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公开(公告)号：CN102395821A
公开(公告)日：2012-03-28
申请号：CN201080016686.3
申请日：2010-03-22
申请人： 田纳科汽车营运公司
CPC分类号： F16K15/03 , F01N2240/36 , F01N2310/14 , F02D9/04 , F02D9/1015 , F02D9/1025 , Y10T137/7898
摘要： 一种适于容纳在管道内的旋转阀板，其采用了减振缓冲垫，减振缓冲垫在阀板的当该阀板旋转至关闭位置时适于与管道的内表面接触的表面处耦联到阀板。缓冲垫使得振动噪声最小化并且在延长的操作期间上改进阀板的耐久性。
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公开(公告)号：CN102395821B
公开(公告)日：2014-04-02
申请号：CN201080016686.3
申请日：2010-03-22
申请人： 田纳科汽车营运公司
CPC分类号： F16K15/03 , F01N2240/36 , F01N2310/14 , F02D9/04 , F02D9/1015 , F02D9/1025 , Y10T137/7898
摘要： 一种适于容纳在管道内的旋转阀板，其采用了减振缓冲垫，减振缓冲垫在阀板的当该阀板旋转至关闭位置时适于与管道的内表面接触的表面处耦联到阀板。缓冲垫使得振动噪声最小化并且在延长的操作期间上改进阀板的耐久性。
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公开(公告)号：CN102395822B
公开(公告)日：2014-01-15
申请号：CN201080016938.2
申请日：2010-03-22
申请人： 田纳科汽车营运公司
CPC分类号： F16K27/0218 , Y10T29/49423 , Y10T29/49425 , Y10T29/49426 , Y10T29/49805
摘要： 本发明提供了一种将可旋转挡板阀装配至管道的内部的装配方法，其特点在于能够通过独立的操作在管道外将阀板联接至其轴上。管道被分为第一和第二节段，该第一和第二节段分别具有扩口的端部和一对用于接纳阀轴的凹口。在分离时，将阀轴放置在其中一个管道节段中的一对凹口内，随后将第二管道节段移动到抵接接合状态下，使得第二管道节段的凹口也部分地围绕该轴。然后通过焊接将第一和第二管道节段连结在一起。
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公开(公告)号：CN102395822A
公开(公告)日：2012-03-28
申请号：CN201080016938.2
申请日：2010-03-22
申请人： 田纳科汽车营运公司
CPC分类号： F16K27/0218 , Y10T29/49423 , Y10T29/49425 , Y10T29/49426 , Y10T29/49805
摘要： 本发明提供了一种将可旋转挡板阀装配至管道的内部的装配方法，其特点在于能够通过独立的操作在管道外将阀板联接至其轴上。管道被分为第一和第二节段，该第一和第二节段分别具有扩口的端部和一对用于接纳阀轴的凹口。在分离时，将阀轴放置在其中一个管道节段中的一对凹口内，随后将第二管道节段移动到抵接接合状态下，使得第二管道节段的凹口也部分地围绕该轴。然后通过焊接将第一和第二管道节段连结在一起。
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公开(公告)号：CN102428256B
公开(公告)日：2014-05-21
申请号：CN201080022088.7
申请日：2010-05-07
申请人： 田纳科汽车营运公司
IPC分类号： F01N1/16 , F01N1/02 , F01N13/08 , F16F15/167
CPC分类号： F01N1/166 , F01N1/24 , F01N2240/36 , F01N2470/02
摘要： 用于在汽车排气系统的管道中使用的快动阀组件具有通过利用惯性阻尼元件进行控制的操作，该惯性阻尼元件联接到阀组件的可旋转阀板的轴上。
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公开(公告)号：CN102428256A
公开(公告)日：2012-04-25
申请号：CN201080022088.7
申请日：2010-05-07
申请人： 田纳科汽车营运公司
IPC分类号： F01N1/16 , F01N1/02 , F01N13/08 , F16F15/167
CPC分类号： F01N1/166 , F01N1/24 , F01N2240/36 , F01N2470/02
摘要： 用于在汽车排气系统的管道中使用的快动阀组件具有通过利用惯性阻尼元件进行控制的操作，该惯性阻尼元件联接到阀组件的可旋转阀板的轴上。
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