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公开(公告)号：CN117345436B
公开(公告)日：2024-03-19
申请号：CN202311431573.5
申请日：2023-10-31
申请人： 燕山大学 , 哈尔滨汽轮机厂有限责任公司
摘要： 本发明提供一种串并联多模式切换轻量化电液复合燃油泵调速系统，涉及液压系统技术领域，其包括：处理器、输出结构、调节结构、飞锤结构、调速阀、泵、油箱、调速设备和缓冲结构；调速阀包括阀体、第一阀芯、第二阀芯、第三阀芯和电磁铁；阀体包括第一电控结构、第二电控结构、第三电控结构、第四电控结构、第一容腔、第二容腔、第三容腔、进油流道、出油流道、第一流道、第二流道、第三流道、第四流道、第五流道、第六流道、第七流道、第八流道、第九流道、第十流道、第一连接道、第二连接道、第四容腔、第五容腔、第六容腔和第七容腔。本发明控制性能优良，有较高的冗余度和精度，能实现多模式自动化切换。
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公开(公告)号：CN117345436A
公开(公告)日：2024-01-05
申请号：CN202311431573.5
申请日：2023-10-31
申请人： 燕山大学 , 哈尔滨汽轮机厂有限责任公司
摘要： 本发明提供一种串并联多模式切换轻量化电液复合燃油泵调速系统，涉及液压系统技术领域，其包括：处理器、输出结构、调节结构、飞锤结构、调速阀、泵、油箱、调速设备和缓冲结构；调速阀包括阀体、第一阀芯、第二阀芯、第三阀芯和电磁铁；阀体包括第一电控结构、第二电控结构、第三电控结构、第四电控结构、第一容腔、第二容腔、第三容腔、进油流道、出油流道、第一流道、第二流道、第三流道、第四流道、第五流道、第六流道、第七流道、第八流道、第九流道、第十流道、第一连接道、第二连接道、第四容腔、第五容腔、第六容腔和第七容腔。本发明控制性能优良，有较高的冗余度和精度，能实现多模式自动化切换。
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公开(公告)号：CN117329003A
公开(公告)日：2024-01-02
申请号：CN202311431575.4
申请日：2023-10-31
申请人： 燕山大学 , 哈尔滨汽轮机厂有限责任公司
IPC分类号： F02D1/12
摘要： 本发明提供一种双喷嘴子母阀控制的高灵敏快响应调速系统，涉及液压阀技术领域，其包括：油箱、油泵、调控阀、飞锤机构、第一阀芯、第二阀芯、子母阀阀体、油缸活塞杆、节流阀阀芯和发动机；子母阀阀体上开设有第一容纳腔、第二容纳腔、第三容纳腔、第一进油流道、第二进油流道、第三进油流道、第四进油流道、第五进油流道、第一排油流道、第二排油流道、第三排油流道、第四排油流道、第五排油流道、第六排油流道、第一射流道、第二射流道、第一连通流道和第二连通流道；第一阀芯设置在第一容纳腔内，第二阀芯设置在第二容纳腔内，油缸活塞杆设置在第三容纳腔内。本发明有好的集成性、能快速响应微小的速度波动且能放大速度波动的幅值并反馈。
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公开(公告)号：CN117329003B
公开(公告)日：2024-05-07
申请号：CN202311431575.4
申请日：2023-10-31
申请人： 燕山大学 , 哈尔滨汽轮机厂有限责任公司
IPC分类号： F02D1/12
摘要： 本发明提供一种双喷嘴子母阀控制的高灵敏快响应调速系统，涉及液压阀技术领域，其包括：油箱、油泵、调控阀、飞锤机构、第一阀芯、第二阀芯、子母阀阀体、油缸活塞杆、节流阀阀芯和发动机；子母阀阀体上开设有第一容纳腔、第二容纳腔、第三容纳腔、第一进油流道、第二进油流道、第三进油流道、第四进油流道、第五进油流道、第一排油流道、第二排油流道、第三排油流道、第四排油流道、第五排油流道、第六排油流道、第一射流道、第二射流道、第一连通流道和第二连通流道；第一阀芯设置在第一容纳腔内，第二阀芯设置在第二容纳腔内，油缸活塞杆设置在第三容纳腔内。本发明有好的集成性、能快速响应微小的速度波动且能放大速度波动的幅值并反馈。
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公开(公告)号：CN118934771A
公开(公告)日：2024-11-12
申请号：CN202411334615.8
申请日：2024-09-24
申请人： 燕山大学
IPC分类号： F15B13/02
摘要： 本申请提供一种阀芯运动可控的高速响应喷嘴挡板调速阀，包括挡板结构、阀体、阀芯、快排阀芯、快排阀体和节流器，阀体内设有第一容腔、第二容腔、出油口、进油口、第一排油口、第一节流流道和射流道，阀芯内设有第三容腔、主流道、进油流道和出油流道，快排阀体内设有第一快排道、第二快排道、第三快排道、第四快排道和快排阀芯道。挡板结构设置在第一容腔内，阀芯设置在第二容腔内，快排阀芯和快排阀体设置在第三容腔内，节流器设置在第一节流流道内。采用本申请的调速阀，能够快速且有效地保证液压调速装置能够稳定调节速度，同时减少阀芯和阀壁之间因摩擦而产生的热量，提高装置的使用寿命。
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公开(公告)号：CN115628240B
公开(公告)日：2023-04-14
申请号：CN202211168103.X
申请日：2022-09-23
申请人： 燕山大学
IPC分类号： F15B1/26 , F15B11/16 , F15B13/02 , F15B21/041 , F15B21/0423 , F15B15/28
摘要： 本发明提供一种基于超磁致气动阀的气液联动调速系统，其包括控制油缸、气液联动缸、机械调速组件、动力油缸和超磁致气动阀。控制油缸上腔和气液联动缸有杆腔连接，控制油缸中间腔和机械调速组件中上腔连接，气液联动缸无杆腔和超磁致气动阀的细长孔连接。机械调速组件上腔和弹簧气液联动缸无杆腔连接，机械调速组件中上腔的第二端和动力油缸有杆腔连接，机械调速组件下腔和气液联动缸有杆腔连接，动力油缸弹簧腔的第一端和弹簧气液联动缸无杆腔连接。气源的第一出口和超磁致气动阀的一级进气孔连接，气源的第二出口和超磁致气动阀的二级进气孔连接。本发明设置两个气液联动缸与各传感器的结合，实现活塞位置的精确控制，提高调速系统的控制精度。
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公开(公告)号：CN116498469A
公开(公告)日：2023-07-28
申请号：CN202310507080.9
申请日：2023-05-08
申请人： 燕山大学
摘要： 本发明的目的在于提供一种缓冲快排多模式可变增压电控燃料喷射系统，由喷射器、高压燃料进口管线、高压燃料共轨管、高压燃料输入泵、燃料箱等组成。高压燃料共轨管、高压燃料输入泵、燃料箱通过管线逐次相连，高压燃料输入泵与燃料箱之间设置有滤清器，高压燃料共轨管一端装有压力传感器，高压燃料共轨管起着蓄压与减少喷射时压力波动的作用。喷射器除与高压燃料共轨管连通外，还和高压燃料输出管线连通。高压燃料输出管线连通燃料箱。本发明利用三个电磁阀通断配合，可以实现三种模式的燃料喷射，增压活塞部分设计有快排阀和缓冲腔，针阀体部分设计有缓冲腔，从而在保证其更好的工作条件下，延长了系统使用寿命。
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公开(公告)号：CN117028348A
公开(公告)日：2023-11-10
申请号：CN202311217791.9
申请日：2023-09-20
申请人： 燕山大学
IPC分类号： F15B13/02
摘要： 本发明提供一种旋转式挡板射流电液伺服压力调节阀，包括外壳、橡胶密封圈、橡胶密封塞、转动限位器、转动活塞和上端盖。外壳上螺栓孔和上端盖上上端盖螺栓孔连接，环形橡胶密封圈位于外壳和上端盖之间，转动限位器上底部圆柱台和外壳上圆柱凹槽连接，转动限位器上转动活塞圆槽和转动活塞上下端圆柱体连接，转动限位器的上端面与上端盖的上端盖端面接触，转动限位器上第一凸台和第二凸台分别与上端盖上第一半环形凹槽和第二半环形凹槽连接，转动限位器上圆柱面和上端盖上上端盖中心槽接触。本发明将油液回流系统整合进入阀体内部并与活塞缓冲结构相配合，便于油液的利用回收的同时增加了阀的稳定性。
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公开(公告)号：CN115614333A
公开(公告)日：2023-01-17
申请号：CN202211167339.1
申请日：2022-09-23
申请人： 燕山大学
摘要： 本发明提供一种基于压电式双喷嘴气动阀的气液伺服调速装置，包括油箱、溢流阀、换向阀、模式选择阀、节流阀、气液联动缸、控制油缸、机械调速组件、动力油缸和压电式双喷嘴气动阀。控制油缸有杆腔的第一端和机械调速组件中上腔的第二端连接，控制油缸有杆腔的第二端通过下调速电控节流阀和机械调速组件无杆腔连接；机械调速组件有杆腔依次与并联型气液联动缸液动有杆腔连接，机械调速组件中上腔的第三端和动力油缸有杆腔连接，动力油缸弹簧腔和并联型气液联动缸液动无杆腔连接。本发明在控制油缸的供油回路出现故障时，仍能保证机械调速组件的正常工作，起到双重保险的作用，提高了机械调速组件的稳定性，改善了发动机性能，延长其使用寿命。
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公开(公告)号：CN115614333B
公开(公告)日：2023-04-18
申请号：CN202211167339.1
申请日：2022-09-23
申请人： 燕山大学
摘要： 本发明提供一种基于压电式双喷嘴气动阀的气液伺服调速装置，包括油箱、溢流阀、换向阀、模式选择阀、节流阀、气液联动缸、控制油缸、机械调速组件、动力油缸和压电式双喷嘴气动阀。控制油缸有杆腔的第一端和机械调速组件中上腔的第二端连接，控制油缸有杆腔的第二端通过下调速电控节流阀和机械调速组件无杆腔连接；机械调速组件有杆腔依次与并联型气液联动缸液动有杆腔连接，机械调速组件中上腔的第三端和动力油缸有杆腔连接，动力油缸弹簧腔和并联型气液联动缸液动无杆腔连接。本发明在控制油缸的供油回路出现故障时，仍能保证机械调速组件的正常工作，起到双重保险的作用，提高了机械调速组件的稳定性，改善了发动机性能，延长其使用寿命。
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