纵梁之间。与现有技术相比，本实用新型在纵梁间采用三种不同连接结构的连接件，有效的解决了异形装配式梁横隔梁施工难度较大的问题，大大节约了预制梁的横隔梁模板和主梁端部可调段数量，降低了横隔梁的施工难度。同时，确保了横隔梁的横向施工精度，使得横隔梁更有效的发挥其横向联系的作用。
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公开(公告)号：CN215164804U
公开(公告)日：2021-12-14
申请号：CN202120555271.9
申请日：2021-03-18
申请人： 中国建筑第五工程局有限公司
IPC分类号： E01D21/10 , E01D21/00 , E01D19/00 , E01D101/26
摘要： 本实用新型公开了一种装配式钢混组合桥梁，包括钢主体梁和混凝土悬臂板，所述钢主体梁包括：钢主体部、由所述钢主体部上部伸出的焊钉部、设于钢主体部上方的插销部，所述混凝土悬臂板包括：悬臂板主体、由悬臂板主体的一侧伸入所述焊钉部的钢筋部，所述钢筋部插入所述焊钉部内，所述悬臂板主体的下方设有凹陷而成的内部预留卡槽，所述插销部插入所述内部预留卡槽内。该装配式钢混组合桥梁旨在解决现有技术中的采用现场立模浇筑实现小板混凝土悬臂板的方案存在受力性能差、工序复杂及施工时间长的技术问题。
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公开(公告)号：CN215164668U
公开(公告)日：2021-12-14
申请号：CN202121261942.7
申请日：2021-06-07
申请人： 中国建筑第五工程局有限公司
IPC分类号： E01D19/12 , E01D101/26 , E01D101/30
摘要： 本实用新型公开了一种无现浇带装配式钢混组合梁，包括面板组件和钢框架组件，所述面板组件的数量为多套，且多套所述面板组件依次拼接于所述钢框架组件的上部，所述面板组件包括钢筋混凝土桥面板和钢主梁接头，所述钢筋混凝土桥面板由钢筋混凝土预制而成，所述钢主梁接头固定于所述钢筋混凝土桥面板的下方，所述钢筋混凝土桥面板的两端分别固定设有第一预埋螺杆，所述第一预埋螺杆贯穿所述钢筋混凝土桥面板，且所述第一预埋螺杆的端部伸出所述钢筋混凝土桥面板，所述面板组件还包括钢梁连接键和第一螺母。本实用新型旨在解决现有技术中的钢混组合梁存在现浇钢混结合段导致施工工序复杂及现场施工时间长的技术问题。
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公开(公告)号：CN115233536A
公开(公告)日：2022-10-25
申请号：CN202210745575.0
申请日：2022-06-27
申请人： 湖南大学
摘要： 本发明公开了一种轻型装配式钢‑UHPC组合梁，包括UHPC桥面板和钢主梁，UHPC桥面板下方设有钢底板，钢主梁上方设有上翼缘板，钢底板和上翼缘板在相同位置开设中间矩形、两侧半圆形的圆角矩形通孔，T形螺栓穿过钢底板通孔和上翼缘板通孔使桥面板和钢主梁连接在一起形成钢‑UHPC组合梁。本发明避免了采用现浇接缝混凝土连接钢梁与预制桥面板，减少了现场混凝土现浇和钢筋板扎焊接工作，提高了施工效率，同时避免了出现预制混凝土与现浇混凝土之间受力薄弱的交界面，整体受力性能更好；在桥梁运营中对局部破损桥面能快速更换，提高了桥梁的使用性能和寿命；结构各构件均可无损伤拆除，实现桥梁各构造的回收和循环利用，低碳环保的同时降低了整体成本。
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