公开(公告)号：CN113619370A

公开(公告)日：2021-11-09

申请号：CN202011145899.8

申请日：2020-10-23

Applicant: 现代自动车株式会社 ,  起亚自动车株式会社

Inventor： 金镇湖 ,  李载勋 ,  韩大雄 ,  任廷彬

IPC: B60K1/00

Abstract: 一种用于环保车辆的油温升高系统和方法，所述系统包括油温检测器和控制器，所述油温检测器配置为检测通过电动油泵流向电机和变速器的油的温度，所述控制器配置为接收油温检测器的检测信号，并且当油温小于预定参考温度时向电机施加用于升温的电流。通过施加至电机的电流使电机的温度升高，使得油温通过电机的热量而升高。

公开(公告)号：CN107645237A

公开(公告)日：2018-01-30

申请号：CN201611070062.5

申请日：2016-11-29

Applicant: 现代自动车株式会社 ,  起亚自动车株式会社

Inventor： 韩大雄 ,  任廷彬 ,  田宰和 ,  李祥圭

IPC: H02M3/335

Abstract: 本发明涉及一种用于控制低压直流-直流转换器的同步整流器的装置和方法。所述装置可以包括：接收器，其接收低压直流-直流转换器输出指令电压；以及控制器，其基于所接收的低压直流-直流转换器输出命令电压来控制同步整流器的操作。

公开(公告)号：CN107306059A

公开(公告)日：2017-10-31

申请号：CN201611158214.7

申请日：2016-12-15

Applicant: 现代自动车株式会社 ,  起亚自动车株式会社

Inventor： 徐荣辰 ,  韩大雄 ,  李熙罗 ,  金连镐 ,  河在元 ,  郑明圭 ,  沈载祐

IPC: H02K3/04 ,  H02K3/52

Abstract: 本公开涉及一种用于环境友好型车辆的驱动电机。用于车辆的该驱动电机包括：定子铁芯；组装到定子铁芯的线轴；缠绕在线轴上的线圈部；线圈引出部，其配置为使得从线轴拉出的线圈部的端部形成为具有弯曲结构；以及端子，其与线圈引出部中形成的接合部接合。

公开(公告)号：CN112398279A

公开(公告)日：2021-02-23

申请号：CN202010578346.5

申请日：2020-06-23

Applicant: 现代自动车株式会社 ,  起亚自动车株式会社

Inventor： 李在炫 ,  任廷彬 ,  金镇湖 ,  金泰佶 ,  韩大雄 ,  车志完

IPC: H02K9/19 ,  H02K5/20

Abstract: 本申请涉及一种电机。该电机包括冷却系统，该冷却系统被配置为冷却具有被线圈缠绕的铁芯的定子，其中，该冷却系统包括安装在电机壳体的内部空间中的定子下方的侧面的油保持器，并且设置成允许油被收集到能够使定子的下端部中的至少一部分被浸没以进行冷却的水平。

公开(公告)号：CN105319472A

公开(公告)日：2016-02-10

申请号：CN201410836615.8

申请日：2014-12-29

Applicant: 现代自动车株式会社

Inventor： 金成玟 ,  韩大雄 ,  卢正元

IPC: G01R31/02 ,  G01R31/08

CPC classification number: G01R31/027 ,  G01D3/08 ,  G01D5/2073 ,  G01R31/025

Abstract: 本发明提供一种基于李萨如信号的量值确定第一输入信号Rez+和第二输入信号Rez-中的哪一者短路接地的方法，一种基于第三输出信号S3的平均量值确定第一输出信号S1和第三输出信号S3中的哪一者短接到所述第一输入信号Rez+和所述第二输入信号Rez-中的任一者的方法，以及一种基于第四输出信号S4的平均量值确定第二输出信号S2和第四输出信号S4中的哪一者短接到所述第一输入信号Rez+的方法。

公开(公告)号：CN105319472B

公开(公告)日：2019-06-25

申请号：CN201410836615.8

申请日：2014-12-29

Applicant: 现代自动车株式会社

Inventor： 金成玟 ,  韩大雄 ,  卢正元

IPC: G01R31/02 ,  G01R31/08

CPC classification number: G01R31/027 ,  G01D3/08 ,  G01D5/2073 ,  G01R31/025

Abstract: 本发明提供一种基于李萨如信号的量值确定第一输入信号Rez+和第二输入信号Rez‑中的哪一者短路接地的方法，一种基于第三输出信号S3的平均量值确定第一输出信号S1和第三输出信号S3中的哪一者短接到所述第一输入信号Rez+和所述第二输入信号Rez‑中的任一者的方法，以及一种基于第四输出信号S4的平均量值确定第二输出信号S2和第四输出信号S4中的哪一者短接到所述第一输入信号Rez+的方法。

公开(公告)号：CN105896691A

公开(公告)日：2016-08-24

申请号：CN201510652008.0

申请日：2015-10-10

Applicant: 现代自动车株式会社

Inventor： 任廷彬 ,  田宰和 ,  韩大雄 ,  李祥圭

IPC: H02J7/02 ,  B60L11/18

Abstract: 本发明提供一种电动车辆的充电系统，无需单独的车载充电器而基于先前安装在所述电动车辆内的电动机和逆变器实现电动车辆的充电系统。所述充电系统包括：DC电源，配置成存储或输出DC电力；以及电动机，配置成驱动所述电动车辆。逆变器，基于电流的流动驱动所述电动机；以及AC电源，输出所述AC电力。此外，充电继电器，配置成执行开关操作以将从所述逆变器输出的DC电力供应给所述DC电源；以及输入继电器，配置成执行开关操作以将AC电力供应给所述逆变器。

公开(公告)号：CN106469937B

公开(公告)日：2021-04-13

申请号：CN201510956399.5

申请日：2015-12-18

Applicant: 现代自动车株式会社

Inventor： 李祥圭 ,  田宰和 ,  任廷彬 ,  韩大雄

IPC: B60L53/14 ,  B60L53/20 ,  B60L53/00

Abstract: 本发明涉及环保型车辆的充电装置及其控制方法。一种用于环保型车辆的充电装置包括具有电子开关元件的充电器以及被配置为控制电子开关元件的操作的控制器，其中电子开关元件降低当车辆外部的外部AC电源连接到充电器时瞬时流过的过量电流。

公开(公告)号：CN106253617A

公开(公告)日：2016-12-21

申请号：CN201510954758.3

申请日：2015-12-17

Applicant: 现代自动车株式会社

Inventor： 任廷彬 ,  田宰和 ,  韩大雄 ,  李祥圭

IPC: H02K21/14 ,  H02K21/02

CPC classification number: H02K21/024 ,  H02K21/14 ,  H02K21/028

Abstract: 本发明提供一种用于可变反电动势的电动机结构，包括：转子，其环状且同心地固定于电动机的轴的外周面的径向外侧，并且具有永磁体；具有线圈的定子，布置在电动机壳体的内侧、转子的永磁体的同心外侧，并被布置成以预定间隔彼此隔开；以及驱动单元，其被配置成，通过调整转子的永磁体的磁通量穿过定子的线圈的面积，沿轴的轴向移动定子，从而改变交链磁通。

公开(公告)号：CN105322596B

公开(公告)日：2019-03-05

申请号：CN201410841246.1

申请日：2014-12-30

Applicant: 现代自动车株式会社

Inventor： 任廷彬 ,  田宰和 ,  韩大雄 ,  李祥圭

IPC: H02J7/00 ,  H02J7/02 ,  B60L53/00

Abstract: 本发明提供一种用于控制环保车辆的车载充电器(OBC)的方法，该方法可在不增加功率因数校正(PFC)电容器的电容的情况下加宽可进行OBC的充电操作的AC输入电源频率的范围。根据该方法，PFC电容器的输出电压纹波的增加通过感测AC输入电压频率且然后基于所感测的频率执行降低OBC的输出功率的可变控制(即，随AC输入电压频率降低，降低OBC的输出功率的可变控制)来抑制，使得可在不增加PFC执行元件的电容的情况下扩展可进行OBC的充电操作的AC输入电源频率的范围。