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公开(公告)号：CN113107660B
公开(公告)日：2022-08-19
申请号：CN202110345150.6
申请日：2021-03-31
申请人： 潍柴重机股份有限公司
IPC分类号： F02B29/04
摘要： 本发明公开了一种中冷器冷却系统的控制方法，获取中冷器后气温、中冷器后气温设定值和上循环中冷器后气温；计算温度差,温度差为中冷器后气温与中冷器后气温设定值之差的绝对值；PID控制器根据温度差，生成电磁阀对应的开合度；根据开合度，控制电磁阀，调整进入中冷器的冷却水流量，形成中冷器后气温闭环控制；再计算后气温变化值，后气温变化值为中冷器后气温与上循环中冷器后气温之差的绝对值；判断后气温变化值是否大于等于预设定后气温变化阈值；如果是输出中冷器故障对应的报警信号。可见，本发明利用中冷器后气温的温度差来闭环控制电磁阀开度，使中冷器后气温稳定，并利用后气温变化值监视中冷器，发生故障及时报警。
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公开(公告)号：CN109915293A
公开(公告)日：2019-06-21
申请号：CN201910232312.8
申请日：2019-03-26
申请人： 潍柴重机股份有限公司
摘要： 本发明公开了一种电控单体泵加电时间控制方法及控制系统，控制方法包括以下步骤：预先存储加电时间MAP图、喷油提前角MAP图和加电时间修正MAP图；发动机ECU根据当前运行参数查找加电时间MAP图获得加电时间基本值、查找喷油提前角MAP图获得喷油提前角；对其修正并根据修正后的喷油提前角和当前发动机转速查找加电时间修正MAP图获得加电时间修正值A；基本值与修正值A的和为加电时间实际值；发动机ECU根据实际值控制电控单体泵。控制系统包括实施上述方法的信息获取、存储、基本值确定、喷油提前角修正、修正值确定、实际值计算和单体泵控制单元。本发明解决了电控单体泵性能开发中需反复标定加电时间的问题。
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公开(公告)号：CN109252957A
公开(公告)日：2019-01-22
申请号：CN201811133378.3
申请日：2018-09-27
申请人： 潍柴重机股份有限公司
IPC分类号： F02B77/08
摘要： 本发明公开了一种基于排气温度偏差的气缸检修提示方法，包括以下步骤：实时检测每个气缸的排气温度；计算排气温度平均值和X气缸排气温度偏差；若发动机处于高负荷运行状态且出现X气缸排气温度偏差大于等于预设提示值且小于预设报警值时，第一计时器开始计时，若第一计时器的持续计时时间达到第一预设时间时，则提示“请检修X气缸”；若在第一计时器的计时时间内，出现X气缸排气温度偏差小于预设提示值或大于等于预设报警值时，第二计时器开始计时，若第二计时器的持续计时时间达到第二预设时间时，则第一计时器置零，无需提示检修。本发明可在故障报警发生前，提前提示用户对发动机进行检修，以降低发动机发生故障的风险。
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公开(公告)号：CN113107660A
公开(公告)日：2021-07-13
申请号：CN202110345150.6
申请日：2021-03-31
申请人： 潍柴重机股份有限公司
IPC分类号： F02B29/04
摘要： 本发明公开了一种中冷器冷却系统的控制方法，获取中冷器后气温、中冷器后气温设定值和上循环中冷器后气温；计算温度差,温度差为中冷器后气温与中冷器后气温设定值之差的绝对值；PID控制器根据温度差，生成电磁阀对应的开合度；根据开合度，控制电磁阀，调整进入中冷器的冷却水流量，形成中冷器后气温闭环控制；再计算后气温变化值，后气温变化值为中冷器后气温与上循环中冷器后气温之差的绝对值；判断后气温变化值是否大于等于预设定后气温变化阈值；如果是输出中冷器故障对应的报警信号。可见，本发明利用中冷器后气温的温度差来闭环控制电磁阀开度，使中冷器后气温稳定，并利用后气温变化值监视中冷器，发生故障及时报警。
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公开(公告)号：CN110318897B
公开(公告)日：2022-04-15
申请号：CN201910569361.0
申请日：2019-06-27
申请人： 潍柴重机股份有限公司
摘要： 本发明公开了一种基于烟度限制的电控发动机控制方法，控制方法包括以下步骤：预先标定烟度限制修正MAP图，烟度限制修正MAP图中包含多个可触发烟度限制油量条件的烟度限制修正系数；基于烟度限制修正系数预先标定出控制阀开度表；当车辆加速度大于第一预设加速度值、电子油门踏板加速度大于第二预设加速度值、发动机运行负荷大于预设负荷值、且当前工况下经计算获得的烟度限制计算系数等于该工况下标定的烟度限制修正系数时；电控单元控制控制阀按照相应开度开启；开启预设时间T后，电控单元控制所述控制阀关闭。本发明可以确保车辆在急加速或急加负荷时发动机的动态响应速度。
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公开(公告)号：CN109884879B
公开(公告)日：2021-11-16
申请号：CN201910241376.4
申请日：2019-03-28
申请人： 潍柴重机股份有限公司
IPC分类号： G05B9/03
摘要： 本发明公开了一种主从ECU对多传感器协同管理的方法，包括以下步骤：传感器B存在：传感器A、B均正常时，主ECU对获得的检测值A、从ECU传送的检测值B进行偏差校验，超出偏差校验范围故障报警。传感器A、B均不正常时，主从ECU检测值为默认值C，故障报警。传感器A、B其一不正常时，主从ECU检测值由正常传感器提供，故障报警。传感器B不存在：传感器A正常时，主从ECU数据交互，主从ECU检测值均为检测值A，无故障；传感器A不正常时，主从ECU检测值为默认值C，故障报警。本发明可在传感器发生故障时，实现主从ECU数据交互，完成对传感器参数的合理管控以确保发动机可靠精确的运行。
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公开(公告)号：CN109252957B
公开(公告)日：2020-11-20
申请号：CN201811133378.3
申请日：2018-09-27
申请人： 潍柴重机股份有限公司
IPC分类号： F02B77/08
摘要： 本发明公开了一种基于排气温度偏差的气缸检修提示方法，包括以下步骤：实时检测每个气缸的排气温度；计算排气温度平均值和X气缸排气温度偏差；若发动机处于高负荷运行状态且出现X气缸排气温度偏差大于等于预设提示值且小于预设报警值时，第一计时器开始计时，若第一计时器的持续计时时间达到第一预设时间时，则提示“请检修X气缸”；若在第一计时器的计时时间内，出现X气缸排气温度偏差小于预设提示值或大于等于预设报警值时，第二计时器开始计时，若第二计时器的持续计时时间达到第二预设时间时，则第一计时器置零，无需提示检修。本发明可在故障报警发生前，提前提示用户对发动机进行检修，以降低发动机发生故障的风险。
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公开(公告)号：CN110318897A
公开(公告)日：2019-10-11
申请号：CN201910569361.0
申请日：2019-06-27
申请人： 潍柴重机股份有限公司
摘要： 本发明公开了一种基于烟度限制的电控发动机控制方法，控制方法包括以下步骤：预先标定烟度限制修正MAP图，烟度限制修正MAP图中包含多个可触发烟度限制油量条件的烟度限制修正系数；基于烟度限制修正系数预先标定出控制阀开度表；当车辆加速度大于第一预设加速度值、电子油门踏板加速度大于第二预设加速度值、发动机运行负荷大于预设负荷值、且当前工况下经计算获得的烟度限制计算系数等于该工况下标定的烟度限度修正系数时；电控单元控制控制阀按照相应开度开启；开启预设时间T后，电控单元控制所述控制阀关闭。本发明可以确保车辆在急加速或急加负荷时发动机的动态响应速度。
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公开(公告)号：CN113074043B
公开(公告)日：2022-04-15
申请号：CN202110286689.9
申请日：2021-03-17
申请人： 潍柴重机股份有限公司
IPC分类号： F02B29/04
摘要： 本发明公开了一种增压空气温度控制方法，包括以下步骤：判断主机是否运行；若否生成对应的预热控制信号；若是则获取主机的实时负荷；将实时负荷与预设定负荷阈值进行比较；根据比较结果，生成对应的预热、完全冷却或温控控制信号；根据控制信号控制温控阀开度，以调节冷却水进水量；再获取增压空气实时温度；将增压空气实时温度与预设定增压空气温度阈值进行比较，并根据比较结果，调节温控阀开度。可见，本发明在柴油机静止和主机低负荷运行时，关闭温控阀，来防止柴油机在低温时冷凝水的产生；在主机高负荷运行时，全开温控阀或实时调节温控阀开度，来调节低温水进水流量，以保证增压空气温度在设定值范围之内，预防冷凝水产生。
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公开(公告)号：CN113074043A
公开(公告)日：2021-07-06
申请号：CN202110286689.9
申请日：2021-03-17
申请人： 潍柴重机股份有限公司
IPC分类号： F02B29/04
摘要： 本发明公开了一种增压空气温度控制方法，包括以下步骤：判断主机是否运行；若否生成对应的预热控制信号；若是则获取主机的实时负荷；将实时负荷与预设定负荷阈值进行比较；根据比较结果，生成对应的预热、完全冷却或温控控制信号；根据控制信号控制温控阀开度，以调节冷却水进水量；再获取增压空气实时温度；将增压空气实时温度与预设定增压空气温度阈值进行比较，并根据比较结果，调节温控阀开度。可见，本发明在柴油机静止和主机低负荷运行时，关闭温控阀，来防止柴油机在低温时冷凝水的产生；在主机高负荷运行时，全开温控阀或实时调节温控阀开度，来调节低温水进水流量，以保证增压空气温度在设定值范围之内，预防冷凝水产生。
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