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公开(公告)号:CN117895265A
公开(公告)日:2024-04-16
申请号:CN202311327691.1
申请日:2023-10-13
IPC: H01R13/502 , H01R13/639
Abstract: 装接有CPA的连接器(1a)包括连接器本体(11)和CPA部件(12)。连接器本体(11)包括用于CPA部件(12)的临时闩锁部(112)、完全闩锁部(113)和罩部(114),在与配对连接器配合之前,完全闩锁部(113)限制CPA部件的完全闩锁,并且在配合期间,完全闩锁部(113)通过配对连接器解除完全闩锁的限制,并且罩部(114)被配置为以天篷的方式覆盖处于完全闩锁状态的CPA部件(12)的一部分。CPA部件(12)包括CPA本体(121)和设置于CPA本体(121)的指托部(122),即使在完全闩锁状态下指托部(122)的一部分也从罩部(114)露出,倾斜表面(122a)形成在露出部中以根据与罩部(114)的距离向连接器本体(11)的中心轴线倾斜。
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公开(公告)号:CN102555754B
公开(公告)日:2015-11-18
申请号:CN201110440235.9
申请日:2011-12-23
Applicant: 马自达汽车株式会社
CPC classification number: B60R16/0207
Abstract: 本发明涉及车辆的线束设置结构,所述车辆包括沿车辆前后方向延伸的左右一对的前纵梁(5)、设置于该一对的前纵梁(5)之间的内燃机、以及设置于所述前纵梁(5)的外侧的前轮(3),所述车辆的线束设置结构包括:蓄电装置(70),设置于比所述前纵梁(5)在车宽方向上更外侧且所述前轮(3)的前侧的位置;蓄电装置用的电力控制装置(92),设置于与所述蓄电装置(70)在车宽方向上相同一侧且所述前轮(3)的后侧的位置;线束(94),连接所述电力控制装置(92)与所述蓄电装置(70)。由此,能够有效地冷却搭载于车辆上的蓄电装置,并且能够恰当地布设连接该蓄电装置与该蓄电装置的电力控制装置的线束。
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公开(公告)号:CN102555754A
公开(公告)日:2012-07-11
申请号:CN201110440235.9
申请日:2011-12-23
Applicant: 马自达汽车株式会社
CPC classification number: B60R16/0207
Abstract: 本发明涉及车辆的线束设置结构,所述车辆包括沿车辆前后方向延伸的左右一对的前纵梁(5)、设置于该一对的前纵梁(5)之间的内燃机、以及设置于所述前纵梁(5)的外侧的前轮(3),所述车辆的线束设置结构包括:蓄电装置(70),设置于比所述前纵梁(5)在车宽方向上更外侧且所述前轮(3)的前侧的位置;蓄电装置用的电力控制装置(92),设置于与所述蓄电装置(70)在车宽方向上相同一侧且所述前轮(3)的后侧的位置;线束(94),连接所述电力控制装置(92)与所述蓄电装置(70)。由此,能够有效地冷却搭载于车辆上的蓄电装置,并且能够恰当地布设连接该蓄电装置与该蓄电装置的电力控制装置的线束。
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公开(公告)号:CN105711530B
公开(公告)日:2018-05-11
申请号:CN201510926830.1
申请日:2015-12-14
Applicant: 马自达汽车株式会社
Inventor: 中村欣央
IPC: B60R21/00
CPC classification number: B60H1/00507 , B60H1/00521 , B60H1/00978 , B60R21/04 , B60R2021/0027 , H04W4/02 , H04W4/90
Abstract: 一种车载设备的设置结构,其包括:空调单元,设置在隔开发动机室与车室的前围板的后方,在内部具有空调风的配风路;紧急通报装置,设置在所述空调单元的后方,在车辆发生碰撞事故时对车外的服务中心进行紧急通报。由此,在发生车辆前碰撞时能够有效地保护紧急通报装置。
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公开(公告)号:CN105711530A
公开(公告)日:2016-06-29
申请号:CN201510926830.1
申请日:2015-12-14
Applicant: 马自达汽车株式会社
Inventor: 中村欣央
IPC: B60R21/00
CPC classification number: B60H1/00507 , B60H1/00521 , B60H1/00978 , B60R21/04 , B60R2021/0027 , H04W4/02 , H04W4/90 , B60R21/00
Abstract: 一种车载设备的设置结构,其包括:空调单元,设置在隔开发动机室与车室的前围板的后方,在内部具有空调风的配风路;紧急通报装置,设置在所述空调单元的后方,在车辆发生碰撞事故时对车外的服务中心进行紧急通报。由此,在发生车辆前碰撞时能够有效地保护紧急通报装置。
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