-
公开(公告)号：CN114962493B
公开(公告)日：2024-03-19
申请号：CN202210614792.6
申请日：2022-06-01
Applicant: 潍柴动力股份有限公司 , 潍坊潍柴动力科技有限责任公司
IPC: F16D48/06
Abstract: 本发明实施例提供一种PTO离合器的控制方法及设备、计算机程序产品，用以解决相关技术中转速调节发动机与PTO离合器结合的效果不佳的问题。PTO离合器的控制方法包括：响应于结合指令，控制发动机以第一转速运行；获取PTO离合器的需求扭矩；判断发动机与PTO离合器是否成功结合；若发动机与PTO离合器结合失败，则根据需求扭矩得到第二转速，并控制发动机以第二转速运行。相比于相关技术中依靠驾驶人员的个人经验调节发动机转速，本发明实施例通过PTO离合器的需求扭矩调节发动机的转速，减少了结合过程中的人为失误，有利于提高PTO离合器与发动机的结合效果。
-
公开(公告)号：CN113352885B
公开(公告)日：2022-07-15
申请号：CN202110774559.X
申请日：2021-07-08
Applicant: 潍柴动力股份有限公司 , 潍坊潍柴动力科技有限责任公司
Abstract: 本发明提供了一种动力输出装置PTO离合器的控制方法及装置，该方法包括：响应于结合指令，获取整车运行状态；判断整车运行状态是否满足结合条件；若满足，则按第一压力施加策略对PTO离合器施加压力，并检测PTO轴的状态；当检测到PTO轴转动时，按第二压力施加策略对PTO离合器施加压力，以对PTO离合器进行结合；其中，第二压力施加策略的压力增加速度大于第一压力施加策略的压力增加速度；在按第二压力施加策略对离合器施加压力的过程中，实时检测PTO轴与发动机之间的速差变化率是否发生异常；当检测到速差变化率发生异常时，调节对离合器施加的压力，使得速差变化率处于正常状态。能够能够降低PTO离合器的磨损。
-
公开(公告)号：CN113203876A
公开(公告)日：2021-08-03
申请号：CN202110492949.8
申请日：2021-05-07
Applicant: 潍柴动力股份有限公司 , 潍坊潍柴动力科技有限责任公司
IPC: G01P21/02 , G01M13/022
Abstract: 本公开涉及故障处理技术领域，公开了一种取力器故障确定方法、装置、电子设备和存储介质，本实施例的取力器故障确定方法包括：在基于取力器的当前输出功率确定所述取力器空载，且基于所述取力器中离合器的当前压力确定所述离合器结合后，将所述取力器中输出轴对应的转速传感器采集的转速以及所述输出轴的目标转速进行比对；其中，所述目标转速为所述离合器当前档位对应的转速；根据比对结果确定所述转速传感器是否发生故障，本实施例通过在取力器空载，且该取力器的离合器结合时，将取力器中输出轴对应的转速传感器采集的转速以及对应的目标转速进行比对，根据比对结果就能准确确定转速传感器是否发生故障，减少对离合器故障的误判。
-
公开(公告)号：CN115031020B
公开(公告)日：2023-10-20
申请号：CN202210416171.7
申请日：2022-04-20
Applicant: 潍柴动力股份有限公司 , 潍坊潍柴动力科技有限责任公司
Abstract: 本申请提供了一种车辆的控制方法、装置及车辆，该方法包括：获取机械无极变速箱在辅助动力输出模式下的输出功率，且获取车辆在第一时刻的第一实时车速和实时加速度；在确定车辆在第一时刻处于辅助动力输出旋耕模式的情况下，根据第一实时车速和车速补充值，得到更新后的目标车速，获取车辆在第二时刻的第二实时车速和发动机的转速，并根据更新后的目标车速、车辆的第二实时车速和发动机的转速，得到传动比变化率，根据传动比变化率，调整机械无极变速箱档位，以缩小机械无极变速箱的档位调整区间，解决了现有方案中机械无极变速箱因土壤的质地变化而导致换挡区间过大的问题。
-
公开(公告)号：CN114962493A
公开(公告)日：2022-08-30
申请号：CN202210614792.6
申请日：2022-06-01
Applicant: 潍柴动力股份有限公司 , 潍坊潍柴动力科技有限责任公司
IPC: F16D48/06
Abstract: 本发明实施例提供一种PTO离合器的控制方法及设备、计算机程序产品，用以解决相关技术中转速调节发动机与PTO离合器结合的效果不佳的问题。PTO离合器的控制方法包括：响应于结合指令，控制发动机以第一转速运行；获取PTO离合器的需求扭矩；判断发动机与PTO离合器是否成功结合；若发动机与PTO离合器结合失败，则根据需求扭矩得到第二转速，并控制发动机以第二转速运行。相比于相关技术中依靠驾驶人员的个人经验调节发动机转速，本发明实施例通过PTO离合器的需求扭矩调节发动机的转速，减少了结合过程中的人为失误，有利于提高PTO离合器与发动机的结合效果。
-
Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN114370497A
公开(公告)日：2022-04-19
申请号：CN202111528671.1
申请日：2021-12-14
Applicant: 潍柴动力股份有限公司 , 潍坊潍柴动力科技有限责任公司
IPC: F16H61/02
Abstract: 本发明属于车辆技术领域，具体涉及一种车辆挡位切换的控制方法、控制装置及车辆。本发明中的车辆挡位切换的控制方法包括根据车辆处于起步状态，将变速器设置为低挡运行，获取车辆的传动比，根据传动比达到低挡运行的最大传动比且未达到需求传动比，判断车辆处于预升挡状态，根据车辆处于预升挡状态且满足高挡切换预设条件，将变速器设置为高挡运行，获取实际车速值，根据实际车速值低于等于低挡运行的最大车速值，判断车辆处于预降挡状态，根据车辆处于预降挡状态且满足低挡切换预设条件，将变速器设置为低挡运行。通过使用本技术方案中的车辆挡位切换的控制方法，使得作业人员在驾驶车辆时挡位切换的操作更加简便，进而使得作业效率得到提升。
-
公开(公告)号：CN116538290A
公开(公告)日：2023-08-04
申请号：CN202310747218.2
申请日：2023-06-21
Applicant: 潍柴动力股份有限公司 , 潍坊潍柴动力科技有限责任公司
Abstract: 本申请提供了一种液压单元线束插接状态的判断方法、系统及电子设备，涉及车辆技术领域；所述判断方法包括斜盘倾角电磁阀线束插接自修正阶段及高低压侧压力传感器线束插接自修正阶段；所述高低压侧压力传感器线束插接自修正阶段包括：获取变速箱当前档位及当前速比；根据所述当前档位及所述当前速比确定液压单元理论承受扭矩；控制所述低压传感器获取所述低压吸油口的压力，控制所述高压传感器获取所述高压出油口的压力；根据所述低压吸油口的压力与所述高压出油口的压力确定液压单元计算承受扭矩；根据所述计算承受扭矩与所述理论承受扭矩确定液压单元高低压侧传感器线束的插接状态。能够及时发现液压单元高低压侧线束的插接错误。
-
公开(公告)号：CN116039641A
公开(公告)日：2023-05-02
申请号：CN202310120691.8
申请日：2023-02-13
Applicant: 潍柴动力股份有限公司 , 潍坊潍柴动力科技有限责任公司
IPC: B60W30/18
Abstract: 本申请提供了一种加速度调节方法、调节装置、处理器和车辆，该方法包括：在满足所有的加速度自调节条件的情况下，进入加速度自调节模式，加速度自调节条件包括加速踏板和制动踏板开度均为0、变速箱处于在档状态以及发动机的实际转速与需求转速的差值小于转速阈值；根据速差和加速度调节周期计算得到车辆的第一加速度阈值，根据速差、加速度调节周期、当前实际负载扭矩和发动机的最大输出扭矩计算得到车辆的第二加速度阈值，第二加速度阈值与当前实际负载扭矩正相关；将第一加速度阈值和第二加速度阈值中的最小值确定为需求加速度阈值；将车辆的加速度调节至需求加速度阈值，解决了现有技术中减速制动依赖于驾驶员的主观驾驶操作的问题。
-
公开(公告)号：CN113738523B
公开(公告)日：2023-01-06
申请号：CN202110879203.2
申请日：2021-08-02
Applicant: 潍柴动力股份有限公司 , 潍坊潍柴动力科技有限责任公司
Abstract: 本发明涉及车辆技术领域，公开一种车辆系统油温控制方法及装置，该方法包括：获取发动机负荷率和液压单元排量比，当满足第一车况时，则控制发动机提高转速，其中，所述第一车况包括，所述发动机负荷率大于第一阈值，且，所述液压单元排量比大于第二阈值。在上述方法中，通过提高发动机转速，一方面，可以增加机械流传动功率，减小液压单元参与度，从而，有利于避免油温快速升高；另一方面，有利于增加传动效率、增大冷却系统的输入功率，进而实现对油温的控制，使油温处于正常的范围。
-
公开(公告)号：CN113352885A
公开(公告)日：2021-09-07
申请号：CN202110774559.X
申请日：2021-07-08
Applicant: 潍柴动力股份有限公司 , 潍坊潍柴动力科技有限责任公司
Abstract: 本发明提供了一种动力输出装置PTO离合器的控制方法及装置，该方法包括：响应于结合指令，获取整车运行状态；判断整车运行状态是否满足结合条件；若满足，则按第一压力施加策略对PTO离合器施加压力，并检测PTO轴的状态；当检测到PTO轴转动时，按第二压力施加策略对PTO离合器施加压力，以对PTO离合器进行结合；其中，第二压力施加策略的压力增加速度大于第一压力施加策略的压力增加速度；在按第二压力施加策略对离合器施加压力的过程中，实时检测PTO轴与发动机之间的速差变化率是否发生异常；当检测到速差变化率发生异常时，调节对离合器施加的压力，使得速差变化率处于正常状态。能够能够降低PTO离合器的磨损。
-
-
-
-
-
-
-
-
-
Search Results
22
records
(took 0.054 seconds)
