-
公开(公告)号：CN116696532A
公开(公告)日：2023-09-05
申请号：CN202310706685.0
申请日：2023-06-14
申请人： 潍柴动力股份有限公司
摘要： 本申请提供了一种尾气余热回收装置、其控制方法以及尾气余热回收系统，内燃机的出口和第一三通阀的第一端连通，温度传感器位于内燃机的出口和第一三通阀的第一端之间的连接管路上，第一三通阀的第二端与选择性催化还原后处理设备的入口连通，至少一个降温设备包括第一降温设备，第一三通阀的第三端与降温设备的热源入口连通，降温设备的冷源出口与选择性催化还原后处理设备的入口连通，第一降温设备用于在温度传感器检测到的内燃机排出的第一尾气的温度大于或者等于第一温度阈值的情况下，降低尾气的温度，得到第二尾气。该尾气余热回收装置，解决了现有技术中无法精确控制进入选择性催化还原后处理设备的尾气温度的问题。
-
公开(公告)号：CN110985152B
公开(公告)日：2022-04-26
申请号：CN201911258621.9
申请日：2019-12-10
申请人： 潍柴动力股份有限公司
摘要： 本发明公开了一种有机朗肯循环系统、控制方法、控制系统及车辆，有机朗肯循环系统包括蒸发组件，所述蒸发组件包括蒸发器、蓄热型蒸发器和旁通管路，所述蒸发器和蓄热型蒸发器串连设置，所述旁通管路与所述蓄热型蒸发器并连，所述旁通管路的一端与所述蒸发器的工质出口连通，且所述旁通管路上设置有第二阀门；膨胀机，所述膨胀机的工质入口与所述旁通管路的工质出口和所述蓄热型蒸发器的工质出口均连通；冷凝器，所述冷凝器的工质入口与所述膨胀机的工质出口连通，所述冷凝器的工质出口与所述蒸发组件的工质入口连通，且所述冷凝器与所述蒸发组件之间的管路上串接有工质泵。该有机朗肯循环系统可以应用于尾气余热回收。
-
公开(公告)号：CN111022214A
公开(公告)日：2020-04-17
申请号：CN201911358301.0
申请日：2019-12-25
申请人： 潍柴动力股份有限公司
摘要： 本发明公开了一种车载朗肯循环余热回收系统，包括：低品位有机朗肯循环装置，所述低品位有机朗肯循环装置包括发动机(6)、低品位膨胀机(7)、低品位冷凝器(9)及低品位工质泵(10)，所述低品位有机朗肯循环装置的低品位有机工质能够与所述发动机(6)进行换热；高品位有机朗肯循环装置，所述高品位有机朗肯循环装置包括高品位蒸发器(1)、高品位膨胀机(2)、高品位冷凝器(4)及高品位工质泵(5)，所述高品位有机朗肯循环装置的高品位有机工质进入所述高品位蒸发器(1)与所述发动机(6)排出的烟气热交换。上述车载朗肯循环余热回收系统，提高了发动机的余热回收利用效率。
-
公开(公告)号：CN117074457A
公开(公告)日：2023-11-17
申请号：CN202310885442.8
申请日：2023-07-18
申请人： 合肥通用机械研究院有限公司 , 潍柴动力股份有限公司
摘要： 本发明涉及换热器性能测试技术领域，具体涉及一种ORC系统冷凝器热工性能的测试装置及测试方法。该ORC系统包括待测冷凝器、工质储罐、冷却水水箱；自工质储罐侧起，工质进口管路上依次设置蒸发器和压力调节阀；冷却水水箱通过冷水干路连接工质储罐的冷却系统，冷水进口管路上设置试验水循环泵，在试验水循环泵与待测冷凝器之间，冷水进口管路还通过冷水支路连接工质储罐的冷却系统；冷水进口管路和冷水支路分别设置切断阀用于调节冷水流向，工质储罐连接压力调节系统，蒸发器连接热量调节系统。本发明提供的测试装置可进行宽范围、多工况ORC冷凝器测试工作，能够满足ORC系统中冷凝器的热工各项性能测试需求。
-
公开(公告)号：CN110985152A
公开(公告)日：2020-04-10
申请号：CN201911258621.9
申请日：2019-12-10
申请人： 潍柴动力股份有限公司
摘要： 本发明公开了一种有机朗肯循环系统、控制方法、控制系统及车辆，有机朗肯循环系统包括蒸发组件，所述蒸发组件包括蒸发器、蓄热型蒸发器和旁通管路，所述蒸发器和蓄热型蒸发器串连设置，所述旁通管路与所述蓄热型蒸发器并连，所述旁通管路的一端与所述蒸发器的工质出口连通，且所述旁通管路上设置有第二阀门；膨胀机，所述膨胀机的工质入口与所述旁通管路的工质出口和所述蓄热型蒸发器的工质出口均连通；冷凝器，所述冷凝器的工质入口与所述膨胀机的工质出口连通，所述冷凝器的工质出口与所述蒸发组件的工质入口连通，且所述冷凝器与所述蒸发组件之间的管路上串接有工质泵。该有机朗肯循环系统可以应用于尾气余热回收。
-
公开(公告)号：CN116857028A
公开(公告)日：2023-10-10
申请号：CN202310820224.6
申请日：2023-07-05
申请人： 潍柴动力股份有限公司
摘要： 本发明提供了一种朗肯循环系统及降压控制方法，朗肯循环系统包括循环管路、储液罐、蒸发器、膨胀机和冷凝器，储液罐、蒸发器、膨胀机和冷凝器依次设置在循环管路上，朗肯循环系统还包括：射流器，具有流入口、流出口和吸入口，流入口与循环管路的第一连通口相连通，第一连通口位于膨胀机的进口和储液罐的出口之间；流出口与循环管路的第二连通口相连通，第二连通口位于膨胀机的出口和冷凝器的进口之间；吸入口与储液罐的出气口相连通，本发明的朗肯循环系统解决了现有技术中的由于朗肯循环系统的冷凝器后工质存在不完全冷凝，使得气态工质进入储液罐，从而导致储液罐内压力升高的问题。
-
公开(公告)号：CN110318830B
公开(公告)日：2022-04-05
申请号：CN201910556452.0
申请日：2019-06-25
申请人： 潍柴动力股份有限公司
摘要： 本发明公开了一种车载蓄热式双朗肯余热回收系统，包括发动机以及独立循环的高品位热源循环单元和低品位热源循环单元；高品位热源循环单元包括首尾依次循环相连的第一工质泵、第一蒸发器、第一膨胀机和第一冷凝器，低品位热源循环单元包括首尾依次循环相连的第二工质泵、预热器、第二蒸发器、第二膨胀机和第二冷凝器；第一蒸发器的热源进口与发动机的排气管相连通，第二蒸发器的热源进口与第一蒸发器的热源出口相连通，预热器的热源进口与发动机的冷却水出口相连通，预热器的热源出口与发动机的冷却水进口相连通。本发明可同时回收高、低品位热源，且对发动机运行工况要求低，运行稳定性高，换热效率高。
-
公开(公告)号：CN110318830A
公开(公告)日：2019-10-11
申请号：CN201910556452.0
申请日：2019-06-25
申请人： 潍柴动力股份有限公司
摘要： 本发明公开了一种车载蓄热式双朗肯余热回收系统，包括发动机以及独立循环的高品位热源循环单元和低品位热源循环单元；高品位热源循环单元包括首尾依次循环相连的第一工质泵、第一蒸发器、第一膨胀机和第一冷凝器，低品位热源循环单元包括首尾依次循环相连的第二工质泵、预热器、第二蒸发器、第二膨胀机和第二冷凝器；第一蒸发器的热源进口与发动机的排气管相连通，第二蒸发器的热源进口与第一蒸发器的热源出口相连通，预热器的热源进口与发动机的冷却水出口相连通，预热器的热源出口与发动机的冷却水进口相连通。本发明可同时回收高、低品位热源，且对发动机运行工况要求低，运行稳定性高，换热效率高。
-
公开(公告)号：CN212202228U
公开(公告)日：2020-12-22
申请号：CN201922356849.3
申请日：2019-12-23
申请人： 潍柴动力股份有限公司
摘要： 本实用新型属于发动机技术领域，具体涉及一种余热回收系统及具有其的发动机。余热回收系统包括：复合涡轮，所述复合涡轮用于将发动机排出的热能转化成所述复合涡轮的机械能；传动机构，所述传动机构与所述复合涡轮的输出端传动连接，所述传动机构用于连接发动机的曲轴。根据本实用新型实施例的余热回收系统，发动机排出的热能驱动复合涡轮的输出端转动，输出端通过传动机构驱动发动机的曲轴转动，从而将发动机的热能转化成发动机的机械能，该余热回收系统将发动机的热能有效利用，避免能量浪费。同时，也能减小发动机的驱动曲轴的驱动力，节省一定的燃油，降低发动机油耗。
-
公开(公告)号：CN216157784U
公开(公告)日：2022-04-01
申请号：CN202122238632.X
申请日：2021-09-14
申请人： 潍柴动力股份有限公司
摘要： 本实用新型公开了一种车载蓄热式余热回收系统，包括通过主管路依次连通设置的蒸发器、第一膨胀机、第二膨胀机、冷凝器、储液罐和工质泵，所述工质泵的出口与所述蒸发器的工质入口连通，所述蒸发器的工质出口与所述第一膨胀机连通；所述第一膨胀机与所述蒸发器之间的所述主管路上设置有第一蓄热支路，所述第一膨胀机和第二膨胀机之间的所述主管路上设置有第二蓄热支路；所述第一蓄热支路和第二蓄热支路上均设置有蓄热装置。本实用新型的车载蓄热式余热回收系统，在变工况时，维持了系统的稳定运行，增加了系统的稳定性。
-
-
-
-
-
-
-
-
-
搜索结果
21 条记录 (耗时 0.027 秒)
