公开(公告)号：CN118405113A

公开(公告)日：2024-07-30

申请号：CN202410577950.4

申请日：2024-05-10

Applicant: 潍柴动力股份有限公司

Inventor： 杨新达 ,  王国栋 ,  梁国强

IPC: B60W10/11 ,  B60W40/00 ,  B60W40/076 ,  B60W40/072

Abstract: 本申请提供了一种车辆的控制方法、装置、存储介质和车辆系统，该方法通过综合考虑SCR上游温度实际值、坡度、弯度曲率以及温度变化率的所处范围，来确定是否生成提前降档信号，并在确定生成提前降档信号的情况下，生成提前降档信号，以提示对车辆进行提前降档控制，从而降低SCR上游温度，以避免在车辆处下坡工况时，SCR的入口温度大于550℃，从而不会向大气中泄露含钒化合物，进而解决了现有方案针对装有钒基SCR催化剂的车辆的SCR的入口温度的控制并未有对应解决方案的问题。

公开(公告)号：CN119290406A

公开(公告)日：2025-01-10

申请号：CN202411386547.X

申请日：2024-09-30

Applicant: 潍柴动力股份有限公司

Inventor： 黄晨光 ,  荣超 ,  谷巨州 ,  孟范胜 ,  杨淋淋 ,  刘维 ,  梁国强

IPC: G01M15/04 ,  G01M13/00 ,  G10L25/51 ,  G10L25/03 ,  G10L25/27 ,  G06F18/2131 ,  G06F18/241 ,  G06F18/2433 ,  G06N3/006

Abstract: 本申请提供了一种发动机的配气机构异响故障的诊断方法和诊断装置。该方法包括：获取发动机试车过程中目标区域的声学信号和声学信号对应的分类结果，声学信号为配气机构在发动机试车过程中通过声波传递的信号，分类结果包括所配气结构发生异响故障和配气机构未发生异响故障；对声学信号进行特征提取处理，得到特征信号，并获取特征信号的信噪比和特征信号的峭度；获取待诊断声学信号的信噪比和峭度，得到待诊断信噪比和待诊断峭度，将待诊断信噪比和待诊断峭度输入至分类模型，得到待诊断声学信号对应的分类结果；根据分类结果，确定配气机构是否发生异响故障。该方法解决了现有技术中发动机的配气机构异响故障诊断的方式准确率和效率低的问题。