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公开(公告)号：CN118006039A
公开(公告)日：2024-05-10
申请号：CN202410131368.5
申请日：2024-01-31
摘要： 本发明公开了一种新能源汽车用生物质复合材料及其制备方法，复合材料采用以下方法制备得到：1)将氨基硅油稀释后倒入到生物质纤维素中，制备出共混液；2)将共混液置于超声波振动仪中进行氨基硅油改性；3)将共混液进行抽滤，滤饼于60℃条件下干燥；4)将滤饼和尿素、磷酸盐一并加热反应，然后过滤沉淀，用去离子水洗涤数次，然后真空干燥粉末；5)将粉末溶解于蒸馏水中加入氯化铁溶液中反应；6)将改性生物质纤维素与干燥后的聚丙烯、偶联剂、增韧剂放入喂料机经过混料、挤出、造粒，最后再经过注塑机注塑后，即可得到生物质复合材料。本发明可以有效解决现有的新能源汽车内外饰材料成本高、密度大以及环境污染等问题。
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公开(公告)号：CN116813982A
公开(公告)日：2023-09-29
申请号：CN202310940959.2
申请日：2023-07-28
摘要： 本发明提供了一种汽车用环保型生物基阻燃纤维素材料及其制备方法，按照重量份计，包括生物基纤维素30份、磷酸盐10‑40份、尿素50‑60份、氨基硅油微乳液10‑20份、0.1m氢氧化钠溶液10份。本发明以生物基纤维素为主要成分，原材料来源广、成本低、可再生、绿色环保，符合可持续环保发展理念；氨基硅油微乳液可以提高生物基纤维素的疏水性，不易受到空气中水蒸气的侵蚀，便于存放管理，延长阻燃剂使用寿命；氨基硅油微乳液表面的氨基与纤维表面的羟基、羧基等相互作用，与纤维形成非常牢固的取向、吸附，形成一层氨基硅油微乳液保护膜；同时纤维素表面羟基被磷酸基团取代，进而在纤维素表面实现双重覆盖层，提高阻燃性能。
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公开(公告)号：CN118562227A
公开(公告)日：2024-08-30
申请号：CN202410802085.9
申请日：2024-06-20
摘要： 本发明提供一种汽车用阻燃材料及其制备方法。该阻燃材料的原料包括：改性纳米碳酸钙5‑10份，无卤阻燃剂25‑30份，聚丙烯60‑70份。改性纳米碳酸钙的制备包括：将一定量的硅酸钠溶液和四氢呋喃溶液加入到纳米碳酸钙中，于50‑60℃恒温下反应3‑4小时，然后洗涤过滤数次，干燥后得到改性碳酸钙；将适量的硅烷偶联剂加入到S1得到的纳米碳酸钙中，于磁力搅拌器中反应数小时，然后经过洗涤、过滤、干燥得到改性纳米碳酸钙。本发明提供的汽车用阻燃材料不仅成本低、而且阻燃效果好、力学性能也高。
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公开(公告)号：CN117510961A
公开(公告)日：2024-02-06
申请号：CN202311582649.4
申请日：2023-11-24
申请人： 湖南大学苏州研究院 , 湖南大学 , 湖南金箭新材料科技有限公司
摘要： 本发明公开了一种汽车用微发泡生物基植物纤维复合材料制备方法，包括以下步骤：S1、将树脂基、天然纤维、发泡剂、增强剂、硅烷偶联剂KH560、助发泡剂等材料置于恒温干燥箱中干燥；S2、将上述材料置于高速混料机中混合均匀，得到预处理材料A；S3、将预处理材料A放入到双螺杆挤出机中挤出，然后通过造粒机进行造粒，得到复合材料母粒B；S4、将复合材料母粒B置于恒温干燥箱中烘干，直至重量不变；S5、将干燥后的复合材料母粒B与发泡剂按一定比例在高速混料机中混合，得到混料C；S6、将混料C放入注塑机中进行发泡注塑成型，制备所需的植物纤维增强树脂基材料复合材料标准样条。本发明的方法可以有效解决复合材料密度大、冲击强度低等问题。
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公开(公告)号：CN115447173B
公开(公告)日：2024-07-26
申请号：CN202211013422.3
申请日：2022-08-23
摘要： 本发明公开了一种超声波辅助纤维金属层板的制备方法，包括以下步骤：S1、选择与金属层板热膨胀系数相近的纤维预浸料；S2、将金属板与纤维预浸料进行裁剪；S3、将金属板进行砂纸打磨、脱脂处理、碱洗、酸洗、干燥；S4、对金属板表面进行电解‑化学改性处理；S5、在金属板表面涂抹上一层改性聚丙烯热融膜充当胶粘剂，同时将金属板与纤维预浸料交替铺层放入液压机模具中；S6、在模具下模中心位置放置一个超声波探头；S7、对模具进行升温‑保温‑冷却三个阶段固化成型；S8、固化结束后将纤维金属层板放入恒温干燥箱中保温即可得到纤维金属层板。本发明结合超声波与胶接连接特点，制得的纤维金属层板具有连接性能好、重量轻、耐疲劳、耐冲击的优点。
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公开(公告)号：CN117511064A
公开(公告)日：2024-02-06
申请号：CN202311609141.9
申请日：2023-11-29
摘要： 本发明提供一种电池包上壳体复合材料及其制备方法。该复合材料的原料按照质量份计，包括：改性纤维素20‑30份，改性纳米碳酸钙20‑25，聚丙烯50‑55份，偶联剂1‑5份。本发明提供的复合材料，其原材料纤维素和聚丙烯来源广、成本低、可再生、绿色环保可回收，符合可持续环保发展理念；磷酸化纤维素燃烧后不会释放有毒气体，对人体无害；改性纳米碳酸钙不仅可以提高复合材料的阻燃性，而且还可以改善在聚丙烯中的分散性，进一步增强聚丙烯复合材料的力学性能。
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公开(公告)号：CN117488553A
公开(公告)日：2024-02-02
申请号：CN202311447835.7
申请日：2023-11-02
IPC分类号： D06M15/643 , C08B15/00 , D06M101/06
摘要： 本发明公开了一种生物基纤维素用疏水剂制备方法，包括以下步骤：S1、将吐温60、司班60、OP10混合制成复合乳化剂；S2、取氨基硅油改性剂、复合乳化剂以及助乳化剂加水混合，调节混合体系的PH值，制成混合体系；S3、取水慢慢加入到制成混合体系中，超声并搅拌，使混合体系充分乳化，得到氨基硅油微乳液；S4、用去离子水将氨基硅油微乳液稀释十倍；S5、取纤维素加入步骤4溶液中，并置于超声波振动仪中进行氨基硅油微乳液改性，期间需不断搅拌溶液，得到共混液；S6、将反应后的共混液进行抽滤，滤饼于干燥箱中60℃条件下，干燥至恒重，得到疏水性纤维素。本发明可以有效解决生物基纤维素的疏水性问题，并可提高生物基纤维素在聚合物中的分散性能。
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公开(公告)号：CN117485096A
公开(公告)日：2024-02-02
申请号：CN202311680805.0
申请日：2023-12-08
IPC分类号： B60H1/00
摘要： 本发明公开了一种汽车空调温度调节系统及调节方法，包括特征人体模型自适应生成模块，汽车空调参数调节模块，乘员适宜温度判断模块，车辆外部条件检测模块。特征人体模型自适应生成模块用于生成不同生物特征、不同姿态下的人体有限元模型；汽车空调参数调节模块可用于对汽车空调温度及各参数进行正反馈及负反馈调节；乘员适宜温度判断模块可对乘员的体表温度及核心温度进行检测，判断乘员舒适度，并将所收集到的信息提交给汽车空调参数调节模块。车辆外部条件检测模块根据外部条件的不同将信息反馈至汽车空调参数模块。本发明提出了外部条件以及乘员体表温度和核心温度相结合检测的方式，解决了单凭外部温度检测导致空调自适应温度不合适的问题。
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公开(公告)号：CN116693860A
公开(公告)日：2023-09-05
申请号：CN202310831943.8
申请日：2023-07-07
摘要： 本发明提供了一种环保型生物基阻燃纤维素及其制备工艺，包括如下步骤：取定量氨基硅油微乳液溶液于烧杯中，纤维素加入溶液中，置于超声波振动仪中进行氨基硅油微乳液改性；反应后的共混液进行抽滤干燥至恒重；干燥的滤饼加入磷酸盐/尿素/去离子水溶液中；共混液置于恒温磁力搅拌器中进行磷酸化改性；反应后的共混液进行抽滤干燥至恒重；干燥后的滤饼用去离子水洗涤数次；洗涤后的纤维素重新分散到去离子水中；滴定共混液进行抽滤干燥至恒重，即可得到生物基阻燃纤维素。本发明制备的阻燃纤维素，释放的磷酸催化生物基纤维素链的脱水，在其表面形成致密的热稳定炭层，抑制生物基纤维素的进一步燃烧，进而使其具有阻燃、防火的保护性能。
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公开(公告)号：CN115447173A
公开(公告)日：2022-12-09
申请号：CN202211013422.3
申请日：2022-08-23
申请人： 湖南大学
摘要： 本发明公开了一种超声波辅助纤维金属层板的制备方法，包括以下步骤：S1、选择与金属层板热膨胀系数相近的纤维预浸料；S2、将金属板与纤维预浸料进行裁剪；S3、将金属板进行砂纸打磨、脱脂处理、碱洗、酸洗、干燥；S4、对金属板表面进行电解‑化学改性处理；S5、在金属板表面涂抹上一层改性聚丙烯热融膜充当胶粘剂，同时将金属板与纤维预浸料交替铺层放入液压机模具中；S6、在模具下模中心位置放置一个超声波探头；S7、对模具进行升温‑保温‑冷却三个阶段固化成型；S8、固化结束后将纤维金属层板放入恒温干燥箱中保温即可得到纤维金属层板。本发明结合超声波与胶接连接特点，制得的纤维金属层板具有连接性能好、重量轻、耐疲劳、耐冲击的优点。
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