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公开(公告)号：CN116043678A
公开(公告)日：2023-05-02
申请号：CN202310116059.6
申请日：2023-02-15
Applicant: 福州大学 , 福建省高速公路养护工程有限公司
IPC: E01D19/06 , E01D101/30 , E01D101/24
Abstract: 本发明属于桥梁伸缩缝装置技术领域，尤其涉及一种采用波形钢板‑橡胶组合部件的桥面连续化装置及其施工方法。本发明通过在开槽支撑座单元上设置橡胶板单元、波形钢板单元，以及竖向螺杆的方式，使得：1、橡胶板单元和波形钢板单元组成的上述波形钢板‑橡胶组合部件，既有充分的纵桥向可形变空间，又有较大的竖向支撑强度，可以做到与混凝土层之间没有空隙，也不会过度挤压混凝土层，而且可以长期稳定地支撑过往车辆；2、上述波形钢板‑橡胶组合部件在开槽支撑座单元上具有螺接锚固作用，避免前者在短期内向上翘起、左右移位。此外，本发明还提供上述桥面连续化装置的一种施工方法。
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公开(公告)号：CN116024892A
公开(公告)日：2023-04-28
申请号：CN202310116064.7
申请日：2023-02-15
Applicant: 福州大学 , 福建省高速公路养护工程有限公司
IPC: E01D19/06 , E01D21/00 , E01D101/30
Abstract: 本发明属于桥梁结构技术领域，尤其涉及一种桥面连续化改造结构及施工方法。本发明提供一种桥面连续化改造结构，其能通过在缝隙支撑体上设置支撑型钢、中梁型钢、复合橡胶板单元，以及成对螺栓单元的方式，使得：1、复合橡胶板单元既可以横向受压形变，又具有充分的支撑强度，其与沥青层粘接为一体，保证连续化的缝隙支撑结构稳定、高效、舒适；2、成对螺栓单元的形状为U形，中间下部抵住中梁型钢、侧边上部螺接复合橡胶板单元，保证复合橡胶板单元不易掀起、移位。此外，本发明还提供一种上述结构的施工方法。
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公开(公告)号：CN219280469U
公开(公告)日：2023-06-30
申请号：CN202320218437.7
申请日：2023-02-15
Applicant: 福州大学 , 福建省高速公路养护工程有限公司
IPC: E01D19/06 , E01D101/24
Abstract: 本实用新型属于桥梁伸缩缝装置技术领域，尤其涉及一种桥面连续化装置。本实用新型通过在橡胶盖板内设置波形板、在橡胶盖板上设置竖向固定管和现浇块单元的方式，使得：1、波形板依靠自身纵桥向易伸缩、竖向难弯折的特性，给该装置提供充分的竖向支撑强度；2、橡胶盖板也有足够的弹性，最终其在桥梁伸缩缝处左右完全连接，也不会在缝隙收缩时过度挤压沥青层、在缝隙扩大时过度拉扯沥青层；3、竖向固定管可以在现浇块单元上，对橡胶盖板和波形板的这个组合板体进行防翘起、防移位操作。
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公开(公告)号：CN221835292U
公开(公告)日：2024-10-15
申请号：CN202420091944.3
申请日：2024-01-15
Applicant: 福州大学 , 福建省高速公路养护工程有限公司
Abstract: 本实用新型属于道路绿化灾毁快速抢通工程用设备技术领域，尤其涉及一种公路绿化智能快速清障综合车。本实用新型提供一种公路绿化智能快速清障综合车，其能通过在车体上设置树枝修剪臂、树枝粉碎机、捡料臂单元、碎料输送架单元，以及碎料收集箱的方式，使得：1、捡料臂单元可以将已掉落树枝捡起并放入树枝粉碎机，保证树枝粉碎操作更加高效和安全；2、树枝粉碎机下游对接碎料收集箱，保证树枝碎料在车上就已经预先分装，后续下料操作更加简单方便，没有下料场地的限制。
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公开(公告)号：CN219280470U
公开(公告)日：2023-06-30
申请号：CN202320218438.1
申请日：2023-02-15
Applicant: 福州大学 , 福建省高速公路养护工程有限公司
IPC: E01D19/06 , E01D101/30
Abstract: 本实用新型属于桥梁伸缩缝装置技术领域，尤其涉及一种桥面连续化改造结构。本实用新型的组成，包括伸缩缝支撑座上的固定槽、固定架单元、组合螺杆单元、橡胶复合钢板单元，以及现浇沥青块，使得该改造结构具有以下作用：1、橡胶复合钢板单元提供充分的支撑强度和纵桥向弹性形变量，保证伸缩缝宽度变大变小过程中，橡胶复合钢板单元不会多度挤压沥青层；2、组合螺杆单元可以直接竖直向下拉紧橡胶复合钢板单元，避免后者轻易地翘起；3、现浇沥青块可以充分连接沥青层和橡胶复合钢板单元，使得桥面连续化的效果显著，车辆通过时不会撞击发声。
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公开(公告)号：CN119618795A
公开(公告)日：2025-03-14
申请号：CN202411839133.8
申请日：2024-12-13
Applicant: 福州大学
Abstract: 本发明提供一种模拟桥面结构轮式滚动疲劳加载试验系统，其结构包括连杆，滚轮，以及底板，还包括设置在所述底板上、并用于支撑桥面板的支撑架体单元，铰接设置在所述支撑架体单元上、并通过旋转方式、以用于装上和取下桥面板的旋转支撑板单元，插接设置在所述支撑架体单元上、并用于侧向阻挡所述滚轮的横竖向限位架体单元，设置在所述滚轮上、并用于插入所述横竖向限位架体单元的限位块单元，以及设置在所述支撑架体单元上、并通过顶起所述旋转支撑板单元的方式、以用于装上和取下桥面板的顶起块。此外，本发明还提供一种上述试验系统的使用方法。
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公开(公告)号：CN118727626A
公开(公告)日：2024-10-01
申请号：CN202410883314.4
申请日：2024-07-03
Applicant: 福州大学 , 中国水利水电第十六工程局有限公司
IPC: E01D22/00 , E01D19/00 , E01D19/12 , E01D101/24
Abstract: 本发明属于桥梁工程技术领域，尤其涉及一种采用波形钢板快速拼宽新旧桥梁的连接构造及施工方法。该连接构造的结构包括：设置在边梁外腹板外侧面上的槽钢单元，设置在槽钢单元上、并用于连接边梁外腹板的螺栓，以及伸缩方向两端分别设置在两个槽钢单元上、并用于连接新旧桥梁的波形板单元，进而使得：1、该波形板单元安装在竖向尺寸较大、横向间隔较大的2个腹板上，而不是翼缘板上，因此可以将波形板单元的伸缩方向定为新旧桥梁的连接方向，使得该连接构造具有足够的连接强度、适宜的横纵桥向变形允许能力；2、该连接构造仅通过调节波形板单元长度的方式，即可匹配不同横向间隔宽度的各类新旧桥梁。
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公开(公告)号：CN115584684A
公开(公告)日：2023-01-10
申请号：CN202211197228.5
申请日：2022-09-29
Applicant: 福州大学 , 中国电建集团华东勘测设计研究院有限公司
IPC: E01D19/12 , E01D21/00 , E01D101/24 , E01D101/30
Abstract: 本发明属于桥梁工程技术领域，尤其涉及一种带钢管‑开孔钢板连接件的钢‑混凝土组合桥面板及其施工方法。本发明提供一种带钢管‑开孔钢板连接件的钢‑混凝土组合桥面板，其能通过在钢底板上设置混凝土层、横向开孔钢板单元、钢筋网格，以及纵向钢管的方式，保证该钢‑混凝土组合桥面板在横桥向、纵桥向上都有较大的抗弯性能、抗剪能力。此外，本发明还提供一种上述钢‑混凝土组合桥面板的施工方法，保证其可以被相对快速、高效地制得。
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公开(公告)号：CN113722857A
公开(公告)日：2021-11-30
申请号：CN202111026307.5
申请日：2021-09-02
Applicant: 福州大学
IPC: G06F30/17 , G06F30/20 , B23K31/12 , G06F119/02
Abstract: 本发明属于钢管或者钢板焊接技术领域，尤其涉及一种对波形钢腹板‑钢管焊接节点疲劳性能的评价方法。本发明通过将波形钢腹板‑钢管焊接节点中焊缝与钢管的接触面的轴向刚度Kb，与波形钢腹板‑钢管焊接节点中钢管径向刚度Kp之间的比值，记为评价指标的方式，以达到精准评价波形钢腹板‑钢管焊接节点疲劳性能的目的。本发明具有以下优点：本发明中的评价指标，是一个无量纲的比值指标，其中包括的波形钢腹板的自身尺寸和性能参数、钢管的自身尺寸和性能参数以及焊缝的自身尺寸，整体性高、可信度高，可以相对精准地表示波形钢腹板‑钢管焊接节点的疲劳性能。
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公开(公告)号：CN113622282A
公开(公告)日：2021-11-09
申请号：CN202111026317.9
申请日：2021-09-02
Applicant: 福州大学
Abstract: 本发明属于道路桥梁工程技术领域，尤其涉及一种波形钢腹板‑横哑铃形底板组合梁及其施工方法。本发明通过在混凝土板下方设置主钢管单元、定位钢管、倾斜波形钢腹板、固定螺栓单元、加固板单元、弦向连接板以及工字型加固板的整体结构，以及整个组合梁内部的有序焊接、浇筑操作，施工得到一个整体性能满足使用要求的钢混凝土组合梁。本发明：第一、组合梁刚度大、延性高、整体性好，可充分发挥钢管与混凝土的受力特性，显著提高组合梁结构的承载力；第二、以波形钢作为腹板，能够保证预应力施加的有效性，同时避免应力集中，改善抗疲劳性能，波形钢作为腹板通过固定螺栓单元安装固定，保证足够的连接强度和相对简单的施工过程。
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