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公开(公告)号：CN117905577A
公开(公告)日：2024-04-19
申请号：CN202311616972.9
申请日：2023-11-29
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本申请提供了一种喘振阀检测方法、装置、电子设备及存储介质，涉及发动机技术领域，在发动机启动后，可以根据持续获取的发动机的进气量，确定发动机的工作状态，并根据发动机的工作状态，确定喘振阀的工作状态，根据喘振阀的工作状态确定对应的压力阈值，并将增压器入口与节气门前的压力比值与压力阈值进行比较，从而确定喘振阀是否失效。对喘振阀进行检测，可以在检测喘振阀失效时，及时通知相关人员进行维修，避免发生增压器喘振，降低增压器的可靠性，影响增压器的使用寿命。
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公开(公告)号：CN114215633A
公开(公告)日：2022-03-22
申请号：CN202210004439.6
申请日：2022-01-04
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本公开提供了一种三元催化器的诊断方法，包括：控制后氧传感器测得的氧气浓度跟随前氧传感器震荡，获得所述后氧传感器测得的氧气浓度的震荡时间，根据所述后氧传感器测得的氧气浓度的震荡时间，确定所述后氧传感器的安装状态，当所述后氧传感器的安装状态为正常时，通过确定所述三元催化器的氧存储量对所述三元催化器进行诊断。该方法可以弥补当前诊断方式的缺陷，有效避免催化器劣化件漏判定的问题，通过该方法既可以满足三元催化器诊断的诊断执行率，还能最大程度的确保排放物水平。
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公开(公告)号：CN114215633B
公开(公告)日：2023-01-20
申请号：CN202210004439.6
申请日：2022-01-04
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本公开提供了一种三元催化器的诊断方法，包括：控制后氧传感器测得的氧气浓度跟随前氧传感器震荡，获得所述后氧传感器测得的氧气浓度的震荡时间，根据所述后氧传感器测得的氧气浓度的震荡时间，确定所述后氧传感器的安装状态，当所述后氧传感器的安装状态为正常时，通过确定所述三元催化器的氧存储量对所述三元催化器进行诊断。该方法可以弥补当前诊断方式的缺陷，有效避免催化器劣化件漏判定的问题，通过该方法既可以满足三元催化器诊断的诊断执行率，还能最大程度的确保排放物水平。
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公开(公告)号：CN118855614A
公开(公告)日：2024-10-29
申请号：CN202411085091.3
申请日：2024-08-08
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
IPC: F02M35/09
Abstract: 本申请公开一种车辆的空滤堵塞预警方法和相关装置，响应于车辆的发动机的需求进气量满足检测条件，获取车辆的空滤对应的后进气负压阈值，并确定空滤对应的后进气负压测量值。废气循环管路内的气压用于表示空滤对应的后进气负压，能够反映需求进气量是否被满足，因此，可以根据后进气负压测量值与后进气负压阈值，对空滤进行检测，以确定检测结果。若基于检测结果确定发动机的真实进气量未满足需求进气量，则生成空滤堵塞预警消息，以指示空滤存在堵塞。相较于相关技术中基于空滤两端的压差或者空滤两端的空气流量差检测堵塞的预警方式，无需在空滤的前后两端都进行测量，而是只需确定空滤的后进气负压即可，更加简单，有利于降低检测成本。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN217270485U
公开(公告)日：2022-08-23
申请号：CN202220772615.6
申请日：2022-04-01
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本实用新型实施例公开了一种失火诊断系统和驾驶设备，失火诊断系统包括失火检测装置；失火检测装置设置于发动机废气再循环系统的冷却器后端，并与发动机废气再循环系统的冷却器电连接；失火检测装置与电子控制单元电连接；失火检测装置用于检测被发动机废气再循环系统的冷却器冷却后的废气中的甲烷含量，并将检测结果以电信号的形式送入电子控制单元。本申请解决了现有技术中使用曲轴转角信号对发动机失火故障进行监测存在的精度低、容易误判的技术问题，实现了能够在任何工况下实时对发动机的失火故障进行监测的技术效果，提高了检测精度，减少了误判的发生。
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公开(公告)号：CN217108689U
公开(公告)日：2022-08-02
申请号：CN202122423117.9
申请日：2021-10-08
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本申请涉及天然气发动机技术领域，特别涉及快插装置及天然气发动机。快插装置包括管接头、快接插头、第一封堵结构和第二封堵结构，管接头内具有第一容纳腔、第二容纳腔和用于将第一容纳腔和第二容纳腔连通的第一通道，快接插头内具有第三容纳腔、第四容纳腔和用于将第三容纳腔和第四容纳腔连通的第二通道；第一封堵结构设置于第一容纳腔，且第一封堵结构具有使第一容纳腔与第二容纳腔连通的第一状态，以及将第一通道封堵的第二状态；第二封堵结构设置于第四容纳腔，第二封堵结构具有使第三容纳腔与第四容纳腔连通的第一状态，以及将第二通道封堵的第二状态。上述的快插装置可以提高维修效果，降低安全隐患。
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公开(公告)号：CN216818945U
公开(公告)日：2022-06-24
申请号：CN202122920421.4
申请日：2021-11-25
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本实用新型涉及发动机技术领域，公开了一种火花塞及发动机，该火花塞：火花塞主体；设于火花塞主体一端的中心电极组件，中心电极组件包括一中心电极主体，中心电极主体的轴心线与火花塞主体的轴心线平行设置；围绕于中心电极组件的周侧且与火花塞主体连接的防风护套，防风护套的侧壁上设有多个贯穿侧壁的通风槽，多个通风槽绕防风护套的轴心线的周向间隔分布，且各通风槽与中心电极主体对应；设于防风护套内侧且与中心电极组件间隔的侧电极组件，侧电极与中心电极组件之间具有多个点火间隙。该火花塞中，中心电极组件和侧电极组件之间的具有多个间隔分布的点火间隙，可以有效适应不同方向的换气，提高点火间隙扫气，有效提高火花塞点火稳定性。
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公开(公告)号：CN217055411U
公开(公告)日：2022-07-26
申请号：CN202220537291.8
申请日：2022-03-10
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本申请公开一种EGR系统，包括通过管路依次连接的EGR冷却器、文丘里管、EGR阀门，还包括一端连通于供气装置另一端连通于文丘里管的吹气管路，设置于吹气管路上的可控阀门。其中可控阀门可使供气装置通过吹气管路向文丘里管上的传感器输送气体，并朝向EGR冷却器端流动，避免在发动机停止后文丘里管上的传感器结冰。
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公开(公告)号：CN216157741U
公开(公告)日：2022-04-01
申请号：CN202122241716.9
申请日：2021-09-15
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
IPC: F01M11/04
Abstract: 本实用新型属于发动机技术领域，本实用新型公开了一种螺堵结构和一种发动机，螺堵结构包括外螺栓、内芯和弹性组件，外螺栓内形成有中心腔和至少一个外围腔，外围腔沿中心腔的周向设置并且与中心腔连通，中心腔在螺栓头部的顶面形成开口；内芯的头部用于把紧时夹持，内芯杆部穿设于中心腔内，内芯杆部沿周向方向设有至少一个凹坑，凹坑的位置与外围腔的位置相对应，外螺栓能够对内芯的轴向方向进行限位；弹性组件被挤压在外围腔和凹坑之间，弹性组件能够通过对内芯进行把紧而脱离凹坑。本实用新型提出的螺堵结构通过简单的机械结构，实现螺堵力矩可控。使用时，如果把紧力矩过大，弹性组件的一端会脱离凹坑，使得内芯打滑，停止继续把紧。
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