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公开(公告)号：CN118836090B
公开(公告)日：2024-12-03
申请号：CN202411320671.6
申请日：2024-09-23
Applicant: 潍柴动力股份有限公司 , 潍柴重机股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种相继增压系统故障诊断方法、相继增压系统及车辆，属于车辆技术领域。本发明的相继增压系统故障诊断方法、相继增压系统及车辆，能够对相继增压系统进行诊断，以确定处于工作状态的涡轮增压器的涡前是否堵塞或处于工作状态的涡轮增压器是否故障，进而使得用户能够及时发现故障并进行检修，从而保证发动机性能的正常表现以及相继增压系统的安全性，更好的满足客户需求。
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公开(公告)号：CN118582306B
公开(公告)日：2024-12-03
申请号：CN202411074911.9
申请日：2024-08-07
Applicant: 潍柴动力股份有限公司 , 潍柴重机股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种发动机控制方法、装置、设备、存储介质及产品，方法包括：判断工作的相继增压器的数量；确定相继增压器的增压器转速是否处于滞环区间，当处于滞环区间时，根据工作的相继增压器的数量确定发动机的轨压和喷油提前角。本发明提出的方法中，判断工作的相继增压器的数量，当相继增压器的转速处于滞环区间时，根据工作的相继增压器的数量确定发动机的轨压的喷油提前角，在相同的滞环区间，在工作的相继增压器的数量不同时，相对于采用相同的轨压的提前角，采用不同的轨压和提前角，可以更好的匹配增压器的进气压力，进而实现降低发动机油耗，降低烟度。
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公开(公告)号：CN118997938A
公开(公告)日：2024-11-22
申请号：CN202411488432.1
申请日：2024-10-24
Applicant: 潍柴动力股份有限公司 , 潍柴重机股份有限公司
IPC: F02D41/00
Abstract: 本发明公开了一种发动机低速运行控制方法、装置、设备和介质，方法包括：获取发动机的停缸控制参数，根据停缸控制参数与对应阈值之间的大小关系，以及发动机的总缸数确定计算发动机的停缸数量的停缸逻辑，并基于停缸逻辑计算发动机的停缸数量；根据停缸数量与总缸数确定发动机的运行缸数，并控制发动机以运行缸数运行。多个停缸控制参数能够准确判定发动机何时进入停缸工况，并且根据停缸控制参数与对应阈值之间的大小关系反映发动机的低负荷程度，不同的低负荷程度对应不同的停缸逻辑，适应性好。能够实现相同功率下发动机每缸的喷油量增加，改善燃烧的目标，并解决发动机低负荷工况下发动机冒白烟以及发动机积碳风险的问题。
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公开(公告)号：CN118582304A
公开(公告)日：2024-09-03
申请号：CN202410619135.X
申请日：2024-05-18
Applicant: 重庆潍柴发动机有限公司 , 潍柴重机股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种发动机故障降级运行的控制方法，属于发动机技术领域，通过搭建基于发动机可靠性运行的关键参数的控制模型，实时对各关键参数进行检测诊断，触发设定的故障降级时，逐步降低转速和负荷，在保障发动机可靠运行的同时，具备一定的动力输出能力，避免出现车辆下滑或船舶后退的安全问题；而且在故障排除后，自动解除故障降级运行模式，发动机转速回升，提高使用可靠性，且当同一故障报警通知多次出现时，驾驶员能够通过减小油门踏板开度的方式避免故障再次出现，使发动机故障情况下，能够在保证可靠运行的同时，保持一定的动力输出。
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公开(公告)号：CN118560675A
公开(公告)日：2024-08-30
申请号：CN202410771877.4
申请日：2024-06-15
Applicant: 潍柴重机股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种拖网渔船用可调桨功率控制方法及装置，在进入特殊模式时，获取轴带发电机运行参数、柴油机负荷a和实时螺距P1；再根据轴带发电机的运行参数，得到当前允许螺距P；判断柴油机负荷a是否大于柴油机设定负荷A；若柴油机负荷a大于柴油机设定负荷A，控制螺距执行装置执行当前允许螺距P；若柴油机负荷a不大于柴油机设定负荷A，判断实时螺距P1是否小于当前允许螺距P；若实时螺距P1小于当前允许螺距P，执行实时螺距P1；若实时螺距P1不小于当前允许螺距P，执行当前允许螺距P。可见，本发明可根据不同作业工况，实现可调桨螺距控制，保证发动机始终处于最佳工作状态，提高可靠性；保证柴油机功率得到充分发挥。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN117705452B
公开(公告)日：2024-05-17
申请号：CN202410160610.1
申请日：2024-02-05
Applicant: 潍柴动力股份有限公司 , 潍柴重机股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种脉动缓冲器的故障检测方法、装置及发动机控制系统，脉动缓冲器与发动机的燃油进口管路连接，包括：在发动机运行的过程中，获取发动机的转速、进气压力、燃油进口前的燃油压力第一预设油压变化率和第二预设油压变化率；第二预设油压变化率小于第一预设油压变化率；根据转速和进气压力确定发动机的运行状态；在确定运行状态为稳定运行状态时，根据燃油压力、第一预设油压变化率和第二预设油压变化率检测脉动缓冲器的故障，能够有效的提高脉动缓冲器故障检测的效率和准确性，从而能够在脉动缓冲器故障时，及时准确的确定脉动缓冲器的故障情况，以及时的采取故障解决措施，有利于提高发动机运行时的稳定性和安全性。
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公开(公告)号：CN113790898B
公开(公告)日：2024-05-17
申请号：CN202111072261.0
申请日：2021-09-14
Applicant: 潍柴动力股份有限公司 , 潍柴重机股份有限公司
IPC: G01M15/04
Abstract: 本发明提供一种活塞内冷油道冷却效率的检测装置和检测方法，检测装置包括曲柄连杆机构、加热机构、进油机构、回油机构；曲柄连杆机构用于与活塞的底部连接，用于驱动活塞上下往复运动；加热机构用于设置在活塞顶部，用于对活塞顶部加热；进油机构用于与活塞底部连接，进油机构用于给活塞内部喷射机油，进油机构的进油管路上设有进油温度传感器；回油机构用于与活塞的内冷油道连通，用于收集从内冷油道中流出的机油，回油机构的回油管路上还设有回油温度传感器和流量计。本发明提供的活塞内冷油道冷却效率的检测装置和检测方法，用于解决仅通过检测活塞冷却喷嘴的打靶效率不能真实地获得内冷油道冷却效率的问题。
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公开(公告)号：CN117948336A
公开(公告)日：2024-04-30
申请号：CN202410149937.9
申请日：2024-02-01
Applicant: 重庆潍柴发动机有限公司 , 潍柴重机股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种发动机连杆，涉及发动机技术领域。一种发动机连杆，包括通过螺柱固定连接且围成轴瓦安装孔的上轴瓦盖和下轴瓦盖，同轴设置在所述轴瓦安装孔内的轴瓦，以及通过螺栓固定连接在上轴瓦盖上的连杆体，所述轴瓦与所述上轴瓦盖和所述下轴瓦盖共同围成机油腔，所述上轴瓦盖和所述下轴瓦盖上设置有贯穿所述机油腔的螺柱孔，所述螺柱螺纹连接在所述螺柱孔内，所述上轴瓦盖与所述螺柱之间设置有用于对所述机油腔进行密封的密封结构，所述下轴瓦盖上设置有连通所述螺柱孔和所述机油腔的机油流通孔。本发明发动机连杆提高了疲劳强度和结构刚度，满足了高爆压发动机的使用需求。
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公开(公告)号：CN117569938B
公开(公告)日：2024-04-16
申请号：CN202410077553.0
申请日：2024-01-19
Applicant: 潍柴动力股份有限公司 , 潍柴重机股份有限公司
IPC: F02D41/40
Abstract: 本发明公开了一种柴油机喷射时刻确认方法、装置、设备及介质，柴油机喷射时刻确认方法，包括：获取柴油机的当前运行转速；获取预先存储的运行转速和燃油喷射计算完成角度的第一预设对应关系；根据当前运行转速和第一预设对应关系获取燃油喷射计算完成角度。通过提前定义运行转速和燃油喷射计算完成角度的对应关系，对柴油机不需要添加额外传感器或设备，也不需要对柴油机进行改装，通过控制器自行调整燃油喷射计算完成时刻，有效较少转速波动对燃油喷射计算不准确带来的干扰，从而改善柴油机燃烧稳定性。
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公开(公告)号：CN117738790A
公开(公告)日：2024-03-22
申请号：CN202410061291.9
申请日：2024-01-15
Applicant: 重庆潍柴发动机有限公司 , 潍柴重机股份有限公司
IPC: F02B77/08
Abstract: 本发明公开了一种发动机健康管理方法及系统，先获取每缸的排气温度Ti，再根据所有缸的排气温度，得到平均排气温度、最大排气温度和最小排气温度；然后将|Ti‑Tave|和Tmax‑Tmin设为修正边界条件，当符合修正边界条件时开始修正，调整各缸的油量，第i缸油量调整量为M；当累计油量M大于最大修正油量Mmax，或|Ti‑Tave|不大于等于预设定第一温度阈值T时，完成修正，如果M大于最大修正油量Mmax，|Ti‑Tave|仍旧大于等于预设定第一温度阈值T，发出第i缸燃烧异常信号给发动机监控以并提醒停车检查。可见，本发明基于单缸排气温度判定发动机工作是否异常，并通过修正边界条件的判定以及对发动机运行边界进行控制，以达到发动机健康运行以及船舶用安全运行目的。
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