涡轮箱组件密封性检测方法

    公开(公告)号:CN104880288B

    公开(公告)日:2018-02-09

    申请号:CN201510332071.6

    申请日:2015-06-16

    Abstract: 一种涡轮箱组件密封性检测方法及装置,通过涡轮箱密封组件检测装置来检测涡轮箱组件的密封性,检测时,检测装置中的出口密封堵头、进口密封堵头及底座将涡轮箱的出口、进口及芯部端开口封闭,使涡轮箱的内腔形成一个封闭的空间,然后对涡轮箱的内腔充气,用气体流量计检测涡轮箱内部的气体流量,检测数据可直接从气体流量计的显示单元上读出,若涡轮箱组件无气体泄漏,涡轮箱内部气体不流动,气体流量计的显示单元显示为零,若放气阀门处有气体泄漏,则气体流量计的检测数值与气体泄漏量相同,可通过检测数值判定涡轮箱组件密封性是否合格。

    涡轮箱组件密封性检测方法及装置

    公开(公告)号:CN104880288A

    公开(公告)日:2015-09-02

    申请号:CN201510332071.6

    申请日:2015-06-16

    Abstract: 一种涡轮箱组件密封性检测方法及装置,通过涡轮箱密封组件检测装置来检测涡轮箱组件的密封性,检测时,检测装置中的出口密封堵头、进口密封堵头及底座将涡轮箱的出口、进口及芯部端开口封闭,使涡轮箱的内腔形成一个封闭的空间,然后对涡轮箱的内腔充气,用气体流量计检测涡轮箱内部的气体流量,检测数据可直接从气体流量计的显示单元上读出,若涡轮箱组件无气体泄漏,涡轮箱内部气体不流动,气体流量计的显示单元显示为零,若放气阀门处有气体泄漏,则气体流量计的检测数值与气体泄漏量相同,可通过检测数值判定涡轮箱组件密封性是否合格。

    涡轮箱组件密封性检测装置

    公开(公告)号:CN204831731U

    公开(公告)日:2015-12-02

    申请号:CN201520414154.5

    申请日:2015-06-16

    Abstract: 一种涡轮箱组件密封性检测装置,包括气源、杂质过滤器、储气罐、第一换向阀、第一调压阀、带显示单元的压力传感器、带显示单元的气体流量计、底座、第二换向阀、出口密封气缸、出口密封堵头、第三换向阀、进口密封气缸、进口密封堵头、第二调压阀、第四换向阀、拉力气缸、带显示单元的拉力传感器、钢丝绳。通过检测装置中的若干密封部件对涡轮箱组件中涡轮箱的进口、出口及芯部端开口进行密封,即使涡轮箱处于密封状态,再通过底座上的进气接口向涡轮箱内充气,通过测量组件测量并显示泄漏量,进而可判断涡轮箱组件在铆合、焊接和装配后是否合格。

    一种新型动平衡测试工装结构

    公开(公告)号:CN213364124U

    公开(公告)日:2021-06-04

    申请号:CN202022491655.7

    申请日:2020-11-02

    Abstract: 本实用新型涉及涡轮增压技术领域,尤其涉及一种新型动平衡测试工装结构,本实用新型公开的新型动平衡测试工装包括工装本体以及至少两个固定部,其中固定部包括手柄部、压板部,进一步地,压板部包括相对设置的第一端和第二端。固定部可转动地固定于本体开口的边缘,压板部第二端厚度自第二端朝向第一端逐渐增大,固定部的靠近工装本体的内侧面为弧面,其中,固定部的与轴向垂直的截面和内侧面的相交线为弧线。这样能够使工装压板面与芯部总成中的轴承体表面工作时能完全压紧贴合,从而避免高速状态下芯部总成进行不平衡量的测量时出现非正常情况下的振动及噪声的问题,达到正常测量的目的。

    一种压入式残余变形检测装置

    公开(公告)号:CN213301084U

    公开(公告)日:2021-05-28

    申请号:CN202021919216.5

    申请日:2020-09-06

    Abstract: 本实用新型公开的压入式残余变形检测装置,包括底座、套筒、芯轴;在底座上开设有一底座孔;芯轴的外圆周沿芯轴的轴向分为压入缓冲区、检测区、压出缓冲区以及底座插入区,压入缓冲区和压出缓冲区为锥柱,检测区和底座插入区为圆柱,其中底座插入区插入底座孔内;待检测的增压器密封环自由状态下内孔的内径比检测区的外径小,套筒的内孔内径大于检测区的外径并大于增压器密封环涨开状态下内孔的内径;压入缓冲区和压出缓冲区的最大外径等于检测区的外径。本实用新型将手动检测改进为工装100%接触增压器密封环压入式检测,有效解决测量结果不准确,零件易变形,检测不方便,效率低的问题。别外本实用新型使用简单、综合检测成本低。

    涡轮箱摇臂压紧装置
    8.
    实用新型

    公开(公告)号:CN204397228U

    公开(公告)日:2015-06-17

    申请号:CN201420751112.6

    申请日:2014-12-04

    Abstract: 一种涡轮箱摇臂压紧装置,包括叉形夹具体、压板、缓冲垫、弹簧、调整螺母、紧固螺母及螺杆。叉形夹具体包括水平板和连接在水平板侧边上的竖直板,水平板与竖直板相互垂直,压板、缓冲垫、弹簧依次套装在螺杆上,再依次将调整螺母和紧固螺母旋配在螺杆上,弹簧的下端与缓冲垫的上表面接触,弹簧的上端与调整螺母的下表面接触,当弹簧放松时,压板可绕螺杆旋转。本实用新型通过压缩弹簧产生的弹力压紧压板,通过压板将摇臂压紧在涡轮箱上,压板可绕螺杆旋转,装夹效率高;调整调整螺母可改变弹簧压缩量,进而改变压紧力大小,调节方便。解决了摇臂与阀门传动轴焊接时容易出现焊接角度超差和轴向间隙超差的问题。

    涡轮增压器止推轴承
    9.
    实用新型

    公开(公告)号:CN201180738Y

    公开(公告)日:2009-01-14

    申请号:CN200820052714.7

    申请日:2008-03-28

    CPC classification number: F16C17/047 F16C33/1075 F16C2360/24

    Abstract: 一种涡轮增压器止推轴承,其前后两面均设有沿圆周均布的多块轴承瓦,轴承瓦包括油楔面、挡油台阶、贮油面和护油台阶;油楔面位于挡油台阶和贮油面之间;挡油台阶为向外凸起的平台;贮油面向内凹陷;护油台阶设在油楔面的外侧,护油台阶的一端与挡油台阶相接,其另一端与邻近的轴承瓦的挡油台阶相接,整个多块轴承瓦的护油台阶和挡油台阶在贮油面和油楔面外侧形成一道高于贮油面的环形凸起平台。其可以防止经过涡轮增压器止推轴承轴承瓦的油楔面的润滑油流入涡轮增压器止推轴承的下一个轴承瓦,其还可以防止润滑油在涡轮增压器止推轴承的轴承瓦外侧的泄压,进一步提高涡轮增压器止推轴承的承载能力。

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