一种行走马达的控制系统及车辆
    1.
    发明公开

    公开(公告)号:CN118934784A

    公开(公告)日:2024-11-12

    申请号:CN202410990004.2

    申请日:2024-07-23

    Abstract: 本发明公开了一种行走马达的控制系统及车辆,包括:变量阀和电磁减压阀;电磁减压阀的进油口与高低压油路连通;电磁减压阀的出油口与变量阀的先导口连接;变量阀的自反馈压力口与行走马达的制动腔连通;当变量阀位于左位时,变量阀的泄压进油口与行走马达的变量活塞腔连通,变量阀的泄压出油口与泄压油路连通;当变量阀位于右位时,变量阀的高低压进油口与第一高低压油路和第二高低压油路连通,变量阀的高低压出油口与变量活塞腔连通,通过设置电磁减压阀位于高低压油路与变量的先导口之间,使得可以通过调节电磁减压阀的输出油压调节变量阀的先导压力,从而实现对行走马达的排量切换点的压力的可调,能够满足多种工况需求。

    驱动机构及马达
    2.
    发明公开

    公开(公告)号:CN118257764A

    公开(公告)日:2024-06-28

    申请号:CN202410379990.8

    申请日:2024-03-29

    Abstract: 本发明提供了一种驱动机构及马达,驱动机构包括壳体和驱动轴,驱动轴绕其中心轴线可转动地设置在壳体内;驱动轴的两端均与壳体之间设置有轴承;驱动轴的至少一端设置有轴封,轴封套设在驱动轴上并位于相应的轴承的远离驱动轴的中部的一侧;沿驱动轴的轴向,轴封和相应的轴承之间具有预设空间;其中,驱动轴的套设有轴封的一端设置有连通通道,连通通道的第一端口与预设空间连通,连通通道的第二端口与壳体的位于两个轴承之间的内部空间连通,以使预设空间内的液压油通过连通通道流入壳体的位于两个轴承之间的内部空间内。本申请的驱动机构解决了现有技术中的马达的轴承与轴封之间的液压油循环能力差的问题。

    一种履带式挖掘机行走马达转速控制系统及方法

    公开(公告)号:CN117905136A

    公开(公告)日:2024-04-19

    申请号:CN202311802264.4

    申请日:2023-12-25

    Abstract: 本公开提供了一种履带式挖掘机行走马达转速控制系统及方法,涉及行走马达转速控制技术领域,在原有两点变量行走马达的控制基础上,增加一种斜盘限位阀,斜盘限位阀通过斜盘限位阀控制阀及控制油路Pr2控制,控制油路Pr2从第二单向阀后取系统高压油,当马达处于小排量时,斜盘限位阀控制阀在控制油路Pr2无液压油时处于右位,此时斜盘限位阀左油腔为高压,马达排量无变化,当需要马达转速增加时,接通控制油路Pr2油路,斜盘限位阀控制阀处于左位,斜盘限位阀左腔通邮箱泄油,斜盘限位阀在弹簧的作用力下向左移动,马达斜盘角度变小、马达排量减小,斜盘限位阀处于左腔极限位置时,马达排量最小,流量不变时可在设定范围内马达转速增加。

    一种应用于液压马达的配流盘及其工作方法

    公开(公告)号:CN118997973A

    公开(公告)日:2024-11-22

    申请号:CN202411093714.1

    申请日:2024-08-09

    Abstract: 本发明公开了一种应用于液压马达的配流盘及其工作方法,解决了现有技术中配流盘与缸体之间油液不稳定,不能有效平衡缸体倾覆力的问题,具有有效平衡缸体的倾覆力,减小磨损的有益效果,具体方案如下:一种应用于液压马达的配流盘,包括配流盘本体,配流盘本体设置通油孔,通油孔贯穿配流盘本体的厚度方向设置,通油孔的一端在配流盘本体的其中一处端面与配流盘本体的油口连通,配流盘本体在其另一端面设置流动槽,流动槽与通油孔的另一端连通,流动槽向通油孔一端的两侧延伸,流动槽具有设定的长度或弧长以降低油压,设定压力的油液从油口流经通油孔并流向流动槽,流动槽与缸体之间形成油膜,流动槽远离通油孔的一侧设置阻尼孔。

    一种行走马达用强制解除制动装置及方法

    公开(公告)号:CN115199680B

    公开(公告)日:2024-03-19

    申请号:CN202210800355.3

    申请日:2022-07-08

    Abstract: 本发明提供一种行走马达用强制解除制动装置及方法,涉及液压控制元件领域,包括壳体、滑动配合在壳体预设滑道内的滑块、一端连接滑块的调节杆,滑块端部轴线两侧分别设有斜切面,滑块轴线一侧的斜切面抵接制动活塞形成面接触,并推动制动活塞移动,调节杆另一端延伸至壳体外作为操作端,滑块滑动方向与制动活塞移动方向垂直;针对目前直接驱动制动活塞实现解除制动不易实现的问题,利用带有斜切面的滑块从侧面推动制动活塞,将制动活塞的负载部分转移至滑块所配合的滑道,减少对调节杆与壳体配合位置的负荷,斜切面受力时能够将负载力传递至滑块上方和下方的滑道,增大受力面积以保证滑块稳定。

    缸体、柱塞泵及马达
    7.
    发明授权

    公开(公告)号:CN115163442B

    公开(公告)日:2024-10-22

    申请号:CN202211021242.X

    申请日:2022-08-24

    Abstract: 本发明属于液压设备技术领域,公开了一种缸体、柱塞泵和马达,缸体包括缸体本体,缸体本体的外侧面上开设有多条螺旋槽,多条螺旋槽沿缸体本体的周向均匀分布,螺旋槽自缸体本体的一端延伸至缸体本体的另一端,缸体被配置为旋转方向与螺旋槽的螺旋方向相同,缸体本体的一端设置有配油面,配油面用于与配流盘配合,配油面与缸体本体的轴线垂直设置。本发明的缸体,通过沿缸体本体的周向均匀分布的多条螺旋槽,降低了缸体与配流盘之间的磨损以及配流副处的泄漏量。

    一种液压回转马达系统及清洗方法

    公开(公告)号:CN118912051A

    公开(公告)日:2024-11-08

    申请号:CN202411057612.4

    申请日:2024-08-02

    Abstract: 本发明涉及一种液压回转马达系统及清洗方法,包括液压回转马达,液压回转马达两侧连接有油路,还包括液控换向阀,液控换向阀的一个进油口连接至液压回转马达一侧的油路上,另一个进油口连接至液压回转马达另一侧的油路上,液控换向阀的出油口连接清洗油路,液控换向阀一侧的控制油路连接至液压回转马达一侧的油路上,另一侧的控制油路连接至液压回转马达另一侧的油路上,清洗油路分别连接至液压回转马达的轴承、轴封位置和制动活塞顶部与壳体的间隙位置,采用本发明的液压回转马达系统,对于轴承、轴封以及制动活塞顶部与外壳之间间隙的杂质清洗效果好,延长了零部件的使用寿命。

    一种行走马达用缓冲可调溢流阀及行走系统

    公开(公告)号:CN115263840B

    公开(公告)日:2024-10-22

    申请号:CN202210759698.X

    申请日:2022-06-30

    Abstract: 本发明提供一种行走马达用缓冲可调溢流阀及行走系统,涉及液压油路元件技术领域,包括阀体和滑动配合在阀体阀腔中的阀芯,阀芯通过沿轴向往复运动切断或建立阀腔进油口和出油口的连通;针对目前可调式缓冲溢流阀调节精度差的问题,通过在二级缓冲腔内设置缓冲套和调节螺母,对缓冲套移动路径进行调节,改变缓冲套移动到路径末端的时间从而来调节缓冲时间,满足对系统压力冲击的可调节需求,改变调节螺母位置实现缓冲时间的精准调节,满足不同使用者对冲击感的需求。

    防吸空补油机构及液压系统
    10.
    发明公开

    公开(公告)号:CN118654044A

    公开(公告)日:2024-09-17

    申请号:CN202410919482.4

    申请日:2024-07-10

    Abstract: 本发明属于液压系统控制技术领域,公开了一种防吸空补油机构及液压系统。该防吸空补油机构设置于液压泵的吸油口和出油口之间,包括插装阀和开关阀。插装阀包括相独立的第一油腔和第二油腔,第二油腔选择性连通油箱,第一油腔设置选择性连通的补油进口和补油出口,补油进口连通出油口,补油出口连通吸油口。开关阀设于油箱和第二油腔间,连通吸油口。吸油口处压力小于预设压力时,开关阀连通第二油腔与油箱,插装阀连通吸油口和出油口,出油口的液压油能补至吸油口。吸油口处压力达到预设压力,开关阀断开第二油腔与油箱,插装阀断开吸油口和出油口。该防吸空补油机构响应迅速,能够避免连续补油带来的吸空问题,提升液压系统的稳定性和可靠性。

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