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公开(公告)号:CN108790603A
公开(公告)日:2018-11-13
申请号:CN201810442335.7
申请日:2018-05-10
Applicant: 福建省晋江市东石肖下连盛机械配件厂(普通合伙)
Abstract: 本发明涉及一种载重货车的驱动前桥装置,特别是一种3.5T‑5.5T载重货车的偏置驱动前桥,包括有桥壳以及安装在桥壳中的主减速器总成,主减速器总成包括有相互连接的主动螺旋齿轮和从动螺旋齿轮,其结构要点在于,主动螺旋齿轮的中心轴线相对于车辆中心线向左偏移A距离,同时相对于桥壳的横向中心轴线向下偏移B距离,所述A距离为160‑205mm,所述B距离为20‑35mm。本发明优点在于,克服现有设计技术偏见,对主减速器总成进行大偏置,避免了驱动前桥与发动机的油底壳产生干涉的问题,有效提高相关零部件的使用寿命,降低车辆运行的故障率,并带来一出乎意料的技术效果:能够有效避免底板与路面的刮磨问题,车辆通过性提高,确保发动机的稳定运行。
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公开(公告)号:CN109591515A
公开(公告)日:2019-04-09
申请号:CN201910000297.4
申请日:2019-01-02
Applicant: 福建省晋江市东石肖下连盛机械配件厂(普通合伙)
Abstract: 本发明涉及一种轮毂离合机构及其工作方法,包括半轴、半轴套管和轮毂,所述轮毂的前端安装有固定套座,所述半轴外端伸入至固定套座中,固定套座内设置有套在半轴外端部并与半轴同步转动的固定齿套,固定齿套前部为光轴,固定齿套后部具有外齿面;所述固定套座内设置有可相对固定套座内外滑动并与固定套座同步转动的滑动齿套,滑动齿套的内齿面套在与其旋转配合的固定齿套光轴上并且滑动齿套向内滑动后其内齿面与固定齿套外齿面实现啮合。本发明轮毂离合机构缩小了轴向尺寸,结构更加紧凑,接合更加顺利,避免因同轴度不够而对不准,导致不容易挂上的问题。
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公开(公告)号:CN109591515B
公开(公告)日:2024-04-26
申请号:CN201910000297.4
申请日:2019-01-02
Applicant: 福建省晋江市东石肖下连盛机械配件厂(普通合伙)
Abstract: 本发明涉及一种轮毂离合机构及其工作方法,包括半轴、半轴套管和轮毂,所述轮毂的前端安装有固定套座,所述半轴外端伸入至固定套座中,固定套座内设置有套在半轴外端部并与半轴同步转动的固定齿套,固定齿套前部为光轴,固定齿套后部具有外齿面;所述固定套座内设置有可相对固定套座内外滑动并与固定套座同步转动的滑动齿套,滑动齿套的内齿面套在与其旋转配合的固定齿套光轴上并且滑动齿套向内滑动后其内齿面与固定齿套外齿面实现啮合。本发明轮毂离合机构缩小了轴向尺寸,结构更加紧凑,接合更加顺利,避免因同轴度不够而对不准,导致不容易挂上的问题。
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公开(公告)号:CN209299165U
公开(公告)日:2019-08-23
申请号:CN201920051648.X
申请日:2019-01-14
Applicant: 福建省晋江市东石肖下连盛机械配件厂(普通合伙)
IPC: H02P5/74
Abstract: 本实用新型涉及一种矿山机供电电路,包括直流264V电池组、开关K、电池组充电器、左主轴电机控制器、左主轴电机M1、右主轴电机控制器、右主轴电机M2、行走电机控制器、行走电机M3、油泵电机控制器、油泵电机M4、电压转换器、电磁阀电路、继电器KA3、继电器KA4、继电器KA1、继电器KA2、继电器KA10、断路器QF1、断路器QF2、断路器QF3、断路器QF4、接触器常开辅助连动触点KM10-2、接触器常开辅助点动触点KM10-1、接触器线圈KM10、常闭按钮SB101、常开按钮SB100、通道CH3、通道CH4、通道CH1和通道CH2;本实用新型能够为矿山机提供电能。
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公开(公告)号:CN209483840U
公开(公告)日:2019-10-11
申请号:CN201920000309.9
申请日:2019-01-02
Applicant: 福建省晋江市东石肖下连盛机械配件厂(普通合伙)
IPC: F16D65/52 , F16D65/74 , F16D65/14 , F16D125/28
Abstract: 本实用新型涉及一种可自适应调节间隙的制动机构,包括制动鼓和位于制动鼓开口处的制动底板,制动底板上转动安装有凸轮轴,凸轮轴朝外一端安装有调节臂,调节臂下端部设置有蜗轮和蜗杆轴,蜗杆轴上设置有与蜗轮配合的蜗杆,凸轮轴朝外一端由蜗轮中间穿过并与其同步转动,所述调节臂上设置有可沿其自身轴向上下滑动的连杆,调节臂上端与连杆上端之间连接有在调节臂摆动时带动连杆上下滑动的连接叉,连杆通过单向传动组件与蜗杆轴传动连接以实现在连杆下行一定距离后带动蜗杆轴转动。该可自适应调节间隙的制动机构实现了对刹车间隙的自动调节,安装使用方便,结构稳定可靠,调节精准到位,制动效果好,故障率低,减少后续维护成本,提高经济效益。
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公开(公告)号:CN209552843U
公开(公告)日:2019-10-29
申请号:CN201920152639.X
申请日:2019-01-29
Applicant: 福建省晋江市东石肖下连盛机械配件厂(普通合伙)
Abstract: 本实用新型涉及一种轻轨车传动桥结构,其包括用于输入轴和两个半轴之间连接传动的主减速器、用于半轴和输出轴之间连接传动的转向机构、用于轮毂与输出轴之间连接传动的轮边减速器以及用于轮毂制动的制动装置以及桥壳总成,所述制动装置为气动方式制动;本实用新型提供了一种轻轨车传动桥结构,其结构简单,传动制动快捷,方便维护保养,能够适应轻轨车的传动需求。
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公开(公告)号:CN208348461U
公开(公告)日:2019-01-08
申请号:CN201820693698.3
申请日:2018-05-10
Applicant: 福建省晋江市东石肖下连盛机械配件厂(普通合伙)
IPC: F16H57/04 , F16H57/00 , F16H48/08 , F16H57/037
Abstract: 本实用新型涉及一种车辆的主减速器总成,特别是一种具有双蝶型弹簧的主减速器总成,包括有主动螺旋齿轮、油封座、轴承座、安装在轴承座中的前轴承和后轴承,前轴承和后轴承均紧靠主动螺旋齿轮的轴面连接,其结构要点在于,还包括有两个蝶形弹簧,该两蝶形弹簧背向紧靠,安装在前轴承和后轴承之间靠近主动螺旋齿轮的轴面的位置,且该两蝶形弹簧紧靠时接触面为蝶形弹簧的锥面。优点在于,由两蝶形弹簧提供预紧力能够自动补偿因磨损产生的主锥总成前后轴承预紧变化量,有效避免了漏油现象,有效确保前轴承的润滑效果。
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