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公开(公告)号：CN112928312B
公开(公告)日：2021-08-20
申请号：CN202110511424.4
申请日：2021-05-11
申请人： 潍柴动力股份有限公司 , 潍柴新能源科技有限公司
IPC分类号： H01M8/04298 , H01M8/04537 , H01M8/04858 , H01M8/04303
摘要： 本申请提供了一种燃料电池发动机的功率恢复方法、相关装置及存储介质，所述燃料电池发动机的功率恢复方法包括：在燃料电池发动机运行的过程中，判断当前电流下的电压实际值与设定值的比值是否处于预设范围内，且持续第一预设时间；若判断出当前电流下的电压实际值与设定值的比值在预设范围内，且持续第一预设时间，则启动预设的自动恢复程序，通过控制燃料电池发动机的运行状态，恢复燃料电池发动机的功率，从而到达高效地解决燃料电池发动机出现的功率降低的情况的目的。
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公开(公告)号：CN112928312A
公开(公告)日：2021-06-08
申请号：CN202110511424.4
申请日：2021-05-11
申请人： 潍柴动力股份有限公司 , 潍柴新能源科技有限公司
IPC分类号： H01M8/04298 , H01M8/04537 , H01M8/04858 , H01M8/04303
摘要： 本申请提供了一种燃料电池发动机的功率恢复方法、相关装置及存储介质，所述燃料电池发动机的功率恢复方法包括：在燃料电池发动机运行的过程中，判断当前电流下的电压实际值与设定值的比值是否处于预设范围内，且持续第一预设时间；若判断出当前电流下的电压实际值与设定值的比值在预设范围内，且持续第一预设时间，则启动预设的自动恢复程序，通过控制燃料电池发动机的运行状态，恢复燃料电池发动机的功率，从而到达高效地解决燃料电池发动机出现的功率降低的情况的目的。
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公开(公告)号：CN215621430U
公开(公告)日：2022-01-25
申请号：CN202121443453.3
申请日：2021-06-28
申请人： 潍柴动力股份有限公司 , 潍柴新能源科技有限公司
摘要： 本实用新型属于交通工具技术领域，公开了一种电堆防护装置及车辆。该电堆防护装置，用于对电堆进行防护，电堆的两端分别连接于第一固定支架和第二固定支架，还包括：升降机构，升降机构包括升降驱动源和支撑组件，升降驱动源位于第一固定支架和第二固定支架之间，升降驱动源的输出端连接于支撑组件，升降驱动源能够驱动支撑组件向靠近电堆的方向移动，使支撑组件能够抵接于电堆的底部。该电堆防护装置的支撑组件能够抵接于电堆的底部，在整车行驶过程中出现异常振动时，支撑组件能够提前对电堆进行有效支撑，起到了对电堆主动防护的作用，避免电堆出现损坏，延长使用寿命。
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公开(公告)号：CN103758648B
公开(公告)日：2016-10-19
申请号：CN201410007188.2
申请日：2014-01-07
申请人： 潍柴动力股份有限公司
IPC分类号： F02D29/06
摘要： 本发明提供了一种用于发电机组的发动机转速控制方法，在所述方法中，预设至少两个油门转速曲线，各个所述油门转速曲线对应的频率不同；所述方法包括：接收频率选择信号；基于所述频率选择信号，获取目标工作频率；在预设的各个油门转速曲线中选择与所述目标工作频率对应的油门转速曲线；按照所述对应的油门转速曲线设置所述发动机的转速。可见，本发明中通过预设至少两个油门转速曲线实现了对发动机组频率的调整，因此无需另外的不同频率的发电机组，也无需在发电机组上安装变频器，从而降低变频时的成本。本发明还提供了一种用于发电机组的发动机转速控制装置。
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公开(公告)号：CN106285941B
公开(公告)日：2019-03-08
申请号：CN201610790651.4
申请日：2016-08-31
申请人： 潍柴动力股份有限公司
摘要： 本申请实施例提供一种制动系统检测方法、装置及制动开关，应用于整车中的中控系统，所述整车包括制动系统和发动机，该方法通过接收制动系统检测请求(所述制动系统检测请求指示所述发动机的目标转速)；当确定所述发动机的当前转速与所述目标转速匹配时，检测所述制动系统的制动参数；分析所述制动参数得到所述制动系统的制动状态的方式，可实现对整车中制动系统的制动状态的检测，进而便于降低因整车制动系统制动异常，所导致的整车存在安全隐患的问题。
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公开(公告)号：CN106285941A
公开(公告)日：2017-01-04
申请号：CN201610790651.4
申请日：2016-08-31
申请人： 潍柴动力股份有限公司
CPC分类号： F02B77/083 , F02D9/06 , F02D9/10 , F02D2200/101
摘要： 本申请实施例提供一种制动系统检测方法、装置及制动开关，应用于整车中的中控系统，所述整车包括制动系统和发动机，该方法通过接收制动系统检测请求(所述制动系统检测请求指示所述发动机的目标转速)；当确定所述发动机的当前转速与所述目标转速匹配时，检测所述制动系统的制动参数；分析所述制动参数得到所述制动系统的制动状态的方式，可实现对整车中制动系统的制动状态的检测，进而便于降低因整车制动系统制动异常，所导致的整车存在安全隐患的问题。
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公开(公告)号：CN103758648A
公开(公告)日：2014-04-30
申请号：CN201410007188.2
申请日：2014-01-07
申请人： 潍柴动力股份有限公司
IPC分类号： F02D29/06
摘要： 本发明提供了一种用于发电机组的发动机转速控制方法，在所述方法中，预设至少两个油门转速曲线，各个所述油门转速曲线对应的频率不同；所述方法包括：接收频率选择信号；基于所述频率选择信号，获取目标工作频率；在预设的各个油门转速曲线中选择与所述目标工作频率对应的油门转速曲线；按照所述对应的油门转速曲线设置所述发动机的转速。可见，本发明中通过预设至少两个油门转速曲线实现了对发动机组频率的调整，因此无需另外的不同频率的发电机组，也无需在发电机组上安装变频器，从而降低变频时的成本。本发明还提供了一种用于发电机组的发动机转速控制装置。
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公开(公告)号：CN205297676U
公开(公告)日：2016-06-08
申请号：CN201521009197.1
申请日：2015-12-05
申请人： 潍柴动力股份有限公司
IPC分类号： F01M5/00
摘要： 本实用新型公开了一种机油冷却器总成及具有该机油冷却器总成的润滑系统，包括机油冷却器本体，所述机油冷却器本体的上游设有第一油道，所述第一油道上设有节温器；所述机油冷却器本体的下游设有主油道，所述主油道与所述节温器之间设有第二油道。从而与传统相比，使用节温器达到了该机油冷却器总成结构简单，组装方便且成本低的效果；同时，根据节温器本身具有的特性，在工作中能够根据需要实现不同开度的控制，达到了开度可控的目的。
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