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公开(公告)号：CN112993322B
公开(公告)日：2021-10-08
申请号：CN202110484545.4
申请日：2021-04-30
申请人： 潍柴动力股份有限公司 , 潍柴新能源科技有限公司
IPC分类号： H01M8/04029 , H01M8/0432 , H01M8/04992
摘要： 本发明涉及燃料电池技术领域，具体涉及一种提高燃料电池散热能力的方法、装置及燃料电池冷却系统，该提高燃料电池散热能力的方法，包括：获取冷却管道内冷却液的当前折射率；根据当前折射率获得当前冰点值；根据当前冰点值控制仪表显示信息；根据当前冰点值控制散热器的开度增大或减小，直至当前冰点值落入预设冰点阈值内。本发明的提高燃料电池散热能力的方法中，根据当前冰点值显示信息，同时控制散热器的开度，根据信息可以对人员提供下一步的操作指导，无需一直加注冷却液能够一定程度降低运营成本，同时控制散热器开度能够提高燃料电池的散热能力。
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公开(公告)号：CN113417951A
公开(公告)日：2021-09-21
申请号：CN202110672530.0
申请日：2021-06-17
申请人： 潍柴动力股份有限公司 , 潍柴新能源科技有限公司
IPC分类号： F16D48/06
摘要： 本发明公开了一种离合器分离的控制方法、控制设备及可读存储介质，本发明提供的离合器分离的控制方法，在进行离合器分离控制过程中，当离合器达到完全分离状态之后，将离合器分离行程延长一段距离，然后将离合器回退至完全分离位置范围内，这样就使得离合器达到完全分离状态之后可以及时执行后续控制策略，并且离合器回退至完全分离位置范围内时已经完成了离合器执行机构作用力的减小过程，因此，在离合器接合控制过程中就可以大大提高离合器接合指令的响应性。
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公开(公告)号：CN112993322A
公开(公告)日：2021-06-18
申请号：CN202110484545.4
申请日：2021-04-30
申请人： 潍柴动力股份有限公司 , 潍柴新能源科技有限公司
IPC分类号： H01M8/04029 , H01M8/0432 , H01M8/04992
摘要： 本发明涉及燃料电池技术领域，具体涉及一种提高燃料电池散热能力的方法、装置及燃料电池冷却系统，该提高燃料电池散热能力的方法，包括：获取冷却管道内冷却液的当前折射率；根据当前折射率获得当前冰点值；根据当前冰点值控制仪表显示信息；根据当前冰点值控制散热器的开度增大或减小，直至当前冰点值落入预设冰点阈值内。本发明的提高燃料电池散热能力的方法中，根据当前冰点值显示信息，同时控制散热器的开度，根据信息可以对人员提供下一步的操作指导，无需一直加注冷却液能够一定程度降低运营成本，同时控制散热器开度能够提高燃料电池的散热能力。
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公开(公告)号：CN112031902A
公开(公告)日：2020-12-04
申请号：CN202010930330.6
申请日：2020-09-07
申请人： 潍柴动力股份有限公司
摘要： 本申请实施例提供一种车辆的排气控制方法、装置及设备，所述车辆中设置有排气装置，所述排气装置包括第一排气管、第二排气管和排气阀，所述排气阀用于控制所述第一排气管或者第二排气管导通，所述第二排气管中设置有三元催化器，该方法包括：获取待排放气体的气体温度；判断所述气体温度是否大于或等于第一预设阈值；若是，则控制所述待排放气体从所述第一排气管排出；若否，则获取所述车辆的发动机的状态，并根据所述发动机的状态和所述气体温度，控制所述待排放气体从所述第一排气管或者所述第二排气管排出，所述发动机的状态为正常状态或者异常状态。提高了三元催化器的使用寿命。
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公开(公告)号：CN111927639A
公开(公告)日：2020-11-13
申请号：CN202011028701.8
申请日：2020-09-27
申请人： 潍柴动力股份有限公司
摘要： 本发明属于车辆技术领域，具体涉及一种发动机尾气的检测方法、装置及系统。本发明的发动机尾气的检测方法包括如下步骤：S1、根据发动机的排气管处于后处理状态，获取发动机的尾气中SO2当前含量；S2、根据所述发动机的尾气中SO2当前含量超过设定含量，控制发动机的转速降低并控制报警器报警。本发明的发动机尾气的检测方法中，根据所述发动机的尾气中SO2当前含量超过设定含量，控制发动机的转速降低并控制报警器报警，可以实时、准确地测量尾气中的SO2含量，当检测到尾气中SO2含量超过一定限值时，将限制发动机运行并提醒司机更换柴油。
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公开(公告)号：CN111997765A
公开(公告)日：2020-11-27
申请号：CN202010903497.3
申请日：2020-09-01
申请人： 潍柴动力股份有限公司
摘要： 本申请提供一种应用于天然气发动机供气系统的喷射控制方法和设备。该方法包括：在确定发动机启动成功时，确定获取到的当前的天然气轨压实际值和预设的天然气轨压设定值两者之间的差值，得到第一差值；根据所述第一差值进行PID闭环控制运算处理，得到所述电控轨压调节阀的驱动占空比；根据所述驱动占空比，调节所述电控轨压调节阀的工作状态，以调节所述系统的天然气轨压。本申请的方法，提高了天然气喷射精度，实现了对天然气轨压的稳定控制，从而提高了发动机的稳定性。
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公开(公告)号：CN111997765B
公开(公告)日：2023-04-18
申请号：CN202010903497.3
申请日：2020-09-01
申请人： 潍柴动力股份有限公司
摘要： 本申请提供一种应用于天然气发动机供气系统的喷射控制方法和设备。该方法包括：在确定发动机启动成功时，确定获取到的当前的天然气轨压实际值和预设的天然气轨压设定值两者之间的差值，得到第一差值；根据所述第一差值进行PID闭环控制运算处理，得到所述电控轨压调节阀的驱动占空比；根据所述驱动占空比，调节所述电控轨压调节阀的工作状态，以调节所述系统的天然气轨压。本申请的方法，提高了天然气喷射精度，实现了对天然气轨压的稳定控制，从而提高了发动机的稳定性。
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公开(公告)号：CN112031902B
公开(公告)日：2021-12-17
申请号：CN202010930330.6
申请日：2020-09-07
申请人： 潍柴动力股份有限公司
摘要： 本申请实施例提供一种车辆的排气控制方法、装置及设备，所述车辆中设置有排气装置，所述排气装置包括第一排气管、第二排气管和排气阀，所述排气阀用于控制所述第一排气管或者第二排气管导通，所述第二排气管中设置有三元催化器，该方法包括：获取待排放气体的气体温度；判断所述气体温度是否大于或等于第一预设阈值；若是，则控制所述待排放气体从所述第一排气管排出；若否，则获取所述车辆的发动机的状态，并根据所述发动机的状态和所述气体温度，控制所述待排放气体从所述第一排气管或者所述第二排气管排出，所述发动机的状态为正常状态或者异常状态。提高了三元催化器的使用寿命。
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公开(公告)号：CN112928312B
公开(公告)日：2021-08-20
申请号：CN202110511424.4
申请日：2021-05-11
申请人： 潍柴动力股份有限公司 , 潍柴新能源科技有限公司
IPC分类号： H01M8/04298 , H01M8/04537 , H01M8/04858 , H01M8/04303
摘要： 本申请提供了一种燃料电池发动机的功率恢复方法、相关装置及存储介质，所述燃料电池发动机的功率恢复方法包括：在燃料电池发动机运行的过程中，判断当前电流下的电压实际值与设定值的比值是否处于预设范围内，且持续第一预设时间；若判断出当前电流下的电压实际值与设定值的比值在预设范围内，且持续第一预设时间，则启动预设的自动恢复程序，通过控制燃料电池发动机的运行状态，恢复燃料电池发动机的功率，从而到达高效地解决燃料电池发动机出现的功率降低的情况的目的。
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公开(公告)号：CN112928312A
公开(公告)日：2021-06-08
申请号：CN202110511424.4
申请日：2021-05-11
申请人： 潍柴动力股份有限公司 , 潍柴新能源科技有限公司
IPC分类号： H01M8/04298 , H01M8/04537 , H01M8/04858 , H01M8/04303
摘要： 本申请提供了一种燃料电池发动机的功率恢复方法、相关装置及存储介质，所述燃料电池发动机的功率恢复方法包括：在燃料电池发动机运行的过程中，判断当前电流下的电压实际值与设定值的比值是否处于预设范围内，且持续第一预设时间；若判断出当前电流下的电压实际值与设定值的比值在预设范围内，且持续第一预设时间，则启动预设的自动恢复程序，通过控制燃料电池发动机的运行状态，恢复燃料电池发动机的功率，从而到达高效地解决燃料电池发动机出现的功率降低的情况的目的。
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