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公开(公告)号：CN118559390A
公开(公告)日：2024-08-30
申请号：CN202410774072.5
申请日：2024-06-17
Applicant: 潍柴动力股份有限公司 , 潍柴液压传动有限公司
Abstract: 本公开涉及一种压铜套缸体控制方法、装置、设备及存储介质，该方法包括：获取处于压铜套缸体上方的目标相机，对压铜套缸体进行拍摄得到的目标缸体图片；将目标缸体图片输入位置识别模型进行处理，得到压铜套缸体的位置信息和压铜套缸体的目标柱塞孔的位置信息；基于压铜套缸体的位置信息、目标柱塞孔的位置信息和预设的压铜套缸体对应的第一标准位置信息，确定压铜套缸体的旋转角；控制压铜套缸体按照旋转角进行旋转，以使目标柱塞孔与压力机的压头对齐。本公开能够自动旋转压铜套缸体，使目标柱塞孔与压力机的压头对齐，降低工作量，并提高对压铜套缸体控制的精确度。
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公开(公告)号：CN117090816A
公开(公告)日：2023-11-21
申请号：CN202311290235.4
申请日：2023-10-07
Applicant: 潍柴动力股份有限公司 , 潍柴液压传动有限公司
Abstract: 本发明提供了一种液压马达及具有其的工程机械，液压马达包括：马达结构，马达结构的两个油口分别用于与两个主油路连接；调节缸，调节缸包括缸体主体和柱塞，马达结构的斜盘与柱塞连接，以在斜盘的运动过程中带动柱塞在缸体主体内移动；换向阀，换向阀位于调节缸和主油路之间，换向阀和调节缸之间通过控制油路连接，换向阀与主油路之间通过第一先导油路连接；第一控制阀，第一控制阀设置在控制油路上，以通过第一控制阀控制控制油路的通断。本发明解决了现有技术中的液压马达的排量锁定的灵活性较差的问题。
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公开(公告)号：CN118654044A
公开(公告)日：2024-09-17
申请号：CN202410919482.4
申请日：2024-07-10
Applicant: 潍柴动力股份有限公司 , 潍柴液压传动有限公司
Abstract: 本发明属于液压系统控制技术领域，公开了一种防吸空补油机构及液压系统。该防吸空补油机构设置于液压泵的吸油口和出油口之间，包括插装阀和开关阀。插装阀包括相独立的第一油腔和第二油腔，第二油腔选择性连通油箱，第一油腔设置选择性连通的补油进口和补油出口，补油进口连通出油口，补油出口连通吸油口。开关阀设于油箱和第二油腔间，连通吸油口。吸油口处压力小于预设压力时，开关阀连通第二油腔与油箱，插装阀连通吸油口和出油口，出油口的液压油能补至吸油口。吸油口处压力达到预设压力，开关阀断开第二油腔与油箱，插装阀断开吸油口和出油口。该防吸空补油机构响应迅速，能够避免连续补油带来的吸空问题，提升液压系统的稳定性和可靠性。
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公开(公告)号：CN222633345U
公开(公告)日：2025-03-18
申请号：CN202421514930.4
申请日：2024-06-28
Applicant: 潍柴动力股份有限公司 , 潍柴液压传动有限公司
Abstract: 本实用新型涉及液压马达技术领域，具体公开了一种伺服活塞、伺服变量机构和液压马达，伺服活塞包括活塞本体，活塞本体的外侧壁开设有多个均压槽，均压槽沿活塞本体的周向连续，多个均压槽沿活塞本体的轴向间隔分布，至少一个均压槽设置为螺旋状结构，活塞本体还设置有中间油道和阻尼孔，阻尼孔用于连通中间油道和其中一个均压槽，阻尼孔设置为多个，多个阻尼孔沿活塞本体的周向均匀分布。在活塞本体的外侧壁开设多个均压槽，平衡活塞本体周向的压力，消除活塞径向力，并且至少一个均压槽设置为螺旋状结构，覆盖面积更大。阻尼孔将中间油道与均压槽连通，能够对活塞本体进行润滑，且均压槽也能够储存磨损产生的金属屑，在一定程度上避免油液的污染。
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公开(公告)号：CN222025958U
公开(公告)日：2024-11-19
申请号：CN202420650094.6
申请日：2024-03-29
Applicant: 潍柴动力股份有限公司 , 潍柴液压传动有限公司
Abstract: 本实用新型提供一种干式壳体闭式系统；涉及液压系统领域，针对目前液压泵难以实现干式壳体并满足润滑效果的问题，利用补油泵实现对液压泵的补油和驱动文丘里管抽取壳体内的液压油，同时实现对液压泵内部组件的润滑，保持液压泵的稳定运行，实现液压泵的干式壳体结构，并降低液压油路的复杂程度，提高液压系统运行效率。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN220505463U
公开(公告)日：2024-02-20
申请号：CN202321930400.3
申请日：2023-07-21
Applicant: 潍柴动力股份有限公司 , 潍柴液压传动有限公司
Abstract: 本实用新型公开了一种带安全锁的电比例控制器，属于液压系统安全锁领域。本实用新型采用的技术方案为，一种带安全锁的电比例控制器，包括液压泵驱动机构、用于驱动所述液压泵驱动机构的驱动油路、以及用于控制所述驱动油路开合的控制机构，还包括安全锁组件，所述安全锁组件具有第一状态以及第二状态；本实用新型通过将安全锁组件由第二状态调整至第一状态，对控制机构进行限制，避免操做人员因误触用于操控控制机构的开关组件导致控制机构状态发生变化，以使驱动油路因误触而发生开启或关闭，导致汽车等机械设备中液压系统发生工作状态的变化，影响汽车等机械设备运行过程的安全性。
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公开(公告)号：CN114183258B
公开(公告)日：2023-07-18
申请号：CN202111511983.1
申请日：2021-12-07
Applicant: 潍柴动力股份有限公司 , 林德液压(中国)有限公司
Abstract: 本发明属于车辆技术领域，公开了一种采用闭式行走系统的车辆下坡制动方法及车辆，该采用闭式行走系统的车辆下坡制动方法包括S100：在车辆到达下坡工况之前第一设定时间时，发动机提高转速；S200：在车辆到达下坡工况之前第二设定时间时，发动机停止喷油，第二设定时间小于第一设定时间；S300：车辆在下坡工况时，发动机被液压泵反拖进入反拖状态；S400：当发动机的反拖状态结束后且发动机转速降低至设定转速时，发动机恢复喷油。该采用闭式行走系统的车辆下坡制动方法能降低发动机被液压泵反拖时的最大转速，能提高发动机的可靠性，不需要车辆增加额外零部件，节省成本。
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公开(公告)号：CN113859195A
公开(公告)日：2021-12-31
申请号：CN202111165684.7
申请日：2021-09-30
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
IPC: B60T13/16
Abstract: 本发明涉及工程车辆领域，公开了一种工程车辆液压系统、控制方法及工程车辆，在预判驾驶员有刹车意图时，控制发动机提前停止喷油，即使手柄快速回到中位会使发动机转速瞬间升高，但由于发动机已停止喷油，因此手柄回到中位的过程中发动机不再提供动力，不会使发动机的转速超出液压制动转速限值，不仅能够有效利用发动机倒拖降低车速，还能够有效避免发动机转速超过液压制动转速限值，从而对发动机进行有效保护，提高了液压制动的安全性和可靠性，避免制动过程中发动机转速升高使发动机震动和噪音增大而给驾驶员造成发动机故障的错觉。
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公开(公告)号：CN113859195B
公开(公告)日：2022-08-23
申请号：CN202111165684.7
申请日：2021-09-30
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
IPC: B60T13/16
Abstract: 本发明涉及工程车辆领域，公开了一种工程车辆液压系统、控制方法及工程车辆，在预判驾驶员有刹车意图时，控制发动机提前停止喷油，即使手柄快速回到中位会使发动机转速瞬间升高，但由于发动机已停止喷油，因此手柄回到中位的过程中发动机不再提供动力，不会使发动机的转速超出液压制动转速限值，不仅能够有效利用发动机倒拖降低车速，还能够有效避免发动机转速超过液压制动转速限值，从而对发动机进行有效保护，提高了液压制动的安全性和可靠性，避免制动过程中发动机转速升高使发动机震动和噪音增大而给驾驶员造成发动机故障的错觉。
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公开(公告)号：CN113047124A
公开(公告)日：2021-06-29
申请号：CN202110349973.6
申请日：2021-03-31
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本申请提供了一种压路机控制系统，该系统能够提供包括经济模式和高效模式的多种工作模式，根据所选择的工作模式，发动机控制器和液压控制器分别控制发动机的运行转速以及液压系统的马达排量，其中经济模式中发动机转速低于高效模式中的发动机转速，经济模式中的马达排量低于高效模式中的马达排量，液压系统的马达排量与发动机的运行转速的比值恒定。如此，能够根据压路机的工作需求，选择符合需求的工作模式，当所需负荷较低时，选择较低的发动机转速和较低的马达排量，从而避免资源浪费，减少压路机的工作成本。
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