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公开(公告)号：CN117074457A
公开(公告)日：2023-11-17
申请号：CN202310885442.8
申请日：2023-07-18
申请人： 合肥通用机械研究院有限公司 , 潍柴动力股份有限公司
摘要： 本发明涉及换热器性能测试技术领域，具体涉及一种ORC系统冷凝器热工性能的测试装置及测试方法。该ORC系统包括待测冷凝器、工质储罐、冷却水水箱；自工质储罐侧起，工质进口管路上依次设置蒸发器和压力调节阀；冷却水水箱通过冷水干路连接工质储罐的冷却系统，冷水进口管路上设置试验水循环泵，在试验水循环泵与待测冷凝器之间，冷水进口管路还通过冷水支路连接工质储罐的冷却系统；冷水进口管路和冷水支路分别设置切断阀用于调节冷水流向，工质储罐连接压力调节系统，蒸发器连接热量调节系统。本发明提供的测试装置可进行宽范围、多工况ORC冷凝器测试工作，能够满足ORC系统中冷凝器的热工各项性能测试需求。
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公开(公告)号：CN118424760A
公开(公告)日：2024-08-02
申请号：CN202410521598.2
申请日：2024-04-28
申请人： 潍柴动力股份有限公司 , 合肥通用机械研究院有限公司
摘要： 本发明涉及余热回收系统技术领域，具体公开了一种EGR冷却器热工性能测试系统及其测试方法，在该EGR冷却器热工性能测试系统中，通过供气模拟系统给EGR冷却器的介质侧提供设定流量和设定压力的热空气；通过蒸发器的换热侧、冷却液循环泵以及EGR冷却器的换热侧构成冷却液回路，通过冷凝器的介质侧、储液罐、工质隔膜泵、蒸发器的介质侧和第一调节阀构成工质回路，发电组件包括依次连接的第一控制阀、膨胀机和第二控制阀，以及与膨胀机传动连接的发电机，且发电组件与第一调节阀并联，第二调节阀用于调节流经冷凝器的换热侧的冷却介质的流量，能够对EGR冷却器热工性能进行测试，且便于寻求发电机发电功率最优时的相关参数。
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公开(公告)号：CN117989019A
公开(公告)日：2024-05-07
申请号：CN202410060046.6
申请日：2024-01-15
申请人： 潍柴动力股份有限公司
摘要： 本发明涉及余热回收技术领域，公开一种余热回收系统，该余热回收系统中，预热器和蒸发器分别位于各自对应的工质循环路径上，且均位于对应的储液容器和膨胀机之间；空气经一级压气机压缩，一部分预热器用于与一级压气机后的进气进行换热，经过这部分预热器的工质对一级压气机后的进气的热量进行回收，换热冷却后的空气再进入二级压气机压缩，另一部分预热器用于与二级压气机后的进气进行换热，经过这部分预热器的工质对二级压气机后的进气的热量进行回收，换热冷却后的空气再进入发动机；一部分蒸发器用于与发动机排气进行换热，将发动机排气的热量进行回收，另一部分蒸发器用于与发动机缸套水进行换热，将发动机缸套水的热量进行回收。
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公开(公告)号：CN116696532A
公开(公告)日：2023-09-05
申请号：CN202310706685.0
申请日：2023-06-14
申请人： 潍柴动力股份有限公司
摘要： 本申请提供了一种尾气余热回收装置、其控制方法以及尾气余热回收系统，内燃机的出口和第一三通阀的第一端连通，温度传感器位于内燃机的出口和第一三通阀的第一端之间的连接管路上，第一三通阀的第二端与选择性催化还原后处理设备的入口连通，至少一个降温设备包括第一降温设备，第一三通阀的第三端与降温设备的热源入口连通，降温设备的冷源出口与选择性催化还原后处理设备的入口连通，第一降温设备用于在温度传感器检测到的内燃机排出的第一尾气的温度大于或者等于第一温度阈值的情况下，降低尾气的温度，得到第二尾气。该尾气余热回收装置，解决了现有技术中无法精确控制进入选择性催化还原后处理设备的尾气温度的问题。
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公开(公告)号：CN118876661A
公开(公告)日：2024-11-01
申请号：CN202411034248.X
申请日：2024-07-30
申请人： 潍柴动力股份有限公司
摘要： 本申请提供了一种电动汽车的热管理方法、装置和电动汽车。该方法包括：获取电动汽车内的环境温度与目标温度，在环境温度与目标温度的差值的绝对值大于第一温度阈值的情况下，控制N通阀为第一连通模式，启动电加热设备，以通过电加热设备实现高温速热模式，其中，在第一连通模式下，至少由电加热设备、锂电池组件、电机电控多合一组件构成第一封闭回路；在差值的绝对值大于第二温度阈值且小于或等于第一温度阈值的情况下，控制N通阀为第二连通模式，并关闭电加热设备，以实现空气源热泵加热模式或水源热泵加热模式。通过本申请，解决了单独采用某种热泵系统导致不同温度环境下热泵空调系统的性能衰减的问题。
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公开(公告)号：CN116857028A
公开(公告)日：2023-10-10
申请号：CN202310820224.6
申请日：2023-07-05
申请人： 潍柴动力股份有限公司
摘要： 本发明提供了一种朗肯循环系统及降压控制方法，朗肯循环系统包括循环管路、储液罐、蒸发器、膨胀机和冷凝器，储液罐、蒸发器、膨胀机和冷凝器依次设置在循环管路上，朗肯循环系统还包括：射流器，具有流入口、流出口和吸入口，流入口与循环管路的第一连通口相连通，第一连通口位于膨胀机的进口和储液罐的出口之间；流出口与循环管路的第二连通口相连通，第二连通口位于膨胀机的出口和冷凝器的进口之间；吸入口与储液罐的出气口相连通，本发明的朗肯循环系统解决了现有技术中的由于朗肯循环系统的冷凝器后工质存在不完全冷凝，使得气态工质进入储液罐，从而导致储液罐内压力升高的问题。
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公开(公告)号：CN216157784U
公开(公告)日：2022-04-01
申请号：CN202122238632.X
申请日：2021-09-14
申请人： 潍柴动力股份有限公司
摘要： 本实用新型公开了一种车载蓄热式余热回收系统，包括通过主管路依次连通设置的蒸发器、第一膨胀机、第二膨胀机、冷凝器、储液罐和工质泵，所述工质泵的出口与所述蒸发器的工质入口连通，所述蒸发器的工质出口与所述第一膨胀机连通；所述第一膨胀机与所述蒸发器之间的所述主管路上设置有第一蓄热支路，所述第一膨胀机和第二膨胀机之间的所述主管路上设置有第二蓄热支路；所述第一蓄热支路和第二蓄热支路上均设置有蓄热装置。本实用新型的车载蓄热式余热回收系统，在变工况时，维持了系统的稳定运行，增加了系统的稳定性。
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